Джон Коглиано
Джон Коглиано | |
|---|---|
| Председатель Массачусетского управления платной автомагистрали | |
| В должности: 16 августа 2006 г. – 1 июля 2007 г. | |
| Предшествовал | Мэтью Дж. Аморелло |
| Преемник | Бернард Коэн |
| Министр транспорта Массачусетса | |
| В должности 2005–2007 гг. | |
| Предшествовал | Даниэль Грабаускас |
| Преемник | Бернард Коэн |
| Личные данные | |
| Политическая партия | республиканец |
| Резиденция | Фоксборо, Массачусетс |
Джон Коглиано — бывший министр транспорта Массачусетса и председатель Massachusetts Turnpike Authority . Он был назначен на эту должность губернатором Миттом Ромни в мае 2005 года. В 2007 году губернатор Деваль Патрик заменил Коглиано на Бернарда Коэна.
Ранняя жизнь и образование
Коглиано вырос в Кантоне, штат Массачусетс , где его семья владела питомником растений . [1]
Он окончил Бостонский колледж, получив степень в области политологии и экономики , а затем изучал администрирование и менеджмент в Гарвардском университете . [2]
Кольяно работал в детском саду своей семьи до 1991 года, пока его отец и дядя не решили продать бизнес. [1]
Начало государственной карьеры
В 1991 году Коглиано был нанят на должность менеджера проекта в Массачусетском отделении капитального планирования и эксплуатации. В 1997 году он перешел в Массачусетский департамент шоссейных дорог . [1] В 2002 году он был назначен комиссаром департамента.
Комиссар Департамента шоссейных дорог Массачусетса
Джон Коглиано занимал должность комиссара Департамента шоссейных дорог Массачусетса с 2002 по 2005 год. В качестве комиссара он управлял более чем 1800 сотрудниками и бюджетом в размере 700 миллионов долларов. За время своего пребывания в должности Коглиано продвинул ряд ключевых инициатив администрации Ромни , таких как реализация политик Fix it First и Communities First, оптимизация операций и сокращение бюрократической неэффективности и волокиты в Департаменте шоссейных дорог, внедрение использования технологии GPS для обеспечения подотчетности операций MassHighway по борьбе со снегом и льдом, ускорение расходов на дорожные и мостовые проекты до минимума в 450 миллионов долларов в год и начало проекта по ликвидации Sagamore Rotary. Он также помог разработать Долгосрочный транспортный план администрации Ромни , который предусматривает 31 миллиард долларов на улучшение транспорта в течение следующих 20 лет и будет служить планом для реализации проектов и политик в рамках его Секретариата. [3]
Министр транспорта Массачусетса
Будучи министром транспорта, Коглиано ввел мораторий на прием на работу, попытался оптимизировать операции, взяв под свой контроль более 250 дополнительных сотрудников, и инициировал переезд Реестра автотранспортных средств из дорогих офисов на Копли-сквер в менее дорогое здание в центре города. [4]
Обрушение потолка в Big Dig
10 июля 2006 года Коглиано был министром транспорта, когда бетонная потолочная панель весом 3 тонны (2722 кг) и размерами 20 на 40 футов (6,1 на 12,2 м) упала на автомобиль, проезжавший по тоннелю Форт-Пойнт-Леннел в Бостоне, в результате чего погиб пассажир и водитель получил ранения.
После обрушения Коглиано решил нанять Bechtel/Parsons Brinckerhoff , компанию, которая отвечала за надзор за первоначальным строительством туннеля, для проверки ремонтных работ. [5] Найм Bechtel/Parsons Brinckerhoff привел к расследованию со стороны Управления генерального инспектора Департамента транспорта . Коглиано признал, что сожалеет о повторном использовании фирмы, и государство пообещало не нанимать сотрудников Bechtel/Parsons Brinckerhoff для работы по ремонту в туннеле I-90. [6]
В результате краха председатель Massachusetts Turnpike Authority Мэтью Дж. Аморелло был вынужден уйти в отставку, и Коглиано стал его преемником, сохранив за собой должность министра транспорта. Коглиано оставался председателем Turnpike до 1 июля 2007 года, когда его сменил государственный министр транспорта Бернард Коэн. [7]
Ссылки
- ^ abc Preer, Robert (12 июня 2005 г.). «То, что он наблюдал, он теперь контролирует». The Boston Globe . Получено 12 августа 2011 г.
- ↑ Дэниел, Мак (3 мая 2005 г.). «Ромни называет нового начальника транспорта». Boston Globe . Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 г. Получено 12 августа 2011 г.
- ^ Исполнительный офис транспорта Биография Джона Коглиано Архивировано 27 сентября 2006 г. на Wayback Machine 2006 г.
- ↑ Государственный секретарь по транзиту тихо начинает реорганизацию, чтобы сократить расходы The Boston Globe 31 августа 2005 г.
- ↑ Росс, Кейси (27 октября 2006 г.). «Митт перекладывает вину на найм Bechtel; обвиняет Кохилиано в `ошибке'». Boston Herald . Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 г. Получено 12 августа 2011 г.
- ↑ Аллен, Скотт (25 октября 2006 г.). «Официальные лица сожалеют о повторном использовании фирмы; ошибка Big Dig, говорит Коглиано». Boston Globe . Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 г. Получено 12 августа 2011 г.
- ↑ Эстес, Андреа (28 июня 2007 г.). «Временный глава MassPike выбран». The Boston Globe . Получено 12 августа 2011 г.
