Аэропорт атолла Джонстон | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Краткое содержание | |||||||||||
Тип аэропорта | Публичный | ||||||||||
Расположение | Джонстон Атолл | ||||||||||
Высота над уровнем моря | |||||||||||
Координаты | 16°43′43″с.ш. 169°32′03″з.д. / 16,72861°с.ш. 169,53417°з.д. / 16,72861; -169,53417 | ||||||||||
Карта | |||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Источник: [1] |
Аэропорт атолла Джонстон расположен на атолле Джонстон на Малых отдаленных островах США в Тихом океане в 717 морских милях (1328 км) к юго-западу от Гавайев . Это был действующий военный объект США в 20 веке, но аэропорт был закрыт в 2005 году, а взлетно-посадочная полоса не обслуживается. Хотя он больше не является запасным аэропортом , он по-прежнему считается предпочтительным по сравнению с опасной посадкой на воду в чрезвычайной ситуации.
В сентябре 1941 года началось строительство аэродрома на острове Джонстон. Была построена взлетно-посадочная полоса размером 4000 футов (1200 м) на 500 футов (150 м), а также две казармы на 400 человек, две столовые, здание холодильной камеры, подземный госпиталь, завод по производству пресной воды, торговые здания и хранилище топлива. Взлетно-посадочная полоса была завершена к 7 декабря 1941 года, хотя в декабре 1943 года 99-й военно-морской строительный батальон прибыл на атолл и приступил к удлинению взлетно-посадочной полосы до 6000 футов (1800 м). [2] Взлетно-посадочная полоса впоследствии была удлинена и улучшена по мере расширения острова.
Во время Второй мировой войны атолл Джонстон использовался как дозаправочная база для подводных лодок, а также как место дозаправки самолетов для американских бомбардировщиков, пересекавших Тихий океан, включая Boeing B-29 Enola Gay . [3] К 1944 году атолл стал одним из самых загруженных воздушных транспортных терминалов в Тихом океане. Самолеты воздушной медицинской эвакуации Командования воздушного транспорта останавливались в Джонстоне по пути на Гавайи. После Дня победы над Японией 14 августа 1945 года атолл Джонстон увидел, как поток людей и самолетов, прибывавших с материка в Тихий океан, развернулся. К 1947 году более 1300 бомбардировщиков B-29 и B-24 прошли через Марианские острова , Кваджалейн , остров Джонстон и Оаху , доставив военнослужащих обратно на Мазер-Филд и к гражданской жизни.
Авиакомпания Continental Micronesia обслуживала остров на коммерческой основе, совершая полеты между Гонолулу и Маджуро . Когда самолет приземлялся, его окружали вооруженные солдаты, и пассажирам не разрешалось покидать самолет. Aloha Airlines также совершала еженедельные регулярные рейсы на остров, перевозя гражданских и военных. В 1990-х годах рейсы выполнялись почти ежедневно, а в некоторые дни прибывало до трех человек. [4] Незадолго до перемещения химических боеприпасов на атолл Джонстон главный хирург Службы общественного здравоохранения рассмотрел груз и планы хранения на атолле Джонстон. Его рекомендации заставили министра обороны в декабре 1970 года издать инструкции о приостановке запусков ракет и всех несущественных полетов самолетов. В результате обслуживание Continental Micronesia было немедленно прекращено, а запуски ракет были прекращены, за исключением двух запусков суборбитальных целевых транспортных средств в 1975 году, которые считались критически важными для миссии островов. [5]
Взлетно-посадочная полоса атолла Джонстон использовалась для аварийных посадок как гражданских, так и военных самолетов во многих случаях. После того, как она была выведена из эксплуатации, ее больше нельзя было рассматривать как возможное место аварийной посадки при планировании маршрутов полетов через Тихий океан. По состоянию на 2003 год аэродром состоял из закрытой, необслуживаемой, единственной асфальтобетонной взлетно-посадочной полосы 05/23 длиной 9000 футов (2700 м) с параллельной рулежной дорожкой и большой мощеной рампой вдоль ее юго-восточной стороны. [4]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.