Джозеф Дуайер (инженер)

Сэр Джозеф Энтони Дуайер (20 июня 1939 г. – 16 октября 2021 г.) был британским инженером-строителем и бизнесменом. Он присоединился к Wimpey в 1955 г. и проработал в фирме 44 года, став генеральным директором и председателем.

Дуайер был ответственным за перепозиционирование Wimpey как застройщика, обменяв ее подрядное подразделение на жилищное подразделение Tarmac . Впоследствии Wimpey увидела 30-кратное увеличение прибыли до уплаты налогов. Дуайер был председателем британской части TransManche Link , которая строила туннель под Ла-Маншем , а после выхода на пенсию из Wimpey в 1999 году занимал пост президента Института инженеров-строителей .

В начале 2000-х он был председателем компании по городской регенерации Liverpool Vision и курировал 2 млрд фунтов стерлингов капитальных инвестиций в проекты по регенерации, включая реконструкцию станции Lime Street и King's Dock , а также строительство Liverpool Arena . Дуайер был назначен заместителем лейтенанта Мерсисайда в 2008 году и неисполнительным директором Cross London Rail Links в том же году.

Джозеф Дуайер родился в Ливерпуле в 1939 году. ^{[1] [2] [3] [4]} Он присоединился к строительной фирме Джорджа Уимпи в 1955 году в возрасте 16 лет. ^{[4] [3]} Сначала Дуайер работал младшим инженером на стройплощадке в Ливерпуле и отвечал за составление графиков работ. ^{[4] [3]} Вместе с Уимпи Дуайер работал над реконструкцией викторианских верфей Cammell Laird в Биркенхеде . ^[3] Работая над этим проектом, он записался на заочный курс в том, что сейчас называется Ливерпульским университетом Джона Мурса , и учился три вечера в неделю в течение пяти лет. ^{[3] [5]}

В 1980-х годах Дуайер пережил крушение вертолета во время поездки на один из угольных разрезов компании. Некоторое время его считали погибшим, так как его несчастный случай спутали с другим, произошедшим в тот же день, в котором погибла семья, направлявшаяся в Alton Towers . ^[4] В начале 1990-х годов Дуайер был назначен главой British Contractors Group, части TransManche Link — англо-французского консорциума, созданного для строительства туннеля под Ла-Маншем . ^[6] Он время от времени конфликтовал с сэром Аластером Мортоном , председателем клиента Eurotunnel , но позже отрицал, что между ними была какая-либо враждебность. ^[3]

Дуайер занимал пост председателя и главного исполнительного директора Wimpey. ^[4] Он был убежден, что заключение контрактов — это «игра для хулиганов» с высоким риском и низкой прибылью, и стремился перепозиционировать фирму как более прибыльную застройщику домов. ^{[3] [4] [6]} Дуайер считался вдохновителем обмена активами Wimpey на 700 миллионов фунтов стерлингов с Tarmac : Tarmac получила строительные и материальные операции Wimpey в обмен на свое подразделение по строительству домов. ^{[3] [4] [6]} Впоследствии Wimpey стала крупной строительной фирмой, и ее прибыль до налогообложения выросла с 15 миллионов фунтов стерлингов до 451 миллиона фунтов стерлингов. ^[4] Дуайер покинул Wimpey в 1999 году; в том же году Tarmac разделила свои строительные операции, образовав Carillion (которая вступила в стадию ликвидации в 2018 году). ^{[4] [6]}

После ухода из Wimpey Дуайер был назначен председателем компании по восстановлению городской среды Liverpool Vision . Эта компания была создана для предоставления экономического стимула для восстановления города, население которого сократилось с одного миллиона человек до примерно 400 000 и который приобрел репутацию города с высоким уровнем безработицы и преступности. Дуайер был ответственным за привлечение генерального директора Tesco Терри Лихи в совет директоров и руководил программой капитальных инвестиций на сумму 2 миллиарда фунтов стерлингов. Под его руководством Liverpool Vision отремонтировала станцию ​​Lime Street , реконструировала King's Dock и создала программу обучения для размещения 2000 учеников в год. Дуайер был ответственным за отмену знаковой схемы строительства Fourth Grace , разработанной Уиллом Олсопом , по соображениям стоимости. Это решение привело к отставке политика-лейбориста Джо Андерсона из совета директоров Liverpool Vision. Дуайер также был ответственным за решение не продолжать строительство нового стадиона для Everton FC в King's Dock. ^[4] Дуайер считал, что стадион должен принадлежать и управляться государственным сектором, а также беспокоился, что Эвертон не сможет привлечь необходимые капиталовложения для продолжения проекта. Вместо этого он приступил к проекту по строительству Ливерпульской арены на этом месте в качестве места проведения небольших спортивных и музыкальных мероприятий. ^[4] Дуайер был удостоен звания рыцаря-бакалавра в 2001 году в честь Дня рождения за заслуги перед Liverpool Vision. ^[7]

Дуайер также был вовлечен в несколько профессиональных обществ и был президентом Института дипломированных инженеров по строительству . ^[3] В 1997 году он был избран членом Королевской инженерной академии (FEng, позже FREng ), а в 1998 году стал президентом Института дипломированных инженеров по строительству . ^{[5] [1]} В 1999 году он был назначен в рабочую группу Института гражданских инженеров (ICE) для управления интеграцией Совета акционерных и инженерных техников (BIET) в ICE. Это была сложная задача, поскольку, хотя члены BIET не хотели полного статуса дипломированных инженеров, они жаловались, что степени членства в качестве ассоциированных и технических специалистов не имели большого влияния в учреждении. ^[3] Дуайер был назначен президентом ICE на сессию с ноября 2000 года по ноябрь 2001 года, он был первым президентом, получившим рыцарское звание в течение срока их полномочий. ^{[8] [5]}

23 июля 2008 года Дуайер был назначен неисполнительным директором Cross London Rail Links, компании, созданной для управления строительством Crossrail в столице. ^[6] В том же году он был назначен заместителем лейтенанта Мерсисайда . ^[1]

Он умер 16 октября 2021 года в возрасте 82 лет. ^{[9] [10]}