Паромная компания Торонто
Toronto Ferry Company была образована в результате слияния Doty Ferry Company с AJ Tymon's Island Ferry Company , двух первых паромных операторов Торонто на острова Торонто в 1890 году. TFC была основана и возглавлена бизнесменом Лолом Солманом , который владел несколькими достопримечательностями на островах Торонто, включая парк развлечений Hanlan's Point , стадион Hanlan's Point и отель Hanlan's. Лицензия на паром и суда компании, а также парк развлечений и другие активы были приобретены Комиссией по транспорту Торонто в 1927 году. 17 марта 2021 года Toronto Ferry Company Inc была зарегистрирована в соответствии с Законом о коммерческих корпорациях Онтарио на имя Майкла А. Маклафлина.
Паромная компания AJ Tymon's Island
Капитан Эндрю Дж. Таймон (1844-?) управлял несколькими паромами с 1880 года до создания собственной службы в середине 1880-х годов. Позже она объединилась с паромной компанией Джона Доти (1822-1902) и образовала TFC в 1892 году.
В состав судов входили:
- СС Арлингтон
- СС Принц Уэльский
- SS Джесси Л. МакЭдвардс (1882)
- СС Тереза (сгорела в 1885 году)
- СС Гертруда
- СС Island Queen
- СС Труант
- СС Кэтлин
Его сын Джозеф Таймон (р. 1873) стал капитаном парома в компании Toronto Ferry Company. [1]
John Doty Engine Works
Джон Доти был промышленником из Торонто, родившимся в Льюистоне, штат Нью-Йорк, в 1822 году. В 1851 году он перевез свою молодую семью в Оквилл, Онтарио, где основал первый в городе литейный завод и механическую мастерскую. К 1875 году он, его жена Луиза Джейн и двое сыновей, Фред и Фрэнк, переехали в Торонто, где Джон основал механическую мастерскую на пристани Yonge Street Wharf, 2 The Esplanade, с офисами неподалеку на 2 Church Street.
Летом 1886 года братья Доти управляли паромом до Ханланс-Пойнт. Они также использовали «дворцовые пароходы» Queen City и Canadian для обслуживания Хай-Парка и Хамбера от причалов Йорк-стрит и Брок-стрит. [2]
Когда бизнес перестал вмещать помещения на пристани на Йонг-стрит, Джон Доти арендовал «около акра земли с несколькими зданиями на ней у подножия Батерст-стрит на западной стороне и в 1881 году перенес свои работы туда». [3] Это было бывшее место расположения литейного завода Dickey, Neill & Company в Сохо.
Кроме того, John Doty Engine Works управляла верфью на набережной и основала The Doty Ferry Company в 1887 году, купив суда, принадлежавшие Turner Ferry Company, для обеспечения паромного сообщения с островом Торонто . В 1890 году они построили однотипные суда Mayflower ( дань уважения тому факту, что Джон был потомком в седьмом поколении Эдварда Доти, который прибыл на Mayflower в 1620 году) и Primrose . Строительство двух сестер обошлось в 33 000 долларов за штуку, и они были оснащены новейшими удобствами и усовершенствованиями, включая электрическое освещение. [4]
В 1888 году Доти были вынуждены искать новое место для своего бизнеса, когда владелец собственности захотел забрать участок. «В 1889 году они приобрели землю на восточной стороне Батерст-стрит между Ниагарой и Фронтом, где построили современный завод, отвечающий их производственным потребностям, и приобрели значительное количество нового оборудования. Завод начал работу в 1891 году и был крупнейшим предприятием такого рода в Канаде, специализирующимся на проектировании и производстве судовых двигателей, котлов и целых судов, с офисами и складами снабжения в Виннипеге и Ванкувере. Оборудование Доти очень широко использовалось в развитии канадского северо-запада». [5]
Одновременно с переездом на новый завод в 1890 году произошла продажа компании Doty Ferry Company компании Toronto Ferry Company, которая была зарегистрирована как акционерное общество с финансистом Э. Б. Ослером в качестве президента и Лоуренсом Соломаном в качестве генерального директора.
Джон Доти стал акционером, и суда, принадлежащие Doty Ferry Company, были куплены как часть предприятия. Island Park Ferry Company и большинство других судов в городском паромном бизнесе также были приобретены, что дало Toronto Ferry Company фактическую монополию на перевозку людей на остров и обратно. [6] Сообщалось, что «шесть паромов были построены The John Doty Engine Works». [7]
В том же году была организована компания John Doty Engine Company of Toronto (Limited). Руководителями компании были: Джон Доти, президент; Дэниел Хантер, вице-президент; Франклин Х. Доти, генеральный директор; Фредерик В. Доти, секретарь-казначей; Джон Уолш, помощник секретаря-казначея. В следующем году, в возрасте 70 лет, Джон Доти ушел из бизнеса.
Затем, на пороге столь многого, на рынке произошел спад. «Вынужденный переезд завода в 1891 году вызвал существенное напряжение в капитале и кредите компании. Финансовая паника 1892 года привела к тому, что компания перешла в режим банкротства. Она была поглощена интересами Бертрама». [8]
Семья была вынуждена продать John Doty Engine Works своим кредиторам, Bertram & Co. В объявлении в Globe говорилось, что Bertram продолжит бизнес под добрым названием «Doty Engine Works». [9] Предприятие работало до 1905 года под руководством Джорджа и Джона Бертрамов как Bertram Engine Works. [10]
Сыновья Джона, Фред и Фрэнк, некоторое время оставались менеджерами. Это было, когда они построили свой гидравлический насос для песка, часть оборудования, которое они позже использовали по контракту с городом для дноуглубления гавани Торонто.
В 1901 году, в возрасте 79 лет, Джон Доти жил со своим сыном Фредом и семьей в Годерихе, Онтарио, где Фред основал Doty Engine Works of Goderich. Вскоре после этого он вернулся в Торонто, поселившись в доме Роберта Томаса, инженера, проживавшего по адресу 97 Ossington Avenue и работавшего на Bertram Engine Works, новых владельцах завода, построенного Джоном Доти. Это было его последнее место жительства. 1 октября 1902 года, в возрасте восьмидесяти лет, он умер «от плохого здоровья, свойственного его преклонным годам».
Список двигателей, построенных Джоном Доти:
- паровая машина высокого давления для винтового парохода Mascotte 1886
- паровой двигатель для винтового парохода Джесси Л. МакЭдвардс 1876 г.
- двигатель для парохода Luella 1876
- двигатель для парохода Сейди 1885 г.
- паром и паровозы - Мейфлауэр и Примроуз 1890
- Два бывших в употреблении паровых двигателя Doty Compound будут установлены на судне RMS Segwun во время переоборудования в 1925 году
Доки
- Паромная компания Doty Ferry причаливает в Ханланс-Пойнт
- Паромные причалы Bay Street (в одном квартале к западу от нынешнего паромного терминала Jack Layton )
Флот
Список судов, эксплуатируемых Toronto Ferry Company:
- Паром Bluebell в гавани Торонто, 1920 г.
- Паром Mayflower в гавани Торонто, 1890-е гг.
- Паром Trillium в гавани Торонто
| Марка/модель | Описание | # пассажиров | Год приобретения | Год выхода на пенсию | Примечания |
| Mayflower — построен на верфи John Doty Engine Works. | перевозить | 900-1000 | 1890 | 1938 | Позднее выкуплен у Toronto Ferry Company компанией EB Osler (с приобретением John Doty Ferry Company и Tymon's Island Ferry Company; стал городской мусоровозкой) |
| Primrose, построенный John Doty Engine Works | перевозить | 900-1000 | 1890 | 1938 | судно-близнец Mayflower , позднее приобретенное у Toronto Ferry Company |
| Bluebell — построен компанией Polson Iron Works Limited для паромной компании Торонто. | паром с боковым колесом | Н/Д | 1906 | 1955 | срублен и переоборудован в плавучую лодку в 1957 году |
| Trillium 1910-1957 — построен Polson Iron Works Limited для Toronto Ferry Company | паром с боковым колесом | Н/Д | 1910; 1976 | 1957 | Повторный ввод в эксплуатацию в 1976 году в Metro Parks |
| Luella — построена компаниями W. Armour & Company и John Doty Engine Company | перевозить | 122 | 1882 | 1934 | |
| Сейди — построена как «Сен-Жан-Батист» для компании Turner Ferry Co. Джеймсом Эндрю из Оквилла | двухпалубное колесное судно - 112 футов | 377 | 1885 | ? | |
| Канадский — построен для Turner Ferry Co. Александром Клиндиннингом из Торонто. | двухпалубный, двухсторонний пароход с ковшом - 122 фута | 340 | 1882 | ? | |
| Prouvette Beyer — построено для Turner Ferry Co. | перевозить | 1882 | ? | ||
| Arlington — построен для AJ Tymon Ferry Co. в Харвуде | однопалубный винтовой пароход | 100 | 1878, 1880 | ? | |
| Jessie McEdwards — построена для AJ Tymon Ferry Co. Меланктоном Симпсоном из Сент-Катаринса | однопалубный винтовой пароход - 65 футов | 116 | 1876 | ? | |
| Kathleen — построена для AJ Tymon Ferry Co. Джорджем Диксоном из Торонто | двухпалубный винтовой пароход - 84 фута | 200 | 1886 | 1918 | |
| Gertrude — построена для AJ Tymon Ferry Co. Джорджем Клином из Торонто | двухпалубный винтовой пароход - 75 футов | 147 | 1886 | ? | |
| Island Queen — построено для AJ Tymon Ferry Co. — Джозеф Дюваль в Порт-Далхаузи | однопалубный винтовой пароход - 73 фута | 148 | 1882 | 1918 | |
| Нед Ханлан — построен для компании AJ Tymon Ferry Co. | перевозить | 1902 | 1966 | ||
| Т. Дж. Кларк | перевозить | 1918 | 1960 | ||
| Мисс Симко | перевозить | 1918 | 1929 | ||
| Леди Йорк | перевозить | 1918 | 1929 | ||
| Эйлмер | перевозить | 1918 | 1929 | ||
| Лютик | перевозить | 1918 | 1929 | ||
| Жасмин | перевозить | 1918 | 1929 | позже переименованный в Оджибве | |
| Братья Кларк | перевозить | 1918 | 1927 | ||
| John Hanlan — построен на верфях John & James Abbey/Abbey Brothers Shipyards в Порт-Далхаузи | винтовой пароход | ~100 | 1844 | 1929 | сгорел и затонул у Саннисайд-парка в 1929 году |
Смотрите также
Ссылки
- ^ «Выдающиеся люди Великих озер: капитан Джозеф Таймон».
- ^ "МЕСТНЫЕ НОВОСТИ". Toronto Globe . Торонто. 20 мая 1886 г. стр. 8.
- ^ Грэм Мерсер Адам, Выдающиеся люди Канады
- ^ «Джон Росс Робертсон Достопримечательности Торонто».
- ↑ Документы Джона Уильямса Доти: 1960. Неопубликованные.
- ^ Триллиум и остров Торонто , Майк Файли
- ^ Достопримечательности Торонто Джона Росса Робертсона
- ↑ Документы Джона Уильямса Доти: 1960. Неопубликованные.
- ↑ The Globe , 15 сентября 1892 г.
- ↑ Дэйв Леблан (19 июля 2011 г.). «Жители кондоминиумов: знаете ли вы историю своего района?». The Globe and Mail ., ссылаясь на Натана Нг.
- Паромное сообщение с островом Торонто
- Глава 254. Торонтская паромная компания 1890-93 гг.
- Капитан Эндрю Дж. Таймон
