Жан Батист Мёнье
Жан Батист Мари Шарль Мёнье де ла Пляс ( Тур , 19 июня 1754 — Ле-Пон-де- Кассель , близ Майнца , 13 июня 1793) был французским математиком , инженером и революционным генералом. Он наиболее известен теоремой Мёнье о кривизне поверхностей, которую он сформулировал, когда учился в Королевской школе инженерии. Он также открыл геликоид . Он работал с Лавуазье над разложением воды и выделением водорода .
Дирижабль
Мёнье иногда изображают как изобретателя дирижабля из -за незавершенного проекта, который он задумал в 1784 году, вскоре после первых полетов Монгольфье на воздушном шаре , и представил Французской академии наук . Это был эллиптический воздушный шар ( баллонет ) длиной 84 метра, вместимостью 1700 кубических метров, приводимый в движение тремя пропеллерами, приводимыми в движение 80 людьми. Корзина в форме лодки была подвешена к куполу на системе из трех канатов.
Жак Шарль иLes Frères Роберт
После успешных полетов на водородном воздушном шаре в 1783 году профессор Жак Шарль и братья Робер построили удлиненный управляемый корабль, который следовал предложениям Жана Батиста Мёнье. Их конструкция включала внутренний баллонет Мёнье (воздушную камеру), руль и метод движения. [1]
15 июля 1784 года братья летели 45 минут из Сен-Клу в Мёдон с М. Коллином-Хюлленом и Луи-Филиппом II, герцогом Шартрским, на их удлиненном воздушном шаре. Вместо 80 человек он был оснащен веслами для движения и направления, но они оказались бесполезными. Отсутствие клапана выпуска газа также означало, что герцогу пришлось разрезать оболочку, чтобы предотвратить ее разрыв, когда они достигли высоты около 4500 метров (15000 футов). [2] [3]
19 сентября 1784 года братья и М. Коллин-Юллин летели в течение 6 часов 40 минут, преодолев 186 км (116 миль) от Парижа до Бёври около Бетюна , пролетая над Сен-Жюст-ан-Шоссе и регионом Клермон-де-л'Уаз . [4] Это был первый полет на расстояние более 100 км. [2] [3]
дирижабль Жиффара
В 1852 году, спустя шестьдесят шесть лет после того, как Шарль и братья Робер создали дирижабль с «весельным двигателем», проект Анри Жиффара для первого успешного воздушного корабля с двигателем был вдохновлен идеями Мёнье. [5]
Военная карьера Мёнье
Во время своей военной карьеры он был назначен ответственным за береговую оборону в 1791 году. Сражаясь с пруссаками на Рейне , он был ранен во время осады Майнца (1793) и умер от ран. [6] За свою военную службу его имя было написано под Триумфальной аркой (как MEUNIER). Комитет по топонимам Антарктики Великобритании назвал мыс Мёнье в честь его наследия.
Смотрите также
Примечания
- ↑ Дэй, Лэнс; Макнил, Иэн (сентябрь 2003 г.). Биографический словарь истории технологий. Тейлор и Фрэнсис. ISBN 9780203028292.
- ^ ab Федеральное управление гражданской авиации - FAAviation News, октябрь 2001 г., Соревнования и мероприятия по воздухоплаванию по всему миру, стр. 15
- ^ ab Международная авиационная федерация, Комиссия по воздухоплаванию, Зал славы, Роберт Бразерс.
- ^ Histoire Beuvry, Революция воздушных шаров Архивировано 20 июля 2011 г. на Wayback Machine
- ^ "Frühgeschichte". Die Großen Zeppeline (на немецком языке). 2005. С. 5–8 . doi :10.1007/3-540-27224-0_2. ISBN 978-3-540-21170-9.
- ^ Трусделл, Клиффорд (1996). «Жан-Батист-Мари Шарль Менье де ла Пляс (1754–1793): историческая справка». Меканика . 31 (5): 607–610 . doi : 10.1007/BF00420830. S2CID 123539788.
Ссылки
- Жюль Мишле , «История французской революции»
- Ричард С. Хартенберг, Технология и культура , т. 7, № 3 (лето, 1966), стр. 410–411
- Жан Мёнье: Mém. прес. пар дел. Незнакомцы. акад. наук. Париж, 10 (1785), стр. 477–510.
