Джозеф Маттиоли

Джозеф Маттиоли (14 апреля 1925 г. – 26 января 2012 г.) был американским бизнесменом. Он наиболее известен как основатель и управляющий Pocono Raceway , гоночной трассой, которая принимала гонки NASCAR и Indy Car .

Маттиоли родился в семье Джозефа и Марии (Марццакко) Маттиоли. Его отец, Джозеф Маттиоли-старший, был боксером в легком весе, выступавшим под именем Пеп О'Брайен. ^[1] Будучи подростком, Маттиоли работал каменщиком, продавцом мороженого, железнодорожником и рабочим на фабрике. ^{[2] [3]}

Маттиоли служил во время Второй мировой войны на Тихом океане в качестве военно-морского и морского медика. Маттиоли был в подразделении, которое планировалось для предполагаемого вторжения США в Японию до окончания войны. ^[4] После войны Маттиоли воспользовался льготами по закону о военнослужащих , чтобы поступить на стоматологическую программу в Университете Темпл . Именно там он встретил Роуз Носито, студентку программы подиатрии .

Джозеф и Роуз Маттиоли имели свои стоматологические и подологические кабинеты в их семейном доме в Филадельфии . Работая до 90 часов в неделю в стоматологии, Маттиоли накопил чистый капитал в миллион долларов за десять лет. Он вспоминал, что 3 октября 1960 года был днем, когда он достиг истощения и решил уменьшить свою рабочую нагрузку. ^{[5] [6]}

Маттиоли начал инвестировать в недвижимость, помогая создавать курорт Camelback Mountain , горнолыжный и конный центр Alpine Mountain и сообщество Pocono Laurel Lake. ^[7]

Маттиоли был инвестором в строительство Pocono Raceway, в конечном итоге став основным инвестором к середине 1969 года. Прослушав советы основателя NASCAR Билла Франса-старшего и владельца Indianapolis Motor Speedway Тони Халмана , Маттиоли руководил строительством 2,5-мильной суперскоростной трассы, которая открылась в 1971 году. USAC проводил гонки Indy car и серийных автомобилей, начиная с 1971 года, NASCAR дебютировал в 1974 году.

В 1972 году на трассе состоялся концерт 10. Хотя было продано 100 000 билетов, пришло более 200 000 зрителей. «Я сидел в своем офисе с ружьем и немецкой овчаркой», — вспоминал позже Маттиоли. «Мы не знали, что, черт возьми, произойдет. Они просто продолжали прибывать». ^[8]

В 1979 году гонки Indy Car разделились на две враждующие группы USAC и CART . Pocono Raceway заключила контракт с USAC. В 1979 году Pocono 500 проводился с ограниченным количеством автомобилей на фоне бойкота мероприятия со стороны CART.

В августе 1979 года Маттиоли подал антимонопольный иск против CART, требуя возмещения ущерба в размере 6,3 млн долларов. В результате бойкота обычная толпа из 125 000 зрителей сократилась вдвое, а трасса потеряла 2 млн долларов. С антимонопольными исками ущерб утроился и составил 6,3 млн долларов. Помимо CART, другими ответчиками по иску были Team Penske , Roger Penske , Patrick Racing , UE "Pat" Patrick и Gould Inc. ^[9]

Значительная потеря дохода поставила гоночную трассу в финансовую опасность. В феврале 1980 года было объявлено, что Поконо будет арендован Indianapolis Motor Speedway на весь сезон 1980 года, и все гонки будут организованы Indianapolis. Вливание наличных было необходимо для погашения кредиторов. Персонал Pocono продолжал работать на трассе, но из Индианаполиса приезжал дополнительный персонал. ^[10]

CART снова бойкотировал санкционированную USAC гонку Pocono 500 1981 года . Маттиоли публично считал, что бойкот был попыткой CART вывести Pocono из бизнеса и получить рычаги влияния на Индианаполис. «Это первый этап, они вывели меня из бизнеса. Второй этап — использовать меня в качестве пешки, чтобы получить Индианаполис. Если они получат меня, Индианаполис будет следующим. И я думаю, что они будут использовать меня в качестве заложника в следующем году для Индианаполиса, и они захотят получить приз в размере четырех или пяти миллионов долларов в Индианаполисе. Это нижняя линия для всего этого. Вы видите, что они делают с нами здесь. Они вредят нам уже три года. В этом году мы потеряем полмиллиона долларов. У нас было 38 заявок, но когда CART пригрозила 60-дневным отстранением, 12 из них отказались». ^[11] Маттиоли увеличил свой ожидаемый иск до 9 миллионов долларов. ^[12] Иск был урегулирован в начале 1982 года соглашением, согласно которому CART арендовала гоночную трассу и занималась продвижением гонок IndyCar в течение следующих пяти лет. ^[13]

На фоне продолжающихся финансовых проблем, вызванных бойкотами CART, Маттиоли подумывал о продаже Pocono Raceway. Билл Франс-старший встретился с Маттиоли и убедил его сохранить трассу словами поддержки: «На равнинах колебаний лежат побелевшие кости миллионов, которые, когда победа была в пределах досягаемости, сидели и ждали. И ожидание умерло». Трасса добавила вторую гонку NASCAR. ^[14]

В 1990 году Маттиоли руководил заменой стен из блочного листа Поконо на бетонные. В 1995 году трасса была заново заасфальтирована и были построены новый гараж, пресс-бокс и трибуны. ^[15] Благодаря своему теплому поведению Маттиоли считался одним из самых уважаемых и почитаемых людей в автогонках. ^[16]

В 2008 году Брутон Смит сделал предложение в размере 400 миллионов долларов за покупку Pocono Raceway и перенос даты на Kentucky Speedway . Маттиоли отклонил продажу, заявив: «Если Брутон приедет на Gasoline Alley с тачкой и миллиардом долларов, он не получит от меня борща. У меня достаточно денег, мы ничего не должны, и все три поколения работают, а четвертое ждет, чтобы начать. Это было бы похоже на продажу части своей семьи». ^[17]

Маттиоли сопротивлялся сокращению длины гонок в Поконо с 500 до 400 миль, несмотря на несколько призывов водителей сделать это. Причина заключалась в том, что телевизионные партнеры не хотели бы терять час вещания из-за укороченной гонки. Он также сопротивлялся продаже титульного спонсорства гонок, предпочитая, чтобы они назывались Pocono 500 и Pennsylvania 500. «Мне не нужны деньги, а если вам не нужны деньги, то в чем, черт возьми, смысл спонсорства? Мы все решаем. Все VIP-персоны в день гонки — наши люди, а не люди спонсора». ^[18]

В 2010 году Маттиоли установил солнечную ферму площадью 25 акров рядом с Pocono Raceway, которая производит 4 миллиона киловатт-часов в год. Это был крупнейший в мире проект по возобновляемой энергии на любом спортивном стадионе. ^[19]

В 2011 году Маттиоли заявил, что передал трассу в траст, застраховав, что она не может быть продана после его смерти. «Она должна остаться в семье. Я передал ее в траст. Они не могут ее трогать. Эти [сукины сыны] будут управлять ею, иначе они будут голодать». ^[20] Летом 2011 года Маттиоли ушел с поста генерального директора трассы перед августовской гонкой Good Sam RV Insurance 500 2011 года . ^[21]

В декабре 2011 года Джозеф и Роуз Маттиоли были награждены престижной премией Myers Brothers Award от Национальной ассоциации автоспортивной прессы.

Джозеф и Роуз Маттиоли поженились 14 сентября 1948 года в Филадельфии. У пары было трое детей: Мэри Луиза, Мишель и Джозеф III. ^[22]

Маттиоли умер 26 января 2012 года в возрасте 86 лет. ^[23] Его жена Роуз умерла в возрасте 92 лет 29 июня 2020 года. ^[24]

В 2013 году Маттиоли был включён в Зал славы Национальной ассоциации автоспортивной прессы. ^[25]

В 2019 году Маттиоли был номинирован на премию Landmark Award в Зале славы NASCAR за выдающийся вклад в NASCAR. ^[26]