Японская подводная лодка I-51
Подводная лодка № 44 в 1924 г.
История
Япония
ИмяПроект S22
Заказано1918 финансовый год
СтроительВоенно-морской арсенал Куре , Куре ,  Япония
Заложен6 апреля 1921 г.
Запущен29 ноября 1921 г.
Завершенный20 июня 1924 г., как подводная лодка № 44
Заказано20 июня 1924 г.
ПереименованПодводная лодка № 44 к 20 июня 1924 г.
ПереименованI-51 , 1 ноября 1924 г.
ХоумпортВоенно-морской округ Куре
Выведен из эксплуатации15 декабря 1938 г.
Поражённый1 апреля 1940 г.
ПереименованХайкан № 3 или Хайсейн № 3 , 1 апреля 1940 г.
Судьба
  • Затоплен 1 апреля 1940 г.
  • Продан и сдан на слом в 1941 г.
Общая характеристика
Класс и тип Подводная лодка класса «Кайдай» (тип I)
Смещение
Длина99,44 м (326 футов 3 дюйма)
Луч8,81 м (28 футов 11 дюймов)
Черновик4,6 м (15 футов 1 дюйм)
Движение
Скорость
  • 18,5 узлов (34,3 км/ч; 21,3 миль/ч) (в надводном положении)
  • 8,4 узла (15,6 км/ч; 9,7 миль/ч) (под водой)
Диапазон
  • 20 000 морских миль (37 000 км) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) (на поверхности)
  • 100 морских миль (190 км) при скорости 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч) (под водой)
Выносливость47,5 м (156 футов)
Дополнение70 офицеров и рядовых
Вооружение
Самолет перевозил1 × гидросамолет Yokosho 2-Go или Yokosho 2-Go Kai (добавлен в 1931 г.)
Авиационные сооружения

I-51 (伊号第五一潜水艦, I-gō Dai Gojū-ichi sensuikan ) , ранее проект S22 и подводная лодка № 44 , была подводной лодкой, находившейся в строю в Императорском флоте Японии с 1924 по 1938 год. Хотя проект не был удачным, она была головным судном и прототипом японских подводных лодок класса Kaidai , которые служили во Второй мировой войне . Японцы также использовали ее для ранних экспериментов по разработке подводных авианосцев .

Фон

После Первой мировой войны Генеральный штаб Императорского флота Японии начал пересматривать подводную войну как элемент стратегии флота. До войны Императорский флот Японии считал подводные лодки полезными только для ближней обороны прибрежных точек. Однако, основываясь на успехе Императорского флота Германии в развертывании подводных лодок-крейсеров дальнего действия для коммерческих рейдов во время Первой мировой войны, японские стратеги пришли к пониманию потенциала использования подводных лодок для дальней разведки, а также в войне на истощение против вражеского флота, приближающегося к Японии . [1] Закупка большой японской подводной лодки дальнего действия была разрешена в финансовом году 1918 в рамках программы флота Eight-six под обозначением Project S22 .

Дизайн

Связи Японии с Соединенным Королевством через англо-японский альянс были все еще сильны сразу после Первой мировой войны, и проект S22 был основан на последнем проекте Королевского флота , британской подводной лодке класса K. Имея водоизмещение 1390 тонн , проект S22 был крупнейшей подводной лодкой, построенной в Японии к тому времени. Для того чтобы достичь проектной скорости 23 узла (43 км/ч; 26 миль/ч) на поверхности и 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч) под водой, проект требовал четырех дизельных двигателей, приводящих в движение четыре винта . Для размещения этих двигателей использовалась конструкция двойного корпуса , в которой корпуса были соединены бок о бок, образуя боковую цифру «8». В завершенном виде I-51 достигла скорости всего 18,4 узла (34,1 км/ч; 21,2 миль/ч) на поверхности и 8,4 узла (15,6 км/ч; 9,7 миль/ч) под водой во время испытаний , но имела дальность плавания без дозаправки в 20 000 морских миль (37 000  км ; 23 000  миль ), что считалось выдающимся показателем для того времени. [1]

Несмотря на различные технические достижения японцев в конструкции I-51 , они не считали ее удачной конструкцией, в основном из-за проблем с ее дизельными двигателями Sulzer . Она имела ограниченное флотское применение.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Проект S22 был заложен на военно-морском арсенале в Куре , Япония, 6 апреля 1921 года, спущен на воду 29 ноября 1921 года и завершён 20 июня 1924 года [2] [3] к тому времени она получила название Подводная лодка № 44 (第四四号潜水艦, Dai-Yonjūyon-go sensuikan ) . [3]

История эксплуатации

После завершения строительства подводная лодка № 44 была введена в эксплуатацию и прикреплена к Военно-морскому округу Куре . [3] С 17 июля 1924 года по 1 мая 1925 года она была назначена во 2-ю эскадру подводных лодок 2-го флота , входившего в состав Объединённого флота , [3] и во время службы в эскадре была переименована в I-51 1 ноября 1924 года. [3] Она вернулась к службе в Военно-морском округе Куре с 1 мая по 1 декабря 1925 года, когда она была назначена вместе с подводной лодкой I-52 в 17-ю дивизию подводных лодок , которая в тот же день была восстановлена ​​в качестве компонента 2-й эскадры подводных лодок, которая, в свою очередь, осталась частью 2-го флота в Объединённом флоте. [3] [4] 10 декабря 1928 года 17-я дивизия подводных лодок была переведена в Военно-морской округ Куре. [3]

I-51 оставалась частью 17-й дивизии подводных лодок до её расформирования 11 ноября 1935 года. [3] [4] С декабря 1928 года по ноябрь 1935 года дивизия была приписана к Военно-морскому округу Куре, а с 30 ноября 1929 года по 1 декабря 1930 года и снова с 1 октября 1932 года по 1 января 1933 года она также служила в дивизии обороны Куре. [3] [4] Не добившись успеха на флоте из-за проблем с дизельными двигателями, I-51 так и не вернулась в состав флота после перераспределения 17-й дивизии подводных лодок в Военно-морской округ Куре в 1928 году. Вместо этого она была сохранена в составе 17-й дивизии подводных лодок в Военно-морском арсенале Куре для обучения экипажей и в качестве испытательного стенда для различных подводных технологий.

В мае 1929 года I-51 начала экспериментальную работу по эксплуатации на подводной лодке Yokosho 2-Go, первого прототипа поплавкового самолета Yokosuka E6Y . [3] [5] Она завершила эту программу испытаний к сентябрю 1931 года. [6] В 1931 году она была оснащена самолетным ангаром , в котором мог разместиться один поплавковый самолет, который можно было поднимать и опускать на воду с помощью крана , и она начала испытывать эксплуатацию второго прототипа E6Y, Yokosho 2-Go Kai. [5] В 1933 году на ее палубе была установлена ​​​​катапульта для самолетов , [ необходима ссылка ] что сделало ее предшественником японских подводных авианосцев Второй мировой войны .

В дополнение к экспериментальной работе, I-51 начала службу в 1930 году в качестве учебной подводной лодки в Куре. [3] В 1932 году два ее дизельных двигателя и связанные с ними валы были демонтированы, как и ее главное палубное орудие . [2]

После расформирования 17-го дивизиона подводных лодок 15 ноября 1935 года [4] I-51 была напрямую прикреплена к военно-морскому округу Куре и продолжала нести учебную службу до тех пор, пока не была выведена из эксплуатации и переведена в Четвертый резерв 15 декабря 1938 года [3]. Находясь в Четвертом резерве, 15 ноября 1939 года она была переведена в военно-морской округ Майдзуру [3].

I-51 была исключена из списков флота 1 апреля 1940 года [3] и в тот же день была затоплена под названием Haikan No. 3 [3] или Haisen No. 3 [3 ] . Она была продана и сдана на слом в 1941 году [3]

Ссылки

Сноски

  1. ^ ab Питти, Эванс, Кайгун , стр.114, 212-214
  2. ^ ab Jentsura, Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 , стр.190
  3. ^ abcdefghijklmnopq "I-51 ex No.44". iijnsubsite.info . 27 августа 2018 г. Получено 1 января 2022 г.
  4. ^ abcd "Submarine Division 17". iijnsubsite.info . Получено 1 января 2022 г. .
  5. ^ ab Волков 2014.
  6. ^ Микеш и Абэ 1990, стр. 279.

Библиография

  • Бойд, Карл (2012). Японские подводные силы во Второй мировой войне . Аннаполис , Мэриленд: Naval Institute Press . ISBN 978-1557500151.
  • Питти, Марк Р.; Эванс, Дэвид К. (1997). Кайгун: Стратегия, тактика и технология в Императорском флоте Японии, 1887-1941 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
  • Микеш, Роберт С.; Абэ, Шорзо (1990). Японские самолеты 1910-1941 . Лондон: Патнэм. ISBN 978-0-851-77840-2.
  • Пассингем, Малькольм (февраль 2000 г.). «Les hydravions embarqués sur sous-marins» [Гидросамолеты, перевозимые на подводных лодках]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (83): 7–17 . ISSN  1243-8650.
  • Штилле, Марк (2007). Подводные лодки Императорского флота Японии 1941-45 . Osprey. ISBN 978-1846030901.
  • Волков, Дейл (2014). «Е6Й». Уголок неба . Проверено 7 октября 2018 г.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Japanese_submarine_I-51&oldid=1231144919"