Джеффри Скайлз
Американский пилот (родился в 1959 году)
Джеффри Скайлз
Скайлз в 2011 году
Рожденный( 1959-11-18 )18 ноября 1959 г. (65 лет)
Мэдисон, Висконсин , США
Род занятийПилот авиакомпании ; бывший сопредседатель программы EAA Young Eagles
ИзвестныйПервый пилот рейса 1549 авиакомпании US Airways с Чесли Салленбергером

Джеффри Брюс «Джефф» Скайлз (родился 18 ноября 1959 года) — отставной пилот авиакомпании American Airlines . [1] 15 января 2009 года он стал известен во всем мире как первый пилот рейса 1549 авиакомпании US Airways , когда он работал вместе с капитаном Чесли «Салли» Салленбергером, чтобы посадить самолет на воду реки Гудзон после того, как у самолета отказали оба двигателя. [2] [3] [4] Их широко чествовали как героев, посадивших самолет без человеческих жертв.

Ранняя жизнь и карьера

Джефф Скайлз родился и вырос в районе Большого Мэдисона , штат Висконсин. Оба родителя Скайлза, Джеймс Скайлз и Делорис Маккенни, были пилотами в его детстве, и он сам стал пилотом, когда ему было шестнадцать лет. [2] Сначала он летал на грузовых самолетах , затем работал в Midstate Airlines с 1983 по 1986 год, а после этого присоединился к US Airways . На момент аварийной посадки он проработал в US Airways 23 года. [5]

Рейс 1549 авиакомпании US Airways

Рейс 1549 авиакомпании US Airways на плаву в реке Гудзон

Скайлз летел в качестве второго пилота на рейсе 1549 из-за сокращения штата в US Airways; [6] до сокращения штата он обычно летал в качестве капитана и имел немного больше часов налета, чем Салленбергер (хотя Скайлз был относительно новичком в управлении Airbus A320 ). [7]

Атул Гаванде , автор «Манифеста контрольного списка» , утверждал, что успешная аварийная посадка зависела от сотрудничества Салленбергера и Скайлза. [8] Основная предпосылка Гаванде заключается в том, что даже очень опытные люди в любой области сталкиваются с редкими событиями, и что успешное преодоление редкого события требует, во-первых, тщательного предвидения будущих чрезвычайных ситуаций, а во-вторых, подготовки заранее продуманного списка шагов для выполнения:

Капитан Салленбергер мог быть уверен, что Скайлз делает все возможное, чтобы перезапустить двигатели, в то время как он сосредоточил все свое внимание и мастерство на проблеме поиска места для посадки. Соблюдение пилотом и экипажем строгих протоколов, содержащихся в контрольном списке, позволило им функционировать в сложной и ужасной ситуации. [8]

В своей книге Гаванде заявил, что во время чрезвычайной ситуации необходимо выполнить так много задач, что второй пилот работает по крайней мере так же усердно, как и капитан. [9] Салленбергер взял на себя задачу поиска безопасного места для посадки и фактической посадки, оставив своему опытному второму пилоту Скайлзу задачу следовать контрольному списку, чтобы попытаться перезапустить реактивные двигатели. Гаванде отметил, что Скайлз смог выполнить контрольный список менее чем за три минуты между столкновением с птицей и посадкой, отметив, что это было «чем-то, что следователи позже засвидетельствовали как «очень примечательное» в отведенном ему временном интервале — и чем-то, что им было трудно воспроизвести в моделировании». [10]

Интервьюер PBS Чарли Роуз взял интервью у Скайлза 10 февраля 2009 года. [11] Во время этого интервью Скайлз предсказал, что Салленбергер будет получать постоянное внимание, но его (Скилза) пятнадцать минут славы закончатся, когда он покинет студию Роуза. Тем не менее, он продолжает оставаться известным оратором по вопросам корпоративной организационной реформы и управления кризисами. [ необходима цитата ]

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) провел длительное и обширное расследование аварии, завершившееся опубликованным отчетом от 4 апреля 2010 года, в котором говорится: «Национальный совет по безопасности на транспорте определяет, что вероятной причиной этой аварии стало попадание крупных птиц в каждый двигатель, что привело к почти полной потере тяги в обоих двигателях и последующей посадке на воду в реке Гудзон». [ требуется ссылка ]

Жизнь и карьера после рейса 1549

Скайлз (сзади справа) и Салли Салленбергер (сзади слева) присутствуют на первой инаугурации Барака Обамы 20 января 2009 года, а перед ними — сенатор США Джим Баннинг .
Скайлз выступает на протестах в Висконсине в 2011 году

После официального обзора их работы и Салленбергер, и Скайлз восстановили свой лётный статус, но Салленбергер вышел на пенсию в 2010 году. [12] Салленбергер и Скайлз вылетели вместе 3 марта 2010 года, воссоздав свой первоначальный план полёта, на последнем рейсе Салленбергера для US Airways. [ необходима ссылка ]

Скайлз, житель Висконсина, выступал в поддержку профсоюзов во время протестов в Висконсине в 2011 году . [13]

Скайлз впоследствии стал вице-президентом Коалиции ассоциаций пилотов авиакомпаний (CAPA), которая представляет интересы 28 000 пилотов авиакомпаний в вопросах безопасности и охраны. На этой должности он сыграл важную роль в создании правила квалификации второго пилота, которое значительно повысило требования к обучению и опыту второго пилота в кабине экипажа зарегистрированных в США авиалайнеров. Скайлз объединился с Families of Continental Flight 3407 и National Air Disaster Alliance, чтобы сформировать создание и обеспечить принятие Закона о безопасности полетов 2010 года, который значительно повысил безопасность в авиационной отрасли США. С момента его принятия единственные смертельные случаи в авиакатастрофах в США произошли 17 апреля 2018 года, когда погиб пассажир на борту рейса 1380 Southwest Airlines , и 25 января 2025 года, когда 67 человек погибли в результате столкновения в воздухе над рекой Потомак в 2025 году . [ необходима ссылка ]

В сентябре 2009 года Скайлз и Салленбергер стали почетными сопредседателями программы Young Eagles Ассоциации экспериментальной авиации (EAA) , которая использует общенациональную сеть местных отделений EAA для предложения бесплатных полетов на самолетах молодым людям и знакомства их с общей авиацией и карьерой в авиации. Волонтеры EAA выполнили более 2,2 миллионов полетов с момента ее создания, что делает ее самой успешной программой такого рода в истории. [ необходима цитата ]

По состоянию на 2021 год [обновлять]Скайлз работал в American Airlines , пилотируя Boeing 787 Dreamliner . [1] Он стал капитаном в 2022 году. Скайлз вышел на пенсию в воскресенье 17 ноября 2024 года, после того как стал капитаном своего последнего рейса AA87 из лондонского аэропорта Хитроу в чикагский аэропорт О'Хара. [14]

Почести

16 января 2009 года Сенат США принял резолюцию о признании и чествовании Салленбергера, Скайлза, бортпроводников, пассажиров и спасателей, участвовавших в аварийной посадке рейса 1549; [15] а во время церемонии перед игрой Суперкубка XLIII 1 февраля 2009 года Салленбергер, Скайлз и бортпроводники рейса 1549 — Дорин Уэлш, Шейла Дэйл и Донна Дент — были удостоены оваций стоя. [16] Скайлз и весь экипаж рейса 1549 также получили медаль Мастера от Гильдии пилотов и штурманов [17] и ключ от города Нью -Йорк [18] в 2009 году, а также приз Смитсоновского национального музея авиации и космонавтики за текущие достижения в 2010 году. [19] Благодаря своей причастности к Young Eagles и различным усилиям по защите безопасности полетов Скайлз и Салленбергер получили премию EAA Freedom of Flight Award 2015 года .

Публикации и СМИ

Скайлз — писатель, с 2011 года он опубликовал более 100 статей по вопросам безопасности и общим темам, связанным с авиацией, в таких общенациональных журналах, как Sport Aviation , Flying , Air & Space , PilotMag , Midwest Flyer , Vintage Airplane и Physicians Executive Journal . [ требуется ссылка ]

В драматическом фильме 2016 года « Чудо на Гудзоне» режиссёра Клинта Иствуда Скайлза играет Аарон Экхарт , а Салленбергера — Том Хэнкс .

Ссылки

  1. ^ ab "American Airlines отмечает 10-ю годовщину чуда на Гудзоне". American Airlines . Шарлотт, Северная Каролина . 2019-01-15 . Получено 2020-04-07 . Салленбергер и Уэлш ушли из US Airways в 2010 году. Дент ушёл из American в 2017 году, и сегодня последний день Дейла в авиакомпании перед выходом на пенсию. Скайлз работает в Чикаго и летает на самолётах Boeing 787 компании American.
  2. ^ ab Scott Bauer (2009-01-15). "Второй пилот в авиакатастрофе в Гудзоне из Висконсина". Milwaukee Journal Sentinel . Орегон . Получено 2020-04-05 . Его отец, Джеймс Дж. Скайлз из соседней Вероны, сказал, что его сын летает с 15 лет. Он проработал почти 26 лет в US Airways, а до этого работал в Midstate Airlines, а также летал на грузовых самолетах, сказала Барбара Скайлз.
  3. ^ Кэтрин Элсворт (17.01.2009). «Авиакатастрофа в Нью-Йорке: второй пилот говорит капитану: «Ты справился!»». The Telegraph . Получено 05.04.2020 . Подслушано через несколько минут после того, как самолет благополучно посадили в Нью-Йорке в четверг, г-н Скайлз сказал: « Знаешь, Салли, еще никому не удавалось успешно приземлиться. Ты справился » .
  4. ^ Джон Аллен (лето 2009 г.). «Говорит ваш второй пилот» (PDF) . Висконсин . стр. 30. Получено 07.04.2020 . Не знаю, кто это решил, но потом кто-то сказал, что нам непременно нужно ехать в больницу, хотя четверо из нас [кроме стюардессы Дорин Уэлш, которая получила рваную рану ноги] были в порядке. Поэтому они отвезли нас в больницу, и это заняло много времени. Все длилось целую вечность. И что меня поражает, так это то, что все вокруг нас говорили — полиция разговаривала друг с другом небольшими группами; профсоюзные ребята разговаривали друг с другом. Никто не разговаривал с нами. Это было почти как будто мы были изгоями.
  5. ^ "ПУБЛИЧНЫЕ СЛУШАНИЯ ПО ДЕЛУ О ПОСАДКЕ РЕЙСА US AIRWAYS SA-532 1549, N106US, В РЕКЕ ГУДЗОН, УИХОКЕН, НЬЮ-ДЖЕРСИ, 15 ЯНВАРЯ 2009 ГОДА" (PDF) . 2009-07-09. стр. 40 . Получено 2024-04-09 . КАПИТАН САЛЛЕНБЕРГЕР: Ну, во-первых, помогло то, что я летел со вторым пилотом Джеффом Скайлзом, джентльменом, который проработал в авиакомпании 23 года.
  6. ^ Подкомитет по авиации (2009-02-24). "Слушание по делу об аварии рейса 1549 авиакомпании US Airways (111-10)" (PDF) . Комитет по транспорту и инфраструктуре . Вашингтон, округ Колумбия . стр. 10 . Получено 2020-04-05 . Я думаю, что сегодня слово дня — «опыт», очевидно, если смотреть на нас. У меня самого 20 000 часов налета. Раньше я был капитаном в US Airways, но из-за сокращений сейчас я летаю вторым пилотом. И сам я летаю уже 32 года.
  7. ^ "Атул Гаванде на фестивале New Yorker 2009". Журнал New Yorker . 2009-10-25 . Получено 2020-04-05 . Одна вещь, о которой стоит подумать и которая застряла у меня в голове, это то, что Салленбергер, который был капитаном, и Джеффри Скайлз, который был вторым пилотом, первым помощником, никогда не летали вместе до того, как они сели в тот самолет в тот день.
  8. ^ ab "Getting things right" (PDF) . стр. 2 . Получено 2020-04-05 .
  9. ^ Атул Гаванде (2010). Манифест контрольного списка: как сделать все правильно. Генри Холт и компания . С.  178–180 . ISBN 9781429953382. Получено 2020-04-05 . Самолет летел всего три с половиной минуты. За это время Скайлзу нужно было убедиться, что он сделал все возможное, чтобы снова запустить двигатели, а также подготовить самолет к посадке на воду, если это было невозможно. Но шаги, необходимые только для повторного запуска двигателя, обычно занимают больше времени.
  10. ^ Гаванде, Атул (2010-04-01). Манифест контрольного списка: как сделать все правильно. Henry Holt and Company. С.  179–180 . ISBN 978-1-4299-5338-2.
  11. ^ Чарли Роуз (2009-02-10). "Джеффри Скайлз". Шоу Чарли Роуза . Получено 2020-04-05 .
  12. ^ Скотт Майеровиц (2010-03-03). «Салли уходит на пенсию: больше никаких чудес на Гудзоне: пилот US Airways уходит на пенсию после 30 лет полетов». ABC News . Получено 2020-04-05 . В октябре, как раз перед выпуском своей книги, Салленбергер и второй пилот Джеффри Скайлз, который был с ним во время крушения самолета в Гудзоне, снова поднялись в небо вместе. Пара вылетела из Шарлотты, Северная Каролина, в Нью-Йорк утром, а затем вместе вернулась в ходе поездки, которую они назвали « полетом воссоединения » .
  13. ↑ Travierso, Michele (23 февраля 2011 г.). «Невероятные протестующие из Висконсина: второй пилот «Чуда на Гудзоне» и верблюд». Time . Получено 25 января 2024 г.
  14. ^ https://www.flyingmag.com/careers/miracle-on-the-hudson-first-officer-retires/
  15. ^ "S.Res.17 - Резолюция, признающая и воздающая почести капитану Чесли "Салли" Салленбергеру III, его второму пилоту Джеффри Скайлзу, членам экипажа рейса 1549 авиакомпании US Airways, а также спасателям, операторам паромов и водителям буксиров Нью-Йорка за их героическую и интуитивную роль в безопасной аварийной посадке рейса 1549 авиакомпании US Airways". Библиотека Конгресса . 16 января 2009 г. Получено 19 августа 2022 г.
  16. ^ «Суперовация для «Салли», экипаж US Airways». NBC Sports . Associated Press. 1 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2009 г. Получено 19 августа 2022 г.
  17. ^ "Экипаж рейса 1549 авиакомпании US Airways получил престижную премию Гильдии пилотов и штурманов" (PDF) . GAPAN. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2009 г. . Получено 19 августа 2022 г. .
  18. ^ "Мэр дает ключи экипажу авиалайнера в Нью-Йорк". The Denver Post . 9 февраля 2009 г. Получено 15 сентября 2022 г.
  19. ↑ Ван дер Линден, Боб (26 апреля 2010 г.). «Экипажу рейса 1549 авиакомпании US Airways будет вручена награда Национального музея авиации и космонавтики за текущие достижения». Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Получено 19 августа 2022 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Джеффри_Скилз&oldid=1273123297"