Японская подводная лодка Ro-11
Подводная лодка № 19 на подходе к Хиросимскому заливу весной 1919 года. 1 ноября 1924 года она была переименована в Ro-11 .
История
Япония
ИмяПодводная лодка № 19
СтроительВоенно-морской арсенал Куре , Куре ,  Япония
Заложен25 апреля 1917 г.
Запущен15 октября 1917 г.
Завершенный31 июля 1919 г.
Заказано31 июля 1919 г.
ПереименованРо-11 1 ноября 1924 г.
Поражённый1 апреля 1932 г.
ПереименованХайсен № 1 от 1 апреля 1932 г.
Общая характеристика
Класс и типПодводная лодка типа «Кайчу» (подкласс К1)
Смещение
  • 732 тонны (720 длинных тонн) всплыли
  • 1016 тонн (1000 длинных тонн) под водой
Длина69,19 м (227 футов 0 дюймов) в целом
Луч6,35 м (20 футов 10 дюймов)
Черновик3,43 м (11 футов 3 дюйма)
Установленная мощность
Движение
Скорость
  • 18,2 узла (33,7 км/ч; 20,9 миль/ч) на поверхности
  • 9,1 узла (16,9 км/ч; 10,5 миль/ч) под водой
Диапазон
  • 4000  морских миль (7400 км; 4600 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) на поверхности
  • 85 морских миль (157 км; 98 миль) при скорости 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч) под водой
Глубина теста30 м (98 футов)
Экипаж43
Вооружение

Ro-11 , первоначально названная Submarine No. 19 , была подводной лодкой Императорского флота Японии типа Kaichū подкласса Kaichū I. Она и ее однотипное судно Ro-12 были первыми подводными лодками, построенными по полностью японскому проекту. Она была введена в эксплуатацию в 1919 году и действовала в водах Японии . Она была повреждена в 1932 году.

Дизайн и описание

Подводные лодки типа Kaichu были первыми подводными лодками, построенными по японским требованиям и специально спроектированными для службы в водах Восточной Азии и Тихого океана . [1] В отличие от европейских подводных лодок, которые могли лежать на дне на мелководье Северного и Средиземного морей , японским подводным лодкам требовался превосходный контроль глубины при работе в глубоких водах Тихого океана. [1] Им также требовались более прочные корпуса , чем их европейским аналогам, из-за тенденции более мощных и непредсказуемых течений Тихого океана нарушать дифферент подводной лодки и заставлять ее опускаться ниже предполагаемой рабочей глубины. [1] Таким образом, лодки типа Kaichu были шире по ширине пропорционально их длине, чем европейские подводные лодки того периода, и имели большее количество внутренних отсеков и больше переборок, чем было принято у других подводных лодок, что приводило к более тесным и неудобным условиям для их экипажей, но прочность корпуса предположительно позволяла им выдерживать столкновения, посадки на мель и слишком глубокие погружения, которые уничтожили бы европейские подводные лодки. [1] В 1921 году некоторые военно-морские аналитики утверждали, что прочность корпуса подводных лодок типа «Кайчу» давала им больше шансов выдержать атаку глубинными бомбами, чем любым другим существующим классам подводных лодок. [1]

Подводные лодки подкласса Kaichu I имели водоизмещение 732 тонны (720 длинных тонн) в надводном положении и 1016 тонн (1000 длинных тонн) в подводном положении. Длина подводных лодок составляла 69,19 метров (227 футов 0 дюймов), ширина — 6,35 метра (20 футов 10 дюймов), осадка — 3,43 метра (11 футов 3 дюйма). Глубина погружения составляла 30 метров (98 футов). Для надводного хода подводные лодки были оснащены двумя дизельными двигателями Sulzer Mark II мощностью 1450 лошадиных сил (1081 кВт) , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . В подводном положении каждый гребной винт приводился в движение электродвигателем мощностью 600 лошадиных сил (447 кВт) . Они могли развивать скорость до 18,2 узлов (34 км/ч; 21 миля/ч) на поверхности и до 9,1 узлов (16,9 км/ч; 10,5 миль/ч) под водой. На поверхности они имели дальность плавания 4000 морских миль (7400 км; 4600 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч); под водой они имели дальность плавания 85 морских миль (157 км; 98 миль) при скорости 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч).

Подводные лодки были вооружены шестью 450-мм (18 дюймов) торпедными аппаратами , четырьмя внутренними трубами в носовой части и двумя внешними трубами в поворотной башне, установленной на верхней палубе, и несли в общей сложности десять торпед Тип 44. Они также были вооружены одной 76,2-мм (3,00 дюйма) палубной пушкой, установленной в кормовой части боевой рубки . [1]

Строительство и ввод в эксплуатацию

Ro-11 была заложена как подводная лодка № 19 25 апреля 1917 года на военно-морском арсенале Куре в Куре , Япония . [2] Спущена на воду 15 октября 1917 года, [2] завершена и введена в эксплуатацию 31 июля 1919 года. [2]

История обслуживания

После ввода в эксплуатацию подводная лодка № 19 была прикреплена к военно-морскому округу Куре и была назначена в 12-ю дивизию подводных лодок в дивизии обороны Куре. [2] 18 сентября 1919 года она была переведена в 14-ю дивизию подводных лодок, но продолжила службу в дивизии обороны Куре. [2] 1 ноября 1919 года 14-я дивизия подводных лодок была переназначена в 1-ю эскадру подводных лодок 1-го флота . [2] Во время маневров в 1919 году подводная лодка № 19 столкнулась со своим однотипным судном подводной лодкой № 20 , [1] [3] и обе подводные лодки получили серьезные повреждения, но они вернулись в порт для ремонта. [1] После ввода в эксплуатацию подводная лодка № 19 начала испытывать хронические проблемы с дизельным двигателем , и в 1921 году неполадки двигателя помешали ей успешно совершить учебный поход на Формозу .

1 июля 1921 года 14-я дивизия подводных лодок была приписана к дивизии обороны Куре и военно-морскому округу Куре, а 1 декабря 1922 года — ко 2-й эскадре подводных лодок 2-го флота . [2] 4 июня 1923 года подводная лодка № 19 была переведена в 3-ю дивизию подводных лодок и прикреплена к военно-морскому округу Йокосука , в обоих из которых она оставалась до конца своей активной карьеры. [2] 1 декабря 1923 года 3-я дивизия подводных лодок была приписана к дивизии обороны Йокосука, и эта должность продолжалась до конца карьеры подводной лодки № 19. [2] 1 ноября 1924 года она была переименована в Ro-11. [2]

Ro-11 был исключен из списков ВМФ 1 апреля 1932 года. [2] В тот же день он был переименован в Haisen No. 1. [2]

Примечания

  1. ^ abcdefgh Грей, Рэндал, ред., Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1985, ISBN  0 87021 907 3 , стр. 248.
  2. ^ abcdefghijkl "RO-11 ex No-19". iijnsubsite.info . 2017 . Получено 16 октября 2020 .
  3. ↑ Исследование дирижаблей: отчет полковника Генри Брекенриджа, Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография, 1933, стр. 54.

Ссылки

  • «Рекиши Гунзо»., История войны на Тихом океане, том 17. Подводные лодки I-Gō , Гаккен (Япония), январь 1998 г., ISBN 4-05-601767-0 
  • Рекиси Гунзо, История войны на Тихом океане. Дополнение, «Идеальное руководство. Подводные лодки Императорских сил Японии» , Gakken (Япония), март 2005 г., ISBN 4-05-603890-2 
  • Maru Special, Японские военно-морские суда № 43 Японские подводные лодки III , Ushio Shobō (Япония), сентябрь 1980 г., книжный код 68343-44
  • The Maru Special, Японские военно-морские суда № 132 Японские подводные лодки I "Пересмотренное издание" , Усио Сёбо (Япония), февраль 1988 г., книжный код 68344-36
  • Maru Special, Японские военно-морские суда № 133 Японские подводные лодки II "Пересмотренное издание" , Усио Сёбо (Япония), март 1988 г., книжный код 68344-37
  • Maru Special, Японские военно-морские суда № 135 Японские подводные лодки IV , Ushio Shobō (Япония), май 1988 г., код книги 68344-39
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Японская_подводная_лодка_Ro-11&oldid=1250164902"