Жан-Клод Оливье
Жан-Клод Оливье | |
|---|---|
| Рожденный | ( 1945-02-28 )28 февраля 1945 г. Круа, Нор , Франция |
| Умер | 12 января 2013 г. (2013-01-12)(67 лет) Ванкур , Па-де-Кале , Франция |
| Национальность |  Французский |
| Родственники | Гонзаг Оливье (отец) |
Жан-Клод Оливье (28 февраля 1945 г. – 12 января 2013 г.), часто называемый просто «JCO» [1] , был французским мотогонщиком и президентом Yamaha Motor France SA с 1992 по 2010 год. Он помог начать карьеру многим известным французским гонщикам, включая Патрика Понса , Кристиана Саррона и Стефана Петранселя . Он был ветераном девяти выпусков ралли «Дакар» , заняв второе место в категории мотоциклов в 1985 году .
Карьера
Работа в Sonauto
Отец Оливье Гонзаг имел успешную карьеру гонщика на спорткарах Porsche в 1950-х годах и подружился с постоянным штурманом Огюстом Вейе . Вейе основал компанию Sonauto в 1947 году и стал первым крупным импортером дорожных автомобилей Porsche во Францию. Жан-Клод Оливье присоединился к компании в 1965 году после того, как его отец порекомендовал его Вейе на должность, и ему было поручено сделать Sonauto первым импортером мотоциклов Yamaha во Франции . [2] Он ездил на фургоне по Франции с набором мотоциклов в кузове, которые он демонстрировал потенциальным продавцам, и вскоре создал сеть дилеров Yamaha. Его деловые связи позволили ему организовать фотосессию с Брижит Бардо за рулем Yamaha AT1 в 1971 году, что принесло большую известность бренду. [3]
Кроме того, Оливье курировал участие Sonauto в гонках на мотоциклах Гран-при , где команда выступала с 1976 по 1991 год . В 1984 году команда выиграла чемпионат в классе 250 куб. см, а в 1985 году одержала победу в гонке премьер-класса со своим давним гонщиком Кристианом Сарроном .
Yamaha VMAX , представленный в 1985 году, изначально предназначался исключительно для североамериканского рынка. Однако Оливье сразу же распознал потенциальную популярность мощного нейкед-байка в Европе и организовал его омологацию для континента. Чтобы подогреть интерес, он убедил друга провести лето, катаясь на VMAX по модным местам на юге Франции, и к концу этой кампании было размещено уже 30 заказов. Мотоцикл появился во Франции в 1986 году, а к концу 1990-х годов продажи во Франции были выше, чем в Северной Америке. [4]
Карьера в ралли-рейдах
Гоночный опыт Оливье включает участие в гонке Bol d'Or в Монлери в 1969 и 1970 годах. [5] [6] Его первым ралли по пересеченной местности стало ралли Абиджан - Ницца 1977 года . [7]
Sonauto привезла четыре Yamaha XT500 на первое ралли Дакар в 1979 году , на которых ездили Жиль Конт, Кристиан Райер , Руди Потисек и Оливье. Вместе гонщики выиграли 7 из 11 этапов в категории мотоциклов и заняли второе и восьмое место в общем зачете с Контом и Райером соответственно. Сам Оливье выиграл последний этап третьего этапа и выиграл четвертый этап, но столкнулся с Range Rover Кристофа Неве на следующем спецучастке. Он сломал запястье и был вынужден сняться с соревнования. [8]
За победами Yamaha на ралли Дакар в 1979 и 1980 годах последовал период упадка. В 1984 году Оливье и Sonauto помогли разработать Yamaha XT600 Ténéré, названный в честь региона Сахара . Это был серийный мотоцикл, но с усовершенствованиями, которые сделали его более подходящим для раллийных соревнований. В 1985 году Sonauto помог бренду создать первый прототип мотоцикла, построенный специально для этого мероприятия, модифицированную версию XT600 Ténéré. Оливье лидировал со вторым-третьим-четвертым местом в категории мотоциклов. [8] Позже в том же году он принял участие в ралли фараонов , но упал и сломал несколько костей.
Несмотря на их подъем в форме, Оливье чувствовал, что Yamaha нужен более мощный двигатель, чтобы оставаться конкурентоспособной, поскольку средняя скорость увеличивается с каждым годом. [7] Он лоббировал менеджеров Yamaha Japan, чтобы разработать более мощный двухцилиндровый двигатель, но безуспешно. В то же время новый четырехцилиндровый мотоцикл бренда FZ750 оказался и мощным, и надежным. Не смутившись, Оливье получил двигатель FZ750 и установил его на раму XT600, создав прототип, известный как Yamaha FZ750 Ténéré. Модель была многообещающей на испытаниях, и Оливье получил полную поддержку от завода для ее разработки. [9] Мотоцикл мог похвастаться 94 л. с., что значительно больше, чем у конкурентов, но весил целых 197 кг и испытывал трудности с сцеплением на песке. Это сводило на нет его конкурентное преимущество, и Оливье занял только 12-е место в ралли Дакар 1986 года . [10]
В 1988 году Оливье взял с собой Андре Малерба , трехкратного чемпиона мира по мотокроссу , и молодого гонщика Стефана Петеранселя , но этот выпуск оказался сложным. Малерб попал в серьезную аварию, сломав шею и оставшись парализованным. Оливье первым оказался на месте аварии. Он остановился, чтобы оказать первую помощь, и привлек внимание спасателей, поджег мотоцикл Малерба. [4] Он покинул место происшествия только для того, чтобы продолжить свое собственное ралли по настоянию Малерба. Сам Оливье упал и сломал руку позже в ралли, но продолжил ехать и закончил мероприятие 7-м в общем зачете. Это выступление послужило вдохновением для Петеранселя:
«...(Ралли) было нелегким, но после того, как (Оливье финишировал), я сказал: «Господин Оливье действительно сильный человек, не только с точки зрения скорости во время езды, но и (психически), потому что закончить Дакар вот так со сломанной рукой для меня было невозможно. Это было во время моего первого Дакара, поэтому я был действительно впечатлен его (способностями); он был действительно силен, никогда (не сдавался) и всегда (раздвигал границы своих физических возможностей)». [7]
Оливье также 25 раз участвовал в Enduro du Touquet , соревновании по эндуро, проводимом на пляже и песчаных дюнах в Ле-Туке . В мероприятии обычно принимают участие до 1000 участников, но ему удалось финишировать в двадцатке лучших 15 раз и зафиксировать лучший результат — второе место. [4]
Президент Yamaha Франция
В 1992 году Yamaha прекратила сотрудничество с Sonauto и назначила Оливье президентом Yamaha Motor France SA, и он занимал эту должность до выхода на пенсию в 2010 году. Он курировал самую успешную эру Yamaha в ралли Дакар, побеждая в этом мероприятии каждый год под его руководством (кроме 1994 года ), пока бренд не решил не продолжать участие после события 1998 года . Он сыграл важную роль в убеждении Yamaha вернуться в Дакар в 2004 году , когда Дэвид Фретинье одержал три победы на этапах и занял 7-е место в итоговой классификации. С тех пор бренд участвует в каждом выпуске с 2023 года.
Смерть
Оливье погиб в дорожно-транспортном происшествии 12 января 2013 года. Он ехал по трассе A1 в Ванкуре , когда в 11:15 утра в его машину лоб в лоб врезался большегрузный автомобиль, выехавший на его полосу, в результате чего он погиб на месте. Его дочь, которая в тот момент была с ним в машине, отделалась лишь незначительными травмами. [1] [11] [12] На момент его смерти Yamaha лидировала в зачете мотоциклов на ралли Дакар 2013 года .
Рекорд гонок
Ралли Дакар
| Год | Сорт | Транспортное средство | Позиция | Выиграно этапов | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | Мотоцикл |  Ямаха | ДНФ | 2 | |
| 1980 | Не вошел | ||||
| 1981 | |||||
| 1982 | |||||
| 1983 | Мотоцикл | Ямаха | 7-й | 0 | |
| 1984 | 6-й | 0 | |||
| 1985 | 2-й | 0 | |||
| 1986 | 12-й | 0 | |||
| 1987 | 11-й | 0 | |||
| 1988 | 7-й | 0 | |||
| 1989 | Не вошел | ||||
| 1990 | |||||
| 1991 | |||||
| 1992 | |||||
| 1993 | |||||
| 1994 | |||||
| 1995 | Мотоцикл | Ямаха | 9-й | 0 | |
| 1996 | ДНФ | 0 | |||
Ссылки
- ^ ab "Motorsport Memorial - Jean-Claude Olivier". motorsportmemorial.org . Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 г. . Получено 15 декабря 2021 г. .
- ^ "Décès du Pilote Gonzague Olivier | Site Officiel des 24 Heures du Mans" . 24h-lemans.com (на французском языке). Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 13 декабря 2021 г.
- ^ "Brigitte Bardot : l'ambassadrice de rêve | Yamaha Community". yamaha-community.fr (на французском). Архивировано из оригинала 5 марта 2021 г. Получено 15 декабря 2021 г.
- ^ abc Кучера, Лотар (2013). «Месье Ямаха». Motorrad Classic (на немецком языке). Том. 5/2013. Штутгарт, Германия: Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, стр. 62–67.
- ^ "BOL D'OR 69". racingmemo.free.fr (на французском). Архивировано из оригинала 20 января 2021 г. Получено 15 декабря 2021 г.
- ^ "BOL D'OR 70". racingmemo.free.fr (на французском). Архивировано из оригинала 21 января 2021 г. Получено 15 декабря 2021 г.
- ^ abc ""Off-road Mania" Глава 4 - Из песков пустыни: Тенере". yamaha-motor.com . Архивировано из оригинала 21 сентября 2021 г. . Получено 14 декабря 2021 г. .
- ^ ab "DAKAR RETROSPECTIVE 1979-2007" (PDF) . dakar.com . Архивировано из оригинала (PDF) 8 июля 2011 г. . Получено 14 декабря 2021 г. .
- ^ J.-PG "LA YAMAHA 750 FZ.T DE JC OLIVIER - CRAMPONS D'USINE" (на французском). стр. 30–31. Архивировано из оригинала 1 февраля 2021 г. Получено 14 декабря 2021 г.
{{cite magazine}}: Cite журнал требует|magazine=( помощь ) - ^ "1986 FZ750 Ténéré (0U26) - Communication Plaza | Yamaha Motor Co., Ltd". Архивировано из оригинала 21 октября 2020 г. Получено 14 декабря 2021 г.
- ^ "Yamaha оплакивает смерть Жан-Клода Оливера | FormulaRapida.net". formularapida.net . 12 января 2013 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2020 г. Получено 15 декабря 2021 г.
- ^ "Жан-Клод Оливье погиб в дорожно-транспортном происшествии - Cycle News". cyclenews.com . 14 января 2013 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 г. Получено 15 декабря 2021 г.
