Персональная информация | |
---|---|
Национальность | Кения |
Рожденный | ( 1932-02-09 )9 февраля 1932 года , Керичо , Кения. |
Умер | 24 октября 2013 г. (2013-10-24)(81 год) Лондон , Англия |
Рекорд чемпионата мира по ралли | |
Активные годы | 1973 – 1980 |
Второй водитель | Тим Сэмюэлс Дэвид Дойг Паркер Стивенсон |
Команды | Мицубиси , Мерседес-Бенц |
Митинги | 8 |
Победы в ралли | 2 |
Подиумы | 2 |
Всего баллов | 0 |
Первый митинг | Ралли Сафари 1973 года |
Первая победа | Ралли Сафари 1974 года |
Последняя победа | Ралли Сафари 1976 года |
Последний митинг | Ралли Сафари 1980 года |
Сардар Джогиндер Сингх Бхачу (9 февраля 1932 г. — 24 октября 2013 г.) — успешный кенийский гонщик, участвовавший в ралли на выносливость в 1960-х и 1970-х годах. Известный как «Летающий сикх», он трижды выигрывал ралли Safari : в 1965 году за рулём Volvo PV544 со своим братом Джасвантом в качестве штурмана, а в 1974 и 1976 годах за рулём Mitsubishi Colt Lancer 1600 GSR . [1]
Старший из десяти детей, родившихся у Сардара Баттана Сингха и Сардарни Сваран Каур, первого поколения кенийских азиатских мигрантов из региона Пенджаб в Индии, он получил образование в школе-интернате в Найроби . Его первым опытом работы было работа гаечным ключом в гараже отца, а затем он приобрел дополнительный опыт работы механиком в других организациях, прежде чем стать первым патрульным Королевской восточноафриканской автомобильной ассоциации в 1958 году. [2]
Первый сикхский гонщик, когда-либо выигрывавший международное ралли, а также первый человек, трижды побеждавший в ралли Safari, он был с любовью прозван «Летающий сикх» за свои подвиги за рулем. [2] Хотя у угандийского соперника Шекхара Мехты больше прямых побед в этом мероприятии, рекорд Сингха из 19 финишей в 22 попытках является беспрецедентным подвигом последовательности в том, что долгое время считалось самым сложным ралли в мире, где уровень выбывания может превышать 90%. [3] Он даже был одним из так называемых « Непотопляемых семи » — единственных экипажей в гонке 1968 года, которые смогли добраться до финиша в Найроби , когда все остальные 74 участника застряли на уступе Мау вдоль западного края Великой рифтовой долины . [4]
У него не было никакого опыта в автоспорте до 26 лет, но он компенсировал свой поздний старт, в конечном итоге одержав более шестидесяти побед в чемпионатах Восточной Африки по ралли в Кении , Уганде и Танзании . Помимо трех побед на ралли Safari, он также трижды финишировал в первой пятерке на ралли Southern Cross в Австралии в 1970-х годах и дважды был удостоен звания Автоспортсмена года в Кении (1970, 1976). [5]
Его историческая первая победа в Safari в 1965 году оказалась триумфом против ожиданий и вызовом суевериям. Это было 13-е проведение мероприятия, и его автомобилю был присвоен номер 1, который в то время считался несчастливым числом в Safari. Тем не менее, Джогиндеру и Джасванту сопутствовала только удача, несмотря на то, что они пилотировали тот же Volvo, который заводской водитель Том Трана использовал в Safari 1964 года и который набрал 42 000 миль на своем одометре до победы братьев Бхачу. [2]
Он провел много лет в качестве резидента в Соединенном Королевстве с 1980-х годов и жил в Канаде . [3] Он присутствовал в качестве гостя на открытии 50-го пробега Safari Rally в 2002 году, [2] и был назначен покровителем Safari Classic в 2007 году. [6]
Джогиндер Сингх умер от сердечной недостаточности в Лондоне в воскресенье 20 октября 2013 года в возрасте 81 года. [7]
Сингха называли Летающим Сикхом в книге Роджера Барнарда, Питера Молла, которую иллюстрировал Мохамед Амин. Опубликованная TransAfrica Publishers в 1975 году, эта 109-страничная книга дает отчет о его ранней жизни. [8] Статья в Daily Nation цитирует книгу, описывая отца Сингха как его вдохновителя. [9]
# | Событие | Сезон | Второй водитель | Машина |
---|---|---|---|---|
1 | 22-е Восточноафриканское сафари-ралли | 1974 | Дэвид Дойг | Мицубиси Кольт Лансер |
2 | 24-е Сафари-ралли | 1976 | Дэвид Дойг | Мицубиси Лансер 1600 GSR |
Год | Абитуриент | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1970 | Nissan Motor Company Ltd. | Датсун 1600 SSS | ПН | ШВЕ | ИТА | КЕН 2 | АВТ | ГРЕ | Великобритания | ||
1971 | Ford Motor Company Ltd | Форд Эскорт ТС | ПН | ШВЕ | ИТА | КЕН 16 | МАР | ||||
VW Porsche Австрия | Volkswagen Käfer 1302 S | AUT Ret | ГРЕ | ||||||||
Уизерс из Уинсфорда | Форд Эскорт RS1600 | GBR Ret | |||||||||
1972 | Ford Motor Company Ltd | Форд Эскорт RS1600 | ПН | ШВЕ | КЕН в отставке | МАР | ГРЕ | АВТ | ИТА | США | Великобритания |
Год | Абитуриент | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | МЦД | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1973 | Симба Моторс Лтд. | Мицубиси Кольт Галант | ПН | ШВЕ | ПОР | КЕН 11 | МОР | ГРЕ | ПОЛ | ПЛАВНИК | АВТ | ИТА | США | Великобритания | ФРА | Н/Д | Н/Д |
1974 | Джогиндер Сингх | Мицубиси Лансер GSR | ПН С | ШВЕ С | ПОР | КЕН 1 | ГРЕ С | ПЛАВНИК | ИТА | МОЖЕТ | США | Великобритания | ФРА | Н/Д | Н/Д | ||
1975 | Джогиндер Сингх | Мицубиси Кольт Лансер | ПН | ШВЕ | КЕН в отставке | ГРЕ | МОР | ПОР | ПЛАВНИК | ИТА | ФРА | Великобритания | Н/Д | Н/Д | |||
1976 | Джогиндер Сингх | Мицубиси Лансер 1600 GSR | ПН | ШВЕ | ПОР | КЕН 1 | ГРЦ | МОР | ПЛАВНИК | ИТА | ФРА | Великобритания | Н/Д | Н/Д | |||
1977 | Компания Dia Start International | Мицубиси Кольт Лансер | ПН | ШВЕ | ПОР | КЕН 5 | НЗЛ | ГРЦ | ПЛАВНИК | МОЖЕТ | ИТА | ФРА | Великобритания | Н/Д | Н/Д | ||
1978 | DT Dobie & Co (EA) Ltd | Мерседес 280 Е | ПН | ШВЕ | КЕН в отставке | ПОР | ГРЕ | ПЛАВНИК | МОЖЕТ | ИТА | ЦИВ | ФРА | Великобритания | Н/Д | Н/Д | ||
1979 | Американские продажи спортивных товаров / Daimler-Benz | Мерседес 280 Е | ПН | ШВЕ | ПОР | КЕН 11 | ГРЦ | НЗЛ | ПЛАВНИК | МОЖЕТ | ИТА | ФРА | Великобритания | ЦИВ | NC | 0 | |
1980 | Американские продажи спортивных товаров / Daimler-Benz | Мерседес 450 SLC | ПН | ШВЕ | ПОР | КЕН 14 | ГРЦ | АРГ | ПЛАВНИК | НЗЛ | ИТА | ФРА | Великобритания | ЦИВ | NC | 0 |