Джон Д. Касарда
Касарда с мэром Экурхулени Мондли Гюгубелем
Доктор Джон Д. Касарда, президент Китайского института аэротрополиса, фото
Доктор Джон Д. Касарда, президент Китайского института аэротрополиса, фото
Доктор Джон Д. Касарда, главный советник, Экономическая зона аэропорта Чжэнчжоу 2019
Доктор Джон Д. Касарда, главный советник, Экономическая зона аэропорта Чжэнчжоу 2019

Джон Д. Касарда — американский академик и бизнес-консультант в сфере аэропортов , специализирующийся на экономическом развитии, обусловленном авиацией . Он является преподавателем в Школе бизнеса Кенана-Флаглера при Университете Северной Каролины , генеральным директором Aerotropolis Business Concepts LLC (консалтинговая фирма по экономике аэропортов [1] ) и президентом Института Aerotropolis в Китае. [2] Он был основателем и главным редактором Logistics , [3] журнала с открытым доступом, издаваемого MDPI . Касарду часто называют «отцом аэротрополиса». [4] [5] [6]

Карьера

У Касарды есть опыт в экономике , бизнесе и городской социологии , он проводил исследования городской формы, организационной структуры, развития аэропортов и регионального экономического роста. Он написал 10 книг и более 150 опубликованных статей, многие из которых синтезируют две или более из этих тем. [ необходима ссылка ]

С 1980 по 1990 год он возглавлял кафедру социологии UNC, где занимал должность почетного профессора имени Кенана. [7] В 1990 году Касарда перешел в бизнес-школу имени Кенана-Флаглера UNC в качестве почетного профессора стратегии и предпринимательства имени Кенана и директора Института частного предпринимательства имени Фрэнка Хокинса Кенана. [8] В течение следующих 22 лет он работал в Институте по изучению предпринимательства , регионального экономического развития и глобальной конкурентоспособности и помог основать Kenan Foundation Asia в Бангкоке , [9] где он продолжает работать в его совете директоров и исполнительном комитете. [10]

Касарда ушел с поста директора Института Кенана при Университете Северной Каролины в 2012 году, [11] но сохранил свою должность преподавателя Кенана-Флаглера. [12] Большая часть его исследований и прикладной работы с 2000 года была посвящена тому, как авиация и аэропорты влияют на конкурентоспособность и рост фирм, городов и регионов. [13] [14] Касарда разработал то, что он назвал моделью « аэротрополиса » для роли авиации и аэропортов . [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] Его теории и прикладная работа были подробно изложены в книге 2012 года «Аэротрополис: как мы будем жить дальше» , написанной в соавторстве с Грегом Линдсеем. [26] Касарда консультировал по различным разработкам аэротрополисов по всему миру, хотя наиболее обширные его усилия были приложены в Китае . [27] [28] [29] [30]

У модели Касарды есть свои критики [31], включая организацию под названием «Глобальное движение против аэротрополиса». [32] Тем не менее, ее применение расширяется на международном уровне, например, в Амстердаме , Пекине , Дубае , Йоханнесбурге , Мемфисе , Париже , Сиднее и Чжэнчжоу .

Касарда получил степень бакалавра наук по прикладной экономике в Корнеллском университете в 1967 году, степень магистра делового администрирования по организационной теории в Корнеллском университете в 1968 году и степень доктора философии по социологии в Университете Северной Каролины в Чапел-Хилл в 1971 году. [33]

Награды и признания

  • В 2006 году газета The New York Times выбрала концепцию аэротрополиса Касарды в качестве одной из «Идей года». [34]
  • В 2010 году Бразилия наградила Касарду Большой медалью неконфиденциальности штата Минас-Жерайс [35] [36] за его вклад в развитие аэротрополиса Белу-Оризонти . [37]
  • В 2011 году журнал Time назвал концепцию, ориентированную на аэропорт, одной из «10 идей, которые изменят мир». [38]
  • В 2013 году журнал Future Cities назвал Касарду одним из 100 лучших городских новаторов мира. [39]
  • В 2015 году Касарда получил национальную премию Китая «1000 иностранных талантов» [40] [41] за свою работу в качестве главного советника экономической зоны аэропорта Чжэнчжоу , «аэротрополиса», охватывающего 415 км2 . [ 42] [43] [44] [45] [46]
  • В 2016 году он был удостоен премии Хуанхэ за свою работу по экономическому развитию аэропорта в провинции Хэнань . [47]
  • В 2019 году он был отмечен правительством провинции Хэбэй за вклад в планирование и развитие экономической зоны международного аэропорта Пекина Дасин . [48]

Ссылки

  1. ^ "Aerotropolis Business Concepts LLC".
  2. ^ "航都院" . www.aicthink.com . Проверено 4 августа 2021 г.
  3. ^ "Логистика – Редакционная коллегия журнала". Многопрофильный институт цифровых публикаций . Получено 2021-08-04 .
  4. ^ «Что такое Аэротрополис и кто такой Джон Касарда?». The Urban Developer . 2016-06-14 . Получено 2021-08-04 .
  5. ^ Риз, Криста (2010-10-01). "Aerotropolis: Come Fly With Me". Georgia Trend Magazine . Получено 2021-08-04 .
  6. ^ Ши, Билл (2008-08-22). «Разговор с: Джоном Касардой». Crain's Detroit Business . Получено 2021-08-04 .
  7. ^ "The Daily Tar Heel from Chapel Hill, North Carolina". Newspapers.com . 8 сентября 1989 г. стр. 4. Получено 27 августа 2015 г.
  8. ^ "Джон Касарда". UNC Kenan-Flagler Business School . Получено 27-08-2015 .
  9. ^ "Джек Касарда – Профиль факультета – Стратегия и предпринимательство". UNC Kenan-Flagler Business School . Архивировано из оригинала 2015-09-05 . Получено 2015-08-27 .
  10. ^ "Институт Кенана в Азии - доктор Джон Д. Касарда" . www.kenan-asia.org . Проверено 27 августа 2015 г.
  11. ^ "Институт Кенана назначает Джозефа ДеСимоне новым директором". Колледж искусств и наук . 2012-07-17 . Получено 2021-08-05 .
  12. ^ "Факультет Американской ассоциации содействия развитию науки". UNC Research . Получено 2021-08-04 .
  13. ^ "Эпоха Аэротрополиса | endeavors". endeavors.unc.edu . Получено 27.08.2015 .
  14. ^ Касарда, Джон. "McGraw Hill Financial | Аэропорты Gateway: коммерческие магниты и критически важная бизнес-инфраструктура" (PDF) . www.mhfi.com . Архивировано из оригинала (PDF) 2016-02-05 . Получено 2015-08-27 .
  15. ^ «Логистика и подъем аэротрополиса». Вопросы недвижимости : 43–48 . Зима 2000–2001.
  16. ^ Касарда, Джон Д. (2000). «Аэротрополис: развитие городов, управляемое аэропортами». ULI о будущем: города в 21 веке . Вашингтон, округ Колумбия: Институт городских земель.
  17. ↑ Михм, Стивен (10 декабря 2006 г.). «6-й ежегодный год идей; Аэротрополис». The New York Times Magazine .
  18. ^ Линдси, Грег (июль–август 2006 г.). «Восход Аэротрополиса». Fast Company .
  19. ↑ Англия, Водин (16 марта 2006 г.). «Свободный поток: все дороги мира могут привести к аэротрополи». International Herald Tribune .
  20. ^ "Aerotropolis' to Make a Major Impact on Commercial Development". EC&M . 1 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 20 июля 2006 г. Получено 11 января 2007 г.
  21. ^ "Бизнес на лету". The Economist . 24 ноября 2005 г.
  22. ↑ Нассер, Хайя Эль (25 сентября 2003 г.). «Вокруг многих аэропортов США возникают новые «города». USA Today . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г.
  23. ^ "Aerotropolis – Landing In The Heart Of 21st Century Urban Planning". 2012-02-15 . Получено 2015-08-27 .
  24. ^ Бирнс, Нанетт (19 августа 2007 г.). «Дом там, где аэропорт». Bloomberg BusinessWeek . Получено 27 августа 2015 г.
  25. ^ Касарда, Джон Д. (2019), «Аэротрополис», Энциклопедия городских и региональных исследований Wiley Blackwell , Американское онкологическое общество, стр.  1–7 , doi :10.1002/9781118568446.eurs0436, ISBN 978-1-118-56844-6, S2CID  243453488 , получено 2021-08-05
  26. ^ Касарда, Джон; Линдси, Грег (2012). Aerotropolis: The Way We'll Live Next . Фаррар, Штраус и Жиру . ISBN 978-0374533519.
  27. ^ "Aerotropolis Business Concepts". aerotropolisbusinessconcepts.aero . Получено 27.08.2015 .
  28. ^ Ганс, Эдвин; Ин, Майк (декабрь 2011 г.). «Aerotropolis: The Way We'll Live Next?» (PDF) . Atlantis . 22 (3): 12– 14. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Получено 24 августа 2015 г. .
  29. ^ "Ежегодник недвижимости Финляндии 2011". www.nordicum.com . Получено 24.08.2015 .
  30. ^ "Возвышение Аэротрополиса". Сентябрь 2010 г. Получено 24 августа 2015 г.
  31. ^ Чарльз, Майкл Б.; Барнс, Пол; Райан, Нил; Клейтон, Джулия (2007-11-01). «Аэропортовые фьючерсы: к критике модели аэротрополиса». Futures . 39 (9): 1009– 1028. doi :10.1016/j.futures.2007.03.017.
  32. ^ "(без заголовка)". antiaero.org . Получено 2015-08-27 . {{cite web}}: Цитата использует общее название ( помощь )
  33. ^ Касарда, Джон (май 2015 г.). "CURRICULUM VITAE" (PDF) . Carolina Population Center . Архивировано (PDF) из оригинала 8 февраля 2022 г. . Получено 7 февраля 2022 г. .
  34. ↑ Михм, Стивен (10 декабря 2006 г.). «Аэротрополис». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 29 ноября 2016 г.
  35. ^ "DOEMG 20.04.2010 - Стр. 2 - Executivevo | Diário Oficial do Estado de Minas Gerais | Diários Jusbrasil" . Джусбрасил . Проверено 23 августа 2016 г.
  36. ^ «Трибунал военной юстиции штата Минас-Жерайс - Президент TJMMG и закон 2ª мгновенного получения, в этот момент, Медали за неконфиденциальность 2010» . www.tjm.mg.gov.br. ​Проверено 23 августа 2016 г.
  37. ^ "Aerotrópole de Confins превратился в atrair novos negócios" . Ходже в диаметре . 16 июня 2014 года . Проверено 23 августа 2016 г.
  38. ↑ Айер, Пико (17 марта 2011 г.). «Подумайте о своем аэропорте как о городе, но лучше — 10 идей, которые изменят мир». Time .
  39. ^ "Future Cities Report - Top 100 City Innovators Worldwide". Архивировано из оригинала 2015-09-05 . Получено 2015-08-24 .
  40. ^ Хуан, Лян (11 июня 2015 г.). "我省引进的外国专家分别入选: 国家"外专千人计划"和"高端外国专家项目"". Народное правительство провинции Хэнань . Администрация провинции Хэнань . Проверено 5 сентября 2016 г.
  41. ^ "我省引进外国专家入选第五批"外专千人计划"".河南省外国专家局. Хэнаньское управление по делам иностранных экспертов. 18 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 17 сентября 2016 г. Проверено 5 сентября 2016 г.
  42. ^ "Вокруг Китая: американский профессор помогает развивать аэротрополис на языке C". www.chinadaily.com.cn . China Daily. 11 июля 2013 г. Получено 24 августа 2015 г.
  43. ^ "Аэротрополитические амбиции". The Economist . ISSN  0013-0613 . Получено 24.08.2015 .
  44. ^ Джагги, Рохит (26.05.2015). «Экономические зоны Аэротрополиса готовятся к взлету». Financial Times . ISSN  0307-1766 . Получено 24.08.2015 .
  45. ^ Пауэлл, Дэвид (26 мая 2015 г.). ««Аэро-трополис» растет рядом с городом». South China Morning Post . Получено 23 августа 2016 г.
  46. ^ Касарда, Джон (ноябрь 2015 г.). «Китайская динамическая аэропортовая экономическая зона». Выборка сайта : 74–77 . Получено 23 августа 2016 г.
  47. ^ "Форум лидеров аэропортов CAPA Global Airport Leaders' Forum 2018". galf18.capaevents.com . Получено 05.08.2021 .
  48. ^ "约翰·卡萨达 (Джон Касарда) - 河北省科技厅" . Департамент науки и технологий провинции Хэбэй . 15 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 05 августа 2021 г. Проверено 1 июля 2021 г.
  • Биография Джона Д. Касарды, преподавателя бизнес-школы Кенана-Флаглера
  • Aerotropolis.com
  • Aerotropolis Business Concepts LLC
  • Институт частного предпринимательства Кенана при Университете Северной Каролины, Чапел-Хилл
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Джон_Д._Касарда&oldid=1258639020"