Скоростная автомагистраль Пекин – Чжанцзякоу
Скоростная автомагистраль в Пекине и Хэбэе, Китай
Цзинчжан Гаосу Гонглу
京张高速公路
JingzhangExpressway_Jan2005.jpg
Информация о маршруте
Длина79,2 км (49,2 мили)
Компонентные
магистрали		 Г6
Основные развязки
ОтЯньцин , Пекин
КЧжанцзякоу
Расположение
СтранаКитай
Крупные городаПекин , Хэбэй
Система автомагистралей

Скоростная автомагистраль Цзинчжан ( кит .京张高速公路; пиньинь : Jīngzhāng Gāosù Gōnglù ) — скоростная автомагистраль в Китае длиной 79,2 км (49,2 мили), соединяющая Пекин и Чжанцзякоу . Строительство началось в 1998 году и закончилось 16 ноября 2002 года. Название автомагистрали происходит от сочетания односимвольных китайских сокращений для Пекина и Чжанцзякоу (Пекин — Цзин, Чжанцзякоу — Чжан).

Это часть скоростной автомагистрали Цзинда , идущей от центра Пекина до Датуна в провинции Шаньси [1] , которая была построена для снижения трафика на все более перегруженном китайском национальном шоссе 110 , которое проходит от Пекина до Цинтунся . [ требуется ссылка ]

Скоростная автомагистраль Цзинчжан сократила время в пути между Пекином и Чжанцзякоу с более чем трех часов до двух часов. Ее строительство является частью более широких целей по улучшению структуры дорожной сети в провинции Хэбэй , стимулированию экономики вдоль маршрута и содействию экономическому развитию района Чжанцзякоу.

Описание маршрута

Пекинский участок скоростной автомагистрали Цзинчжан в январе 2005 г.
Мост через водохранилище Гуантин в январе 2005 г.

Скоростная автомагистраль Цзинчжан является частью скоростной автомагистрали Цзинда и частью Китайской национальной системы автомагистралей , сети магистральных дорог через материковый Китай. Она тянется от платных ворот на границе Пекина до Чжанцзякоу, пересекая такие места, как водохранилище Гуантин . Хотя скоростная автомагистраль начинается в Пекине, большая ее часть проходит по провинции Хэбэй .

Основной маршрут начинается на скоростной автомагистрали Бадалин , проходит через Дунхуаюань, Хуайлай и Сяхуаюань и заканчивается в Чжанцзякоу .

История

Скоростная автомагистраль была создана сегментами, начиная с Хэбэя . Проблема заключалась в том, как пересечь водохранилище Гуантин . Первоначальные планы избегали мостов и вместо этого направляли движение вокруг водохранилища. В конце концов, был построен мост через водохранилище Гуантин, что сократило общую длину скоростной автомагистрали.

Последний сегмент скоростной автомагистрали Цзинчжан — соединяющий ее с скоростной автомагистралью Бадалин — был завершен в ноябре 2002 года. С этого момента движение могло напрямую проходить из Пекина в Чжанцзякоу в форме прямой скоростной автомагистрали. Ранее движение въезжало на скоростную автомагистраль в Чжанцзякоу только через пункт взимания платы Туму (позже заброшенный), в 97 километрах (60 миль) от Пекина.

Август 2010 пробка

Несмотря на то, что эта первоначальная пробка была решена, плохие дорожные условия сохранялись в течение многих лет. А в августе 2010 года одна из самых длинных когда-либо зарегистрированных пробок длилась более десяти дней. [2] Грузовики, перевозившие грузы для помощи в строительстве дорог и разгрузки заторов вокруг города, были одной из главных причин пробки. Примерно 100 000 путешественников оказались в пробке. На протяжении всей пробки торговцы продавали водителям и пассажирам еду и воду, пока они ждали, когда все это испытание закончится. [3]

Потенциальные проблемные места включают:

  • Зона обслуживания Гуантинг
  • Пункты взимания платы (на скоростной автомагистрали, а не на отдельных съездах)
  • Главный контрольно-пропускной пункт Канчжуан, Пекин

На пункте взимания платы в Дайцзяине и на каждом выезде в направлении Пекина дорожные знаки призывали водителей использовать китайское национальное шоссе 110 вместо скоростной автомагистрали Цзинчжан. Из-за пробки обычная двухчасовая поездка из Чжанцзякоу в Пекин заняла почти два дня. [ нужна цитата ]

Эти пробки то появлялись, то исчезали вплоть до 2005 года. В результате в планах строительство второй скоростной автомагистрали, соединяющей Пекин с Чжанцзякоу. [ требуется обновление ]

Основной причиной заторов была бюрократия. При каждой смене юрисдикции был пункт взимания платы, где грузовики не только платили пошлину, но и проходили весовой осмотр. Проблема была в том, что в каждой провинции были разные стандарты, и сертификаты, выданные пунктами взимания платы в других провинциях, в которых утверждалось, что грузовики не были перегружены, не признавались, что заставляло грузовики перепроходить тест в каждой провинции. Пекин установил очень низкий допуск и заставил даже легковые автомобили проходить весовой осмотр.

Если грузовик был перегружен, его приходилось разгружать и проходить тест снова. Мало кто сотрудничал, вместо этого они были готовы отсиживаться, паркуя свои грузовики на обочине скоростной автомагистрали . Среднее время, которое требовалось грузовику, чтобы пройти тест, варьировалось от пяти до 50 минут, в зависимости от результатов.

Состояние дорог

Ограничение скорости

На большей части скоростной автомагистрали ограничение скорости составляет 110 км/ч. На более холмистой местности и мосту Гуантин ограничение скорости ниже — 80 км/ч. Проверки скорости редки.

Плата за проезд

Весь участок платный. Система взимания платы не объединена в сеть.

Дорожки

Скоростная автомагистраль имеет четыре полосы движения (две вверх и две вниз).

Состояние поверхности

Состояние поверхности умеренно хорошее.

Трафик

Условия движения по направлению к Чжанцзякоу из Пекина лучше, чем в обратном направлении.

Крупные выходы

Основные съезды со скоростной автомагистрали находятся в Дунхуаюань, Хуайлай , Цзиминьи, Сяхуаюань и Чжанцзякоу.

Зоны обслуживания

Зона обслуживания Гуантин находится рядом с мостом Гуантин.

Связи

В 60 км от Пекина скоростная автомагистраль переходит в скоростную автомагистраль Бадалин.

После съезда № 5 скоростная автомагистраль Цзинчжан поворачивает направо; если продолжить движение прямо, то можно добраться до Датуна в провинции Шаньси по скоростной автомагистрали Сюаньда .

Список выходов

Условные обозначения: ↗ = съезд, ⇆ = главная развязка; ¥ = центральный пункт взимания платы; S = зона обслуживания

Съезды в западном и северо-западном направлении из Пекина (пункт взимания платы на границе города):

Продолжается с автомагистрали Бадалин

Ссылки

  1. ^ "Чжанцзякоу присоединяется к 1-часовому кругу поездок на работу в Пекине". www.hebei.gov.cn . Получено 2022-10-18 .
  2. ^ "Великая китайская стена пробок: 11 дней, 74,5 мили". ABC News . Получено 24.04.2023 .
  3. ^ Obafemee80. «100-километровая «мать всех пробок» в Китае длилась 10 дней, в ней застряло 10 000 автомобилей». AUTOJOSH . Получено 18.10.2022 .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Пекин–Чжанцзякоу_Экспрессвей&oldid=1184826341"