Джон Х. Макмастерс

Джон Х. Макмастерс (26 апреля 1939 г. — 13 февраля 2008 г.) — авиационный инженер, известный своим вкладом в аэродинамику и инженерное образование.

Ранняя жизнь и образование

Макмастерс родился в Тафте, Калифорния , и влюбился в самолеты в 1943 году, когда его дядя устроил ему частное «воздушное шоу» на Lockheed P-38 Lightning . [1] [2] После окончания средней школы он получил степени бакалавра и магистра наук в Университете Колорадо в Боулдере в 1960 и 1962 годах, а также степень доктора философии в Университете Пердью в 1975 году, все по специальности «авиационная техника». [3]

Начало карьеры и докторская степень.

Получив степень бакалавра и магистра по стипендии ROTC, он поступил в ВВС США в качестве 1-го лейтенанта. Работая в Центре специального оружия ВВС США (позднее Лаборатория вооружения ВВС) на авиабазе Киртланд в Нью-Мексико , он получил возможность разработать управляемую ракету, в конечном итоге получившую предварительное обозначение ZAIM-68A Quetzalcoatl . [3] В 1965 году он покинул ВВС США, чтобы поступить в Университет Пердью и работать над своей докторской диссертацией. В 1971 и 1972 годах он преподавал в Университете штата Аризона . Поскольку в то время в аэрокосмической отрасли было мало вакансий, с 1972 по 1974 год он работал дизайнером палаток в компании Camp Trails Company в Фениксе, штат Аризона , и одновременно работал над своей докторской диссертацией. [2] В 1975 году он вернулся в Пердью, чтобы закончить свою докторскую диссертацию. [4]

Дальнейшая карьера

В 1976 году, окончив аспирантуру, он устроился на работу в Boeing Commercial Airplanes в качестве исследователя-аэродинамика и проработал там до самой смерти. [2] Джон стал ассоциированным техническим сотрудником в Boeing в 1995 году и техническим сотрудником в 1996 году. [3] Начиная с 1994 года он был членом того, что стало Советом по процессу университетских отношений на уровне офисов компании Boeing. В этом качестве он сыграл важную роль в создании и проведении летних стипендий для преподавателей Boeing-Welliver, стипендиатов Boeing на кампусе и программ Boeing Outstanding Educator. [3] Он также был одним из первоначальных архитекторов инициированного Boeing Круглого стола «Отрасль-университет-правительство» по улучшению инженерного образования (IUGREEE). Начиная с 1990 года он также занимал должность внештатного профессора на кафедре аэронавтики и астронавтики в Вашингтонском университете , а также был членом Внешнего консультативного совета кафедры аэрокосмических инженерных наук в Университете Колорадо в Боулдере . [3]

На момент своей смерти Джон был менеджером программы в штате Ed Wells Initiative, совместной программы Boeing и Society of Professional Engineering Employees in Aerospace, задачей которой было повышение технического совершенства технических специалистов Boeing, представленных SPEEA. [5]

Исследовать

Его профессиональные и любительские интересы пересекались в широком спектре тем, включая: аэродинамику малой скорости/большой подъемной силы, [6] [7] проектирование самолетов, условия шкалы чисел Рейнольдса при испытаниях в аэродинамической трубе, [8] парение [9] и технологии полета с использованием энергии человека, [10] биоаэродинамика, [11] палеонтология, [12] и инженерное образование. [13] [14] Он является автором более 90 публикаций и технических статей, [15] и читал лекции широкому кругу университетских, правительственных и профессиональных аудиторий по всем этим тематическим направлениям. [16] Джон внес значительный вклад в различные области аэродинамики и проектирования самолетов, включая аэродинамику большой подъемной силы, [17] планеры, [18] вихревые генераторы, [19] проектирование очень больших самолетов, [20] подводные планеры, [3] интеллектуальные крылья, [21] и многие другие концепции. [22]

Награды и членство

Джон был ассоциированным членом Американского института аэронавтики и астронавтики , а также был почетным лектором AIAA с 1992 по 1994 год и снова с 2002 по 2006 год. В 2002 году он был назван выдающимся инженером аэрокосмической отрасли Школой аэронавтики и астронавтики в Университете Пердью. Он был награжден 29-й премией SAE/AIAA Littlewood Memorial Lectureship в 2004 году и был выбран почетным лектором Sigma Xi на 2005-07 годы. [5]

Личная жизнь

Джон был женат на Мари с сентября 1960 года до своей смерти. У них было двое детей. [3]

Джон проработал пять лет в школьном совете острова Вашон , штат Вашингтон. [3]

Ссылки

  1. ^ Диз, Пол У., «Техническое наследие доктора Джона Макмастерса», AIAA 2009-0867, представлено на 47-й конференции AIAA по аэрокосмическим наукам, включая форум New Horizons и аэрокосмическую выставку AIAA, январь 2009 г., Орландо, Флорида.
  2. ^ abc Каммингс, Рассел М., «Вклад Джона Макмастерса в образование в области проектирования самолетов», AIAA 2009-0870, представлено на 47-й конференции AIAA по аэрокосмическим наукам, включая форум New Horizons и аэрокосмическую выставку AIAA, январь 2009 г., Орландо, Флорида.
  3. ^ abcdefgh Макмастерс, Джон Х., «Размышления о долгой карьере в аэронавтике», январь 2006 г.
  4. ^ Макмастерс, Дж. Х., «Оптимизация низкоскоростных летательных аппаратов с помощью геометрического программирования», докторская диссертация, Университет Пердью, май 1975 г.
  5. ^ ab Доктор Джон Х. Макмастерс получит премию SAE/AIAA за лучшую лекцию в память о Уильяме Литтлвуде 2004 г. Архивировано 08.10.2012 на Wayback Machine Получено 4 сентября 2011 г.
  6. ^ Диллнер, Б., Мэй, Ф. В. и Макмастерс, Дж. Х., «Аэродинамические проблемы проектирования систем большой подъемной силы для транспортных самолетов», (приглашенный доклад) Симпозиум AGARD по улучшению аэродинамических характеристик с помощью управления пограничным слоем и систем большой подъемной силы, Брюссель, Бельгия, апрель 1984 г. (AGARD CP № 365, 1984).
  7. ↑ Мурильо, Л. Э. и Макмастерс, Дж. Х., «Метод прогнозирования низкоскоростных аэродинамических характеристик транспортных самолетов», AIAA 83-1845, Дэнверс, Массачусетс, 13–15 июля 1983 г. (Journal of Aircraft. Март 1984 г.).
  8. ↑ Мак, М.Д. и Макмастерс, Дж.Х., «Испытания при высоких числах Рейнольдса в поддержку разработки транспортных самолетов», (приглашенный доклад) AIAA 92-3982, Нэшвилл, Теннесси, 6–8 июля 1992 г.
  9. ↑ Макмастерс, Дж. Х. и Чен, МК, «От палеоаэронавтики к альтостратусу — техническая история парения», AIAA 81-1611, Дейтон, Огайо, 11–13 августа 1981 г. (также опубликовано в Soaring. Май — июнь 1983 г.)
  10. ^ Макмастерс, Дж. Х., «Оптимизация летательных аппаратов с человеческим приводом», AIAA 71-798, июль 1971 г. (Принято для публикации в Journal of Aircraft)
  11. ^ Макмастерс, Дж. Х., «Размышления палеоаэродинамика, взгляд на конструкцию самолета и биомеханику полета», Leonardo Times, сентябрь 2006 г.
  12. ^ Макмастерс, Дж. Х., «Размышления палеоаэродинамика» (приглашенный доклад), AIAA 84-2167, Третья конференция AIAA по прикладной аэродинамике, Сиэтл, Вашингтон, август 1984 г. (также опубликовано в Perspectives in Biology and Medicine. Чикагский университет, весна 1986 г.)
  13. ^ Макмастерс, Дж. Х., «Некоторые мысли об образовании в области дизайна», AIAA 85-3079, Конференция AIAA/AHS/ASEE по проектированию, системам и эксплуатации самолетов, Колорадо-Спрингс, штат Колорадо, октябрь 1985 г.
  14. ^ Макмастерс, Дж. Х., «Влияние на инженерное образование: одна (аэрокосмическая) отраслевая перспектива», Международный журнал инженерного образования , т. 20, № 3, 2004 г.
  15. ↑ Публикации и технические документы Джона Макмастерса. Архивировано 10 апреля 2011 г. на Wayback Machine . Получено 4 сентября 2011 г.
  16. ↑ Лекционный тур Джона «Мегаломания» 2003–2004 гг. Архивировано 31 марта 2012 г. на Wayback Machine . Получено 4 сентября 2011 г.
  17. ^ Макмастерс, Дж. Х. и Хендерсон, М. Л., «Некоторые недавние применения методов расчета подъемной силы в компании Boeing», Конференция AIAA по авиационным системам и технологиям, Дейтон, Огайо, доклад AIAA 81-1657, август 1981 г.
  18. ↑ Макмастерс, Дж. Х., «Некоторые возможности для прогресса в сверхлегкой аэронавтике», Soaring, т. 39, № 6, июнь 1975 г.
  19. ^ Макмастерс, Дж. Х., Краудер, Дж. П. и Робертсон, П. Е., «Современные применения вихревых генераторов в аэродинамических профилях ветряных турбин», доклад AIAA 85-5014, 4-я конференция AIAA по прикладной аэродинамике, Колорадо-Спрингс, штат Колорадо, октябрь 1985 г.
  20. ^ Макмастерс, Дж. Х., Кру, И., Бофа, К. К., Салливан, Дж. П., Дрела, М., «Усовершенствованные конфигурации для очень больших дозвуковых транспортных самолетов», NASA CR 198351, октябрь 1996 г.
  21. ^ Макмастерс, Дж. Х. и Манси, Д. Л., ««Умные крылья» как средство создания будущих высокоэффективных дозвуковых самолетов и развития технической рабочей силы», статья AIAA 2007-1049, Рино, Невада, 8–11 января 2007 г.
  22. ^ Макмастерс, Дж. (11 сентября 1974 г.). «Некоторые возможности для прогресса в сверхлегкой аэронавтике». Документ AIAA . 1974 (1034). Американский институт аэронавтики и астронавтики. doi :10.2514/6.1974-1034 . Получено 26 августа 2023 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Джон_Х._МакМастерс&oldid=1242028172"