Японский военный корабль «Хоо Мару»
 Японский военный корабль «Хоо Мару» | |
| История | |
|---|---|
 Япония | |
| Имя | Хоо Мару |
| Строитель | Судостроительный завод Урага |
| Заложен | 22 октября 1848 г. |
| Заказано | 6 июня 1849 г. |
| Общая характеристика | |
| Смещение | 600 длинных тонн (610 т) |
| Длина | 36,4 м (119 футов 5 дюймов) |
| Луч | 9,1 м (29 футов 10 дюймов) |
| Черновик | 4,5 м (14 футов 9 дюймов) |
| План паруса | Барк |
| Вооружение | 10 пушек |
Хоо Мару (鳳凰丸, Феникс ) — парусный фрегат западного образца, построенный сёгунатом Токугава в Японии периода Бакумацу в ответ на экспедицию Перри и участившиеся вторжения иностранных военных кораблей в территориальные воды Японии.
Фон
С начала семнадцатого века сёгунат Токугава, правивший Японией, проводил политику изоляции страны от внешнего влияния. Внешняя торговля поддерживалась только с голландцами и китайцами и велась исключительно в Нагасаки под строгой правительственной монополией. Ни одному иностранцу не разрешалось ступать на территорию Японии, и ни одному японцу не разрешалось выезжать за границу. [1] В июне 1635 года был провозглашен закон, запрещающий строительство больших океанских судов. Однако к началу девятнадцатого века эта политика изоляции все больше подвергалась сомнению. В 1846 году официальная американская экспедиция во главе с коммодором Джеймсом Биддлом с официальной миссией на двух кораблях, включая один военный корабль, вооруженный 72 пушками, просила открыть порты для торговли, но его просьбы о торговом соглашении были отклонены. [2] После этого инцидента в Ураге был построен шлюп в западном стиле, Сошун Мару , частично основанный на наблюдениях за судном Биддла местными корабелами. После визита коммодора Перри в июле 1853 года в японском правительстве разгорелись жаркие дебаты о том, как справиться с беспрецедентной угрозой столице страны, и единственным всеобщим консенсусом было то, что необходимо немедленно предпринять шаги для укрепления береговой обороны Японии. Закон, запрещающий строительство крупных судов, был отменен, и многие феодальные владения немедленно предприняли шаги по строительству или покупке военных кораблей. К ним относятся Shōhei Maru, построенный Satsuma Domain , и Asahi Maru, построенный Mito Domain .
Uraga bugyō , Nakajima Saburosuke (中島三郎助), также получил разрешение от старшего rōjū Abe Masahiro на строительство нового судна. Проект возглавляли Nakajima и местные yoriki и doōshin , хотя фактическая работа по проектированию судна была выполнена местными корабелами. Строительство нового судна началось 23 октября 1853 года и было завершено 6 июня 1854 года.
Дизайн
Hōō Maru был трехмачтовым парусным судном с барковым вооружением, общей длиной 36,4 метра. Корпус был деревянной конструкции, окрашен красным лаком, а обшивка из меди до ватерлинии. Вооружение состояло из десяти дульнозарядных пушек (4 больших, 6 малых). Паруса имели черные полосы, что было характерно для военных судов Токугавы.
История эксплуатации
К моменту завершения строительства « Хоо Мару» уже устарел, и хотя он хорошо управлялся, он не мог сравниться с паровыми судами западных держав. В основном он использовался флотом Токугава в качестве военного транспорта. Во время войны Босин он сбежал из Эдо до его падения под натиском сил Альянса Саттё и отправился в княжество Сендай , откуда присоединился к флоту Эномото Такэаки и отплыл в декабре 1868 года. После морского сражения в заливе Хакодате и падения Горёкаку он отплыл 15 июля 1869 года с 305 колонистами в Муроран , где был захвачен японским правительством.
После реставрации Мэйдзи новое правительство Мэйдзи назначило ее в Министерство войны , а затем в Министерство финансов .
Примечания
- ^ WG Beasley, Реставрация Мэйдзи , стр. 74-77
- ^ WG Beasley, Реставрация Мэйдзи , стр.78
Ссылки
- Бисли, Уильям Г. (1972). Реставрация Мэйдзи . Stamford University Press. ISBN 0804708150.
- Йентшура, Хансгеорг; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
