Дженсен 541Р

Дженсен 541Р
Обзор
Производитель	Йенсен
Производство	1957–1960 193 сделано
Дизайнер	Эрик Нил
Кузов и шасси
Сорт	Гранд-турер
Тип кузова	2-дверное, 4-местное купе
Силовая установка
Двигатель	4,0 л Austin D-серии I6
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	105 дюймов (2667 мм)
Длина	176 дюймов (4470 мм)
Ширина	63 дюйма (1600 мм)
Хронология
Предшественник	Йенсен 541
Преемник	Дженсен 541S

Jensen 541R — закрытый четырехместный автомобиль класса GT , выпускавшийся в Великобритании компанией Jensen в период с 1957 по 1960 год.

Оригинальный алюминиевый прототип появился в 1953 году на Лондонском автосалоне под названием 541 , хотя для всех серийных автомобилей он был заменен на стекловолокно . В течение года новый 541 уже получил восторженные отзывы от журналов, в частности Autocar , чьи испытатели разогнали гранд-турер до максимальной скорости более 125 миль в час (201 км/ч). Это был самый быстрый четырехместный автомобиль, который когда-либо тестировал журнал.

541R использовал низкооборотный рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3993 куб. см (4,0 л; 243,7 куб. дюймов) от Austin Sheerline . Система подвески пришла от Austin A70 с независимой подвеской на спиральных пружинах спереди и ведущим мостом с полуэллиптическими пружинами сзади. 541R, представленный в 1957 году, отличался от 541 использованием реечного рулевого управления вместо кулачково-роликовой системы и большими дисковыми тормозами на всех четырех колесах.

Стиль автомобиля был разработан дизайнером Jensen Эриком Нилом , и он не только считался привлекательным, но и был аэродинамически эффективным; был зафиксирован показатель Cd всего 0,39, что стало самым низким показателем в Jensen. Кузов покрывал шасси, построенное путем скрепления 5-дюймовых (12,7 см) труб смесью стальных штамповок и поперечин для создания платформы.

Модель 1957 года несла версию DS7 четырехлитрового двигателя Austin Sheerline, оснащенного двумя карбюраторами с правой стороны. Головка блока цилиндров была переработана для повышения степени сжатия до 7,6:1 и «длительной задержки». Двигатель имел повышенную мощность до 150 л. с. (112 кВт) при 4100 об/мин и 210 фунт-фут (285 Н·м). Было построено всего 53 автомобиля с этим двигателем.

Всего Jensen построил 193 541R, прежде чем в 1961 году на смену ему пришла модель Jensen 541S . Она была похожа на 541R, но с более крупным кузовом и лицензированной GM коробкой передач Rolls-Royce Hydramatic , и было построено всего 127 автомобилей, прежде чем эта модель была снята с производства и заменена на C-V8 .

Когда Jensen 541R был протестирован журналом Autocar в январе 1958 года, он достиг наивысшей максимальной скорости для четырехместного автомобиля в 127,5 миль в час (205,2 км/ч). Тест проводился в условиях отрицательных температур с «жестким диагональным ветром». Разгон от 0 до 60 миль в час был зафиксирован за 10,6 секунды при общем расходе топлива 18 миль _{на галлон} (16 л/100 км; 15 миль на галлон _США ) с нормальным диапазоном, указанным как 15 миль _{на галлон} (19 л/100 км; 12 миль на _{галлон США} )–24 миль _{на галлон} (12 л/100 км; 20 миль на галлон _США ).

• Jensen Road Test Book: Jensen Cars 1946–67 . Brooklands Books. 2002. ISBN 0-906589-86-X.
• Кэлвер, Ричард (1991). История Дженсена: данные о шасси . ISBN 0-646-03563-0.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Jensen 541R .