Джошуа Джеймс (спасатель)

Эта статья чрезмерно опирается на ссылки на первичные источники . Пожалуйста, улучшите эту статью, добавив вторичные или третичные источники . Найти источники:  Спасатель "Джошуа Джеймс" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( сентябрь 2023 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

Джошуа Джеймс
Рожденный	( 1826-11-22 )22 ноября 1826 г. , Халл , Массачусетс , США
Умер	19 марта 1902 г. (1902-03-19)(75 лет)
Верность	Соединенные Штаты Америки
Услуга /филиал	Служба спасения жизни США
Награды	Золотая медаль за спасение жизни

Джошуа Джеймс (22 ноября 1826 г. — 19 марта 1902 г.) — американский морской капитан и смотритель спасательной станции США . Он был известным и прославленным командиром гражданских спасательных бригад в 19 веке, которому приписывают спасение более 500 жизней с возраста около 15 лет, когда он впервые связал себя с Массачусетским обществом защиты животных, до своей смерти в возрасте 75 лет во время службы в Службе спасения людей США. При жизни он был удостоен высших медалей Общества защиты животных и Соединенных Штатов. Его отец, мать, братья, жена и сын также были спасателями жизни по своему праву. ^[1]

Джеймс был награжден Золотой медалью за спасение жизни , присужденной правительством Соединенных Штатов, а также четырьмя медалями, сертификатом и многочисленными денежными премиями от Массачусетского гуманного общества.

Джошуа Джеймс родился 22 ноября 1826 года в Халле , штат Массачусетс . Он был седьмым из десяти детей Эстер Дилл из Халла, штат Массачусетс, и Уильяма Джеймса, который эмигрировал из Доккума , Нидерланды , будучи молодым человеком. Мало что известно о ранней жизни Уильяма Джеймса, за исключением того, что он был солдатом в голландской армии , прежде чем сбежать и стать моряком . Со временем он добрался до Америки, высадившись в Бостоне, где зарабатывал на жизнь как моряк на многочисленных небольших шхунах, которые поставляли в город булыжники. ^[2] В конце концов он поселился в Халле и благодаря бережливости стал владельцем собственной шхуны и занялся бизнесом по производству булыжников для себя.

Эстер Дилл была дочерью Натаниэля и Эстер (Стоддард) Дилл из Халла, оба были потомками первых английских колонистов. Ее прадед, Джон Дилл, который «в течение ряда лет» был шкипером судна, поставлявшего на рынок в Оливерс-Док [Бостон] свежую рыбу». Трое дядей Эстер, Дэниел, Джон и Лемёль, «знаменитый барабанщик», служили в Континентальной армии под командованием Джорджа Вашингтона во время Войны за независимость. Другой дядя, Сэмюэл, по-видимому, погиб в глуши Мэна во время службы в экспедиции генерала Бенедикта Арнольда против Квебека в 1775 году. Отец Эстер, Натаниэль (1756-179?), время от времени служивший флейтистом, провел большую часть своей службы в Войне за независимость в фортах Бостонской гавани, но также, по-видимому, служил в Континентальной армии в начале войны. Один из братьев Эстер, Натаниэль, погиб на борту 32-пушечного деревянного фрегата USS Boston во время его боя и захвата 22-пушечного французского корвета Berceau в 1800 в конце Квази-войны с Францией , в то время как другой, Калеб, погиб во время военной экспедиции в Канаду во время войны 1812 года . Эстер Дилл была единственной девочкой в ​​семье из семи детей и ей было шестнадцать лет на момент ее замужества с Уильямом Джеймсом в 1808 году. ^[2] Вскоре после рождения Джошуа, около 1829 года, Уильям Джеймс купил дом Дилл у моря вдоль современной Джеймс-авеню в Халле. Он был лютеранином , и у него был обычай читать Библию , которую он привез с собой из Нидерландов. Когда его дети стали достаточно взрослыми, они должны были каждое утро читать на английском языке из Библии короля Якова. Во время детства Джошуа время от времени приезжали странствующие методистские проповедники, которые посещали Халл, как и в течение десятилетий. Не было церковного здания, кроме однокомнатной школы до строительства ратуши в 1848 году.

Его старшая сестра Кэтрин описывала его как вдумчивого и сдержанного, что отличало его от других детей. Он был любимцем отца, любимым братьями, боготворимым сестрами. ^[2] Джошуа с детства был большим читателем, предпочитая исторические и научные книги, особенно по астрономии. Его предпочтение практической литературе, скорее всего, отчасти объясняется его родителями, чьи строгие религиозные взгляды в значительной степени определяли выбор чтения детей. Эстер Дилл запрещала читать романы и художественную литературу всех видов и запрещала соседям давать ее детям романы. Однажды она уничтожила красивую и дорогую копию « Детей аббатства» , которую она нашла в руках одной из своих дочерей. ^[2]

3 апреля 1837 года, в возрасте 10 лет, Джошуа стал свидетелем поворотного события в своей жизни; он стал очевидцем смерти своей матери и младшей сестры во время кораблекрушения и затопления шхуны Hepzibah [ ^A] в Халл-Гат , всего в полумиле от безопасной гавани. Миссис Эстер Джеймс возвращалась из визита в Бостон на Hepzibah , судне для перевозки булыжника, принадлежащем ее сыну (его брату) Ренье Джеймсу. Когда они проходили через коварный Халл-Гат, внезапный шквал бросил судно на ее траверз ; Hepzibah затонула прежде, чем миссис Джеймс и ее ребенок, которые были в каюте, смогли быть спасены. ^[1] Это событие, несомненно, оказало влияние на формирование жизни Джошуа. Его старшая на пять лет сестра, Кэтрин, взяла на себя воспитание семьи после смерти их матери. ^[2]

В очень раннем возрасте Джошуа начал выходить в море со своим отцом и старшими братьями, Райнером и Сэмюэлем. Там его любовь к астрономии сослужила ему хорошую службу, и вскоре он стал опытным штурманом . Его отец в последующие годы любил рассказывать случаи, иллюстрирующие хорошее мореходное мастерство Джошуа и доверие, которое оказывали ему другие моряки. Уильям Джеймс продолжал заниматься торговлей булыжником между Халлом и Бостоном, пока булыжники не были заменены более современными материалами для мощения. Одно время у него был большой контракт на засыпку западной части Бостона, и он владел флотом из двенадцати судов грузоподъемностью от 50 до 125 тонн . ^[2] Он имел обыкновение давать каждому из своих сыновей по достижении совершеннолетия в 25 лет полное снаряжение для бизнеса, включая новую шхуну. Джошуа, с его глубокой любовью к морю и его ранним обучением на судах отца и братьев, был прирожденным моряком , и с таким снаряжением, предоставленным его отцом, он занялся бизнесом для себя, лихтеров и грузоперевозок. Капитан Джошуа Джеймс, как его теперь стали называть, продолжал свою избранную профессию до своего назначения смотрителем спасательной станции Пойнт Аллертон в 1889 году. ^[2]

Спасательная деятельность Джошуа началась 17 декабря 1841 года, когда ему было всего 15 лет. Спустя пять лет после смерти матери и сестры Джошуа Джеймс прыгнул на борт серфинговой лодки, управляемой добровольцами из местного отделения Массачусетского гуманного общества в Халле, направляясь к кораблю Mohawk , который «разбивали вдребезги» у пляжа Нантаскет в Хардингс-Ледж . Он продолжал спасать жизни в течение следующих шести десятилетий как член Массачусетского гуманного общества, а затем и Службы спасения жизни США. ^{[3] [4]}

К 1886 году он участвовал в таком количестве спасательных операций, что Гуманное общество учредило специальную серебряную медаль за «Храбрую и верную службу в течение более 40 лет». В отчете говорилось: «За это время он помог спасти более 100 жизней». ^[1] Однако многие записи о его ранних спасательных операциях были утеряны, когда архивы Массачусетского гуманного общества были уничтожены Великим бостонским пожаром 1872 года .

В 1889 году Служба спасения жизни США открыла станцию ​​Пойнт Аллертон в Халле, штат Массачусетс. Джеймсу было 62 года, на семнадцать лет больше обязательного пенсионного возраста в 45 лет для федерального назначения в новой Службе спасения жизни США. Благодаря его непревзойденным показателям по спасению жизней, значительным петициям горожан Халла и его союзников по службе Конгресс принял специальное положение, позволяющее назначить его смотрителем новой станции. Под вопросом в форме, требующим прошлого опыта, дающего ему право на должность, он написал «рыбак». ^[1]

Ураган 1888 года пришел под видом северо-восточного шторма и снежной бури, сопровождавшейся чрезвычайно высокими приливами , и ветрами со скоростью 100 миль в час (155 км/ч), создавшими ужасные условия для прибоя. Снег и мокрый снег в начале шторма сменились дождем. Рано утром 25 ноября 1888 года капитан Джеймс и несколько закаленных береговых моряков поднялись на вершину Телеграфного холма, где сквозь почти слепящий снег и ветер они увидели пять шхун и одну угольную баржу, стоявших на якоре у района к юго-востоку от Бостона под названием Нантаскет , пытавшихся переждать шторм. ^[6] С ростом интенсивности шторма и чувствуя, что это был лишь вопрос времени, когда некоторые из стоящих на якоре кораблей уступят шторму, капитан Джеймс уведомил своих добровольцев быть готовыми к службе, и около двух часов ночи приказал патрулировать все побережье океана. ^[2]

Пляжные патрули едва начались, когда шхуна Cox and Green была обнаружена бортом к пляжу. Когда капитан Джеймс посчитал, что волны слишком сильны, чтобы рисковать спуском спасательной лодки, был вызван пляжный аппарат. С помощью местных жителей капитан Джеймс и его люди спасли всю команду, привязав буй к пострадавшей шхуне. ^[6] Это должно было стать первой спасательной операцией из необычайных 36 часов, в течение которых 28 добровольцев из Халла работали в пяти командах, чтобы спасти 29 жизней вдоль берегов города.

Не успел последний член экипажа с « Кокса и Грина» благополучно сойти на берег, как шхуна «Гертруда Эбботт» налетела на скалы примерно в одной восьмой мили к востоку от « Кокса и Грина» и оказалась слишком далеко, чтобы до нее можно было дотянуться с помощью линя и буя. ^[7] Поскольку приближалась ночь, прилив был очень высоким, а шторм усиливался, капитан Джеймс решил, что лучшим выходом будет дождаться отлива на следующий день. Он приказал серф-боту RB Forbe подойти к берегу по курсу с «Гертрудой Эбботт» и разжечь костер на утесе, чтобы пострадавшее судно можно было держать в поле зрения. ^{[6] [B]} Вечером погодные и морские условия ухудшились настолько, что между 8:00 и 9:00 вечера команда решила ночью отправиться на веслах к «Гертруде Эбботт» . Зная, что условия были крайне опасными, капитан Джеймс сказал людям, что для спасательной операции будут взяты только добровольцы; Все мужчины вызвались добровольцами.

Они спустили на воду лодку для серфинга RB Forbe , пробежав по волнам, и направились к затонувшей Gertrude Abbott , при этом двое членов команды постоянно вычерпывали воду, чтобы лодка не затонула. После отчаянных усилий RB Forbe маневрировала под носом судна, и с лодки для серфинга на шхуну был переброшен линь, и когда меньшее судно было поднято гребнем волн, восемь моряков один за другим спрыгнули с такелажа в лодку для серфинга. С 17 людьми на борту они начали опасное возвращение к берегу. Из-за спасателей и выживших RB Forbe была переполнена, и оставалось мало места для работы веслами. Из-за переполненности лодкой управлять было еще сложнее. В двухстах ярдах от берега RB Forbe налетела на скалу, погрузилась на один планширь глубоко под воду и начала набирать морскую воду. Пассажиры быстро сменили позицию и сумели выровнять лодку. Один серфер был смыт волной с лодки, но был подобран своими товарищами, прежде чем море унесло его. Серферская лодка шла по волнам и несколько раз ударялась о камни. Поскольку большинство весел было потеряно или сломано, мужчины сумели с помощью немногих оставшихся весел направить RB Forbe к берегу, чтобы волны могли столкнуть ее к берегу. Капитан Джеймс призвал всех держаться лодки как можно дольше. Наконец, у берега RB Forbe был выброшен на какие-то скрытые камни и полностью разбился. Пассажиры быстро выпрыгнули и выбрались на берег в безопасное место. ^[6] Экипаж шхуны был немедленно доставлен в соседний дом и им оказали помощь. За спасение, которое сам капитан Джеймс назвал «чудесным», все девять серферов были награждены Золотой медалью за спасение жизни Министерства финансов США, высшей возможной наградой. ^{[8] [9] [10] [C]}

Поскольку шторм продолжался, капитан Джеймс приказал серферам патрулировать пляж, чтобы следить за новыми обломками. В 3:00 утра пришло известие о третьем крушении, шхуне Bertha F. Walker . На этот раз судно затонуло, и семь членов экипажа застряли в его такелаже. Поскольку серфинговая лодка RB Forbe потерпела крушение во время спасения Gertrude Abbott , добровольцам пришлось тащить вторую лодку Robert G. Shaw на четыре мили по суше с помощью лошадей к месту крушения. На рассвете Джеймс и спасатели смогли спустить вторую лодку с защищенного катера в Пембертон-Пойнт , но им пришлось пройти шесть с половиной миль в сложных морях, чтобы добраться до Bertha F. Walker и спасти семерых человек в ее такелаже, которые подвергались опасности погибнуть от воздействия.

Как раз когда они высадились на берег с семью людьми с Bertha F. Walker , пришло известие о еще двух кораблекрушениях, HC Higginson и Mattie E. Eaton . В дополнение к Джошуа и его команде Massachusetts Humane Society, команда станции спасательной службы США в North Scituate и Cohasset также отправилась на помощь HC Higginson . Капитану Джеймсу и его добровольцам пришлось тащить свою пляжную тележку со спасательным оборудованием девять миль по суше через снег и слякоть, чтобы добраться до места крушения. Попытки выпустить тросы к HC Higginson не увенчались успехом из-за обломков, засоривших тросы, и экипажи Cohasset и Scituate покинули место крушения, поэтому пришлось спустить на воду непроверенную лодку для серфинга Nantasket . ^[D]

Спасение было крайне опасным, поскольку волны разбивались о затонувший HC Higginson . Капитан Джеймс дважды выводил Nantasket . Первая попытка провалилась после сорока пяти минут гребли, когда лодка ударилась о скалы, которые пробили в ней две дыры, из-за чего пришлось вернуться на берег, чтобы сделать временный ремонт с помощью свинцовых заплат. Во время второй попытки Nantasket подплыл достаточно близко к шхуне, чтобы люди могли забросить линь на борт HC Higginson . Первый спасенный моряк находился в бизань-такелаже; он осторожно спустился по вантам, обвязал линь вокруг своего тела, спрыгнул за борт в море и был вытащен в лодку для серфинга. Четверым другим морякам в носовой оснастке, изнуренным длительным пребыванием под водой, пришлось с большим трудом пробираться в главный такелаж. Там они прикрепили к себе лини и по очереди прыгнули в разбивающиеся воды, где их по одному вытащили на Nantasket . Попав в лодку для серфинга, они благополучно добрались до берега, где полуголодные и полузамерзшие люди были быстро доставлены в экипажах в дом выборного члена Дэвида О. Уэйда из Халла. ^{[ необходима цитата ]} Не всем членам команды HC Higginson повезло так же. Трое погибли: капитан и один матрос были смыты за борт ночью, а третий человек погиб в такелаже от переохлаждения.

К тому времени, как они смогли добраться до места крушения Mattie E. Eaton , обломки судна уже так далеко вынесло на берег, что его команда смогла выбраться самостоятельно. Бригантина Alice была брошена в море, но поздно вечером 26-го числа судно выбросилось на берег. На борт поднялись два спасателя, и их нужно было спасать, когда их лодку унесло течением. Капитан Джеймс и его команда сняли потенциальных спасателей с затонувшего судна Alice . Alice стало последним спасением от урагана 1888 года.

За свою работу на месте шести крушений в течение двух дней и спасение 29 человек Джошуа Джеймс был награжден золотыми медалями как Массачусетским обществом защиты животных, так и Службой спасения жизни США. ^[11] Золотая медаль спасения жизни Джеймса в настоящее время находится в коллекции Музея береговой охраны США в Академии береговой охраны США в Нью-Лондоне, штат Коннектикут . Служба спасения жизни США также наградила одиннадцатью золотыми и четырьмя серебряными медалями других добровольцев за их героические усилия. Шторм 1888 года привел к строительству спасательной станции США Point Allerton годом позже. ^[12]

Шторм начался тихо вечером 26 ноября 1898 года со слабого, но усиливающегося ветра. В течение нескольких часов ветер усилился до ураганных размеров и сеял хаос по всему побережью. Ветры бушевали всю ночь 26-го, весь день 27-го и не утихали до 28-го. Примерно через 36 часов после начала шторма скорость ветра достигала 72 миль в час в Бостоне и, вероятно, была еще сильнее вдоль побережья на юго-востоке Кейп-Кода .

Около 3:00 утра серфер Фернандо Бирс, который был на патруле, заметил шхуну примерно в четверти мили от берега прямо перед станцией. Из-за сильного прибоя и сильного ветра было решено не спускать на воду серфбот. Около 6:30 утра Henry R. Tilton понесся на запад и теперь находился в пределах досягаемости пушки Lyle . Первые два выстрела капитана Джеймса оказались неудачными, но третий выстрел пришелся в пределах досягаемости команды на борту, которая быстро закрепила линь к фок-мачте в двадцати футах над палубой. После того, как первый матрос оказался на берегу, спасатели поняли, что Henry R. Tilton все еще дрейфует к берегу. После каждой переброски члена команды с судна на берег спасателям приходилось перенавешивать лини. Людям, управлявшим линями, приходилось заходить в воду и стоять в опасной близости от разбивающихся волн. Время от времени море поглощало людей и оборудование. Смешанной команде спасателей США и волонтеров Humane Society потребовалось более трех часов, чтобы доставить всех семерых членов экипажа Henry R. Tilton в безопасное место. Вернувшись на станцию ​​Point Allerton, Луиза Джеймс и жены других серферов развели огонь в печи станции, разложили одеяла, горячие напитки и позаботились о выжившем экипаже Henry R. Tilton . Выдержав 15 часов шторма, экипаж Henry R. Tilton наконец-то мог чувствовать себя в безопасности. ^[12]

Примерно в то время, когда капитан Джеймс и его команда завершили спасение Henry R. Tilton , пришло известие, что угольная баржа № 1 компании Consolidated Coal Company выходит на берег примерно в трех четвертях мили к западу от их местонахождения на скалах Тодди. Шторм оборвал телефонные, телеграфные и электрические линии перед станцией Point Allerton, что сделало невозможным вытаскивание второго спасательного аппарата станции на берег. Джошуа Джеймс посоветовался со своим сыном Оцеолой Джеймсом, который был капитаном отделения Массачусетского гуманного общества в Халле, о наилучшем плане действий. Они договорились, что Оцеола отправит часть своих людей на станцию ​​№ 18 Массачусетского гуманного общества, чтобы забрать хранившееся там охотничье ружье, а Оцеола арендует несколько лошадей, чтобы привезти остальное оборудование. Остальные мужчины отправились к месту крушения. ^{[E] [13]}

Около 11:00 вечера обе команды добрались до места крушения и установили пляжный аппарат Массачусетского гуманного общества. Пока они стреляли из охотничьего ружья, они поняли, что угольная баржа № 1 вот-вот развалится. Оба смотрителя вызвали добровольцев, чтобы они вышли в прибой. Добровольцы привязали веревки к поясам и вышли среди мусора, чтобы подобраться как можно ближе к судну. Пока они пробирались к севшей на мель барже, рубка оторвалась от судна и понеслась волнами к берегу. Неподалеку от берега волны разбили рубку на куски, сбросив ее пассажиров в прибой. Добровольцы, уже находившиеся в воде, бросились хватать выживших, прежде чем их унесет обратное течение . Пока серферы держались за моряков, они ждали, пока волны не вынесут их в безопасное место на пляже, где они смогут выбраться в безопасное место.

Утром 27-го числа капитан Джеймс с помощью своего подзорного трубы заметил заранее определенный сигнал бедствия на маяке Boston Light на острове Little Brewster Island . Спасательная команда США и четыре добровольца спустили на воду лодку для серфинга № 17, Boston Herald, принадлежащую Humane Society, с пляжа Стоуни-Бич. ^[14] По пути капитан Джеймс заметил паровой буксир Ariel и организовал буксировку как можно ближе к острову Great Brewster Island . Подведя судно как можно ближе к острову, серферы провели Boston Herald через прибой и подошли к шхуне Calvin F. Baker . Пять выживших были спасены. В 3:00 утра 26-го числа Calvin F. Baker сел на мель на острове, и оставшиеся восемь членов экипажа были вынуждены забраться в носовую оснастку. Они оставались в оснастке в течение следующих тридцати часов. За это время первый и второй помощники не смогли удержаться, упали в воду и утонули. Стюард замерз насмерть на месте. Спасатели отнесли его тело к лодке для серфинга. Проплыв Boston Herald обратно через прибой и до Стоуни-Бич, выжившие с Calvin F. Baker согрелись у костра вместе с четырнадцатью другими счастливчиками, выжившими на станции Point Allerton. ^{[F] [15]}

Дома были снесены и смыты по всему побережью от Кейп-Кода до Портленда , штат Мэн . Береговая линия была усеяна обломками и обломками десятков больших и малых судов, разбитых или затонувших из-за сильных ветров и волн. Только в гавани Провинстауна более 30 судов были выброшены на берег или затоплены. Ущерб вдоль южного берега Бостона и Кейп-Кода был, вероятно, самым большим. Телеграфные линии были оборваны, железные дороги смыты, и даже низкие кустарниковые деревья Кейп-Кода были снесены. В Скичуате береговая линия была навсегда изменена, когда горные волны прорезали новый залив из моря в Норт-Ривер , закрыли старое устье реки и изменили направление течения части реки.

Как и во время урагана 1888 года, за 36 часов было проведено множество смелых спасательных операций, в ходе которых команда станции Пойнт-Аллертон и добровольцы из Халла спасли 41 жизнь на берегах города.

15 декабря 1896 года северо-восточный шторм с ураганным ветром и сильным снегопадом обрушился на побережье Массачусетса. « Ульрика» , трехмачтовая шхуна с грузом штукатурки, направлявшаяся на юг в Хобокен , штат Нью-Джерси, попала в шторм. Корабль повернул в Бостонскую гавань, чтобы переждать шторм. Когда ветры разорвали ее паруса, она в конечном итоге сбросила оба своих якоря у Халла около пляжа Нантаскет. Ее якоря не выдержали, и около 8:00 утра 16 декабря 1896 года патрульный серфер со станции Пойнт Аллертон заметил ее на мели, и он немедленно сообщил о крушении. Новость о судне, попавшем в беду, уже была передана на станцию, и капитан Джеймс принял предложение железной дороги перевезти спасателей на расстояние в две с половиной мили к месту крушения. Один серфер остался, чтобы раздобыть лошадей и привезти пляжную тележку на место происшествия.

Прибыв на место крушения, они обнаружили, что очень сильные волны разбиваются о Ulrica впереди бизань -мачты . Экипаж укрылся в кормовой рубке и такелаже бизани. Обеспокоенный тем, что экипаж находится в большой опасности, капитан Джеймс решил не ждать пляжную тележку и забрал Nantasket из Massachusetts Humane Society, которое располагалось неподалеку. Смешанная команда из семи человек из Life–Saving Service и шести добровольцев из Humane Society спустила на воду большую лодку для серфинга, но ее дважды отбросило обратно на берег сильными волнами. Третья попытка спуска на воду оказалась успешной, но продвижение было медленным из-за сильного течения. В какой-то момент примерно на полпути к обломкам большая волна ударила Nantasket в корму, выбросив капитана Джеймса из лодки. Он поймал весло, когда лодка проходила мимо него, и был вытащен обратно на борт Nantasket .

Тем временем прибыла пляжная тележка, и было решено попробовать буй бриджи для проведения спасательной операции. Два выстрела из пушки Лайл были сделаны по Ulrica , но команда была слишком холодна, чтобы вытащить линь. Третий выстрел пришелся достаточно близко, чтобы команда смогла схватить линь, но из-за истощения команды они не смогли закрепить линь достаточно высоко в такелаже. В этих условиях капитан Джеймс посчитал, что слишком опасно использовать буй бриджи, и решил предпринять еще одну попытку, используя лодку для серфинга.

Снова со смешанной командой из семи спасателей и пяти добровольцев из Общества защиты животных они прикрепили лодку к тросу через блок-траверс и прикрепили другой трос к корме лодки. Используя комбинацию весел и ручного вытягивания троса и помощь людей на берегу, контролирующих кормовой трос, им удалось привести « Нантаскет» к « Ульрике» . Все семь членов экипажа « Ульрики» были благополучно доставлены на берег и доставлены в Seafoam House для восстановления перед отправкой на станцию. За это трудное спасение капитан Джеймс получил серебряную медаль от Массачусетского общества защиты животных. ^{[16] [17] [18] [G]}

• 17 декабря 1841 года помог спасти двенадцать членов экипажа « Мохока» . ^{[19] [20] [21]}
• 10 октября 1844 года оказал помощь в спасении восьми членов экипажа брига « Тремонт » . ^{[22] [23] [24]}
• 9 декабря 1845 года участвовал в спасении экипажа «Массасойта » . ^[25]
• 1 апреля 1850 года оказал помощь в спасении экипажа брига L'Essai . ^{[ необходима цитата ]}
• 1 апреля 1850 года участвовал в спасении экипажа «Делавэра » . ^[26]
• 2 марта 1857 года оказал помощь в спасении экипажа брига « Одесса » . ^{[ необходима ссылка ]}
• 23 декабря 1870 года оказал помощь в спасении экипажа шхуны Уильям Р. Генн . ^[26]
• 15 марта 1873 года участвовал в спасении экипажа судна « Элен» . ^[26]
• 1 февраля 1882 года участвовал в спасении экипажа « Буцефала» . ^[26]
• 1 февраля 1882 года оказал помощь в спасении экипажа « Нелли Уокер» . ^[26]
• Дата неизвестна 1883 г. Оказывал помощь в спасении экипажа шхуны « Сара Поттер» . ^[26]
• 17 февраля 1884 года оказал помощь в спасении экипажа брига « Суордфиш » . ^[26]
• 1 декабря 1885 года оказал помощь в спасении экипажа брига « Анита Оуэн» . ^{[26] [27]}
• 9 января 1886 года помог спасти капитана « Милли Трим» , но не смог спасти остальную часть экипажа. ^{[ необходима цитата ]}
• 26 ноября 1886 года участвовал в спасении экипажа шхуны «Берта Ф. Уокер» . ^{[28] [29] [30]}
• 26 ноября 1886 года участвовал в спасении экипажа шхуны HC Higgins . ^[31]
• 25 декабря 1888 года помог спасти девять человек со шхуны «Гертруда Эббот» . ^{[9] [32] [33] [34]}
• 25 ноября 1888 года участвовал в спасении экипажа шхуны « Кокс и Грин» . ^{[27] [32]}
• 5 ноября 1891 года участвовал в спасении экипажа шхуны « Клара С. Кэмерон» . ^[35]
• 26 августа 1892 года была предпринята попытка спасения парохода WS Slater , члены экипажа не были найдены ^{[36] [37]}
• 19 февраля 1893 года участвовал в спасении семи членов экипажа шхуны «Энос Филлипс» . ^{[38] [39]}
• 22 февраля 1893 года станция открылась для приема экипажа «Гленвуда » , покинувшего свое затонувшее судно у мыса Хардингс-Ледж.
• 8 апреля 1894 года помог спасти семь человек со шхуны «Мэри А. Худ» . ^{[40] [41]}
• 16 декабря 1896 года участвовал в спасении экипажа шхуны « Ульрика» . ^{[42] [43] [44]}
• 16 декабря 1896 года участвовал в спасении экипажа Modesty . [ ^45]
• 2 февраля 1898 года оказал помощь в спасении экипажа шхуны «Альберт Крэндалл» .
• 27 ноября 1898 года участвовал в спасении четырёх человек со шхуны « Вирджиния» . ^[46]
• 27 ноября 1898 года помог спасти одного выжившего с судна Able E. Babcock . ^{[46] [47]}
• 27 ноября 1898 года оказал помощь в спасении пяти выживших со шхуны «Кэлвин Ф. Бейкер» . ^{[47] [48]}
• 27 ноября 1898 года помог спасти семерых человек с судна Henry R.Tilton с помощью спасательного буя . ^{[46] [48]}
• 27 ноября 1898 года станция была открыта для семьи, чей дом оказался под угрозой из-за шторма. ^{[ необходима цитата ]}
• 27 ноября 1898 года участвовал в спасении трех человек с выброшенной на берег угольной баржи № 1. [ ^{необходима цитата ]}
• 27 ноября 1898 года участвовал в спасении пяти человек с выброшенной на берег угольной баржи № 4. [ ^{необходима цитата ]}
• 28 ноября 1898 года оказал помощь в спасении трех человек из Блэк-Рока после потери их судна «Люси А. Николс» . ^{[ необходима ссылка ]}
• 28 ноября 1889 года оказал помощь в спасении семнадцати выживших после крушения буксира HF Morse . ^{[ необходима цитата ]}
• 27 ноября 1898 года участвовал в спасении четырёх человек со шхуны «Вирджиния» ^[49]
• 25 февраля 1900 года участвовал в попытке спасения судна Keystone , выживших не было. ^[50]
• 25 февраля 1900 года помог спасти пятерых человек с « Отто» . ^{[51] [52]}
• 7 октября 1901 года участвовал в спасении пяти человек со шхуны «Колумбия» . ^[53]

Весьма вероятно, что Джошуа Джеймс руководил или принимал участие в следующих спасательных операциях.

• 30 апреля 1841 года, шхуна «Эмелин» ^[54]
• 11 декабря 1844 года, Массасуит
• 25 сентября 1847 года, Излишки
• 25 сентября 1847 года, монахиня
• 9 марта 1860 года, бриг Эван Крарар
• 3 ноября 1861 года, Маритана

• 1876 ​​г. назначен смотрителем 4 спасательных шлюпок Массачусетского гуманного общества в Стоуни-Бич, Пойнт-Аллертон, Нантаскет-Бич, Ган-Рок-Коув и минометной станции в Ган-Рок-Коув. ^[55]
• 22 октября 1889 года Джеймс принял присягу в качестве смотрителя спасательной станции США в Пойнт-Аллертоне.

В 62 года Джеймс без труда прошел все медицинские осмотры, а в 73 года — еще один. ^[H] За тринадцать лет, что он был смотрителем станции Пойнт Аллертон, он и его команда спасли 540 жизней и спасли корабли и грузы на сумму 1 203 435,00 долларов.

Драматическая смерть Джошуа Джеймса произошла 19 марта 1902 года. Двумя днями ранее все, кроме одного, члены экипажа спасательной станции Monomoy Point погибли при попытке спасения, утонув в панике среди жертв кораблекрушения, которое они пытались спасти. Трагедия глубоко затронула Джошуа и убедила его в необходимости еще более жесткой подготовки своей команды. В семь часов утра 19 марта, когда дул северо-восточный шторм, Джеймс вызвал свою команду на учения и испытание новой самоотливной, самовосстанавливающейся лодки для серфинга. Более часа 75-летний мужчина маневрировал на лодке по бурному морю. Он был доволен поведением лодки и команды. Причалив лодку, он выпрыгнул на мокрый песок, взглянул на море и заявил: «Прилив отступает», а затем упал замертво на пляже от сердечного приступа.

Джеймс был похоронен со спасательной шлюпкой вместо гроба . Вторая спасательная шлюпка, сделанная из цветов, была установлена ​​на его могиле. На его надгробии есть печать Массачусетского гуманного общества и библейская надпись из Иоанна 15:13: «Нет больше той любви, как если кто положит душу свою за друзей своих». ^[56] Суперинтендант Службы спасения жизни США Самнер Инкриз Кимбалл сказал о нем:

Здесь и там можно найти людей во всех слоях общества, которые не задумываются и не заботятся о том, как много или как мало о них думает мир. Они следуют жизненному пути, выполняя назначенные им задачи без показухи, любя свою работу ради самой работы, довольствуясь тем, чтобы жить и действовать в настоящем, а не искать неопределенных наград в будущем. Для них известность, отличие или даже слава не действуют ни как стимул, ни как сдерживающий фактор для стремления, однако они действительно среди передовых из тех, кто делает мирскую работу. Джошуа Джеймс был одним из них. ^[1]

Несмотря на свои бережливые привычки, Джошуа Джеймс был практически нищим на момент своей смерти, оставив свою жену-инвалида и детей без достаточной поддержки. ^{[57] [I]} Благодарная общественность не забыла пожизненные усилия Джошуа Джеймса, и 3733 доллара (128 558,88 долларов в деньгах 2022 года) были собраны и переданы миссис Луизе Джеймс. ^{[58] [J]}

Капитан Джеймс похоронен на кладбище Hull Village Cemetery в его родном городе Халл, штат Массачусетс . Помимо его надгробия, в Халле ему установлен памятник.

Джеймса чествуют каждый год на его могиле 23 мая, в День Джошуа Джеймса, Музеем спасания жизни в Халле на бывшей спасательной станции Пойнт Аллертон . Его дом, построенный в 1850 году, все еще стоит в Халле, штат Массачусетс, и отмечен как его дом. ^[59] Станция Пойнт Аллертон также все еще стоит, в ней находится Музей спасания жизни в Халле.

В 2003 году Береговая охрана учредила премию имени Джошуа Джеймса «Древний хранитель», которая присуждается сотрудникам Береговой охраны, имеющим наибольший стаж в спасательной работе и самые высокие показатели достижений. ^[60]

USCGC  James  (WMSL-754) , пятый катер Национальной Безопасности , был назван в честь его жизни и преданности делу спасения жизней. ^[61] Спонсором катера является праправнучка Джеймса, Шарлин Бенуа. Она является правнучкой Джошуа Джеймса, брата Сэмюэля Джеймса. ^[62]

В Халле, штат Массачусетс, есть небольшой мемориальный парк в честь капитана Джеймса.

Золотая медаль капитана Джеймса за спасение жизни находится в коллекции Музея береговой охраны США в Академии береговой охраны в Нью-Лондоне, штат Коннектикут .

Культурные ссылки

Жизнь и героические достижения Джеймса были изображены в музыкальной драме « Труженики моря: Жизнь Джошуа Джеймса» Чинци Лавина. ^{[63] [64]}

•  – Золотая медаль за спасение жизни, вручена 10 января 1889 года за несколько спасательных операций во время урагана 1888 года 25–26 ноября 1888 года, включая спасение девяти человек со шхуны « Гертруда Эббот» . ^[65]

• Бронзовая медаль за спасение жизни от Массачусетского гуманного общества за спасение экипажей судов « Делавэр» и «Л'Эссай» на скалах Тодди 1 апреля 1850 года.
• Грамота Джошуа Джеймсу за его упорные усилия по спасению офицеров и команды судна «Делавэр», потерпевшего крушение у скал Тодди 2 марта 1857 года.
• Специальная серебряная медаль за спасение жизни: 1886 от Массачусетского гуманного общества за «храбрую и верную службу более 40 лет». За это время он помог спасти более 100 жизней.
• Золотая медаль за спасение жизни от Массачусетского гуманного общества за спасение 29 человек с пяти разных судов в период с 25 по 26 ноября 1888 года.
• Серебряная медаль за спасение жизни от Массачусетского гуманного общества за спасение экипажа шхуны « Ульрика» 16 декабря 1896 года.

В 1859 году, когда ему было 32 года, Джеймс женился на 16-летней Луизе Франческе Лючи из Халла. Шестеро из их десяти детей достигли совершеннолетия. Три девочки и один мальчик умерли в младенчестве или детстве.

• Служба спасения жизни США
• Служба маяков США
• Береговая охрана США
• Спасательная станция Пойнт Аллертон
• Спасательная станция острова Пи
• Музей спасательной станции Порт-Орфорд
• Морской музей береговой охраны станции Спящий Медведь Пойнт
• Спасательная станция Чикамакомико
• Маркус Ханна (смотритель маяка)
• Ида Льюис (смотритель маяка)
• Данбар Дэвис
• Портленд Гейл
• Сезон ураганов в Атлантике 1888 г.

Сноски

Цитаты

Использованные ссылки

• Кимбалл, Самнер (1909). «Джошуа Джеймс: Спаситель жизни». Бостон: Американская унитарианская ассоциация . Получено 1 мая 2014 г.
• Ферлонг, Лоуренс (1800). "Американский лоцман побережья: Третье издание" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 августа 2004 г. . Получено 10 августа 2004 г. .

На Викискладе есть медиафайлы по теме Джошуа Джеймс .

• Музей спасания жизни в Халле (дата обращения: 9 мая 2011 г.)
• Береговая охрана США, историк (дата обращения: 17 апреля 2011 г.)
• Бостонские кораблекрушения
• Массачусетское гуманное общество
• Морская карта 13270, Бостонская гавань
• Бостонская гавань и подходы (дата обращения: 21 июня 2011 г.)
• Coast Pilot 1 Chart 13270 - (Глава 11) (дата обращения 21 апреля 2011 г.)
• Ассоциация наследия службы спасения жизни США
• Джошуа Джеймс в Find a Grave