Японская подводная лодка I-402

I-402 в Куре , Япония , 16 октября 1945 года.
История
Японская империя
Имя	И-402
Строитель	Военно-морской арсенал Сасебо , Сасебо , Япония
Заложен	20 октября 1943 г.
Запущен	5 сентября 1944 г.
Завершенный	24 июля 1945 г.
Заказано	24 июля 1945 г. [1]
Судьба	Сдан в сентябре 1945 г. Разбит 30 ноября 1945 г. Затоплен 1 апреля 1946 г.
Общая характеристика
Класс и тип	Подводная лодка класса I-400
Смещение	Всплыло: 5223 длинных тонн (5307 т) Под водой: 6560 длинных тонн (6670 т)
Длина	122 м (400 футов)
Луч	12,0 м (39,4 фута)
Черновик	7,0 м (23,0 фута)
Движение	Надводные: 4 × дизельных двигателя , 7700 л.с. (5742 кВт) Под водой: Электродвигатели, 2400 л.с. (1790 кВт)
Скорость	В надводном положении: 18,75 узлов (34,73 км/ч; 21,58 миль/ч) Под водой: 6,5 узлов (12,0 км/ч; 7,5 миль/ч)
Диапазон	37 500 морских миль (69 400 км) при скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч)
Глубина теста	100 м (330 футов)
Дополнение	144 офицера и рядовых
Вооружение	8 × 533 мм (21 дюйм) носовых торпедных аппаратов 1 × 14 см/40 морская пушка 11-го года [2] 3 × 25-мм (1,0 дюйм) 3-ствольных автоматических пушки 1 × 25-мм (0,98 дюйма) автоматическая пушка Type 96 До 20 торпед типа 95

I-402 (伊号第四百二潜水艦, I-gō-dai yon-hyaku-ni-sensuikan ) — подводная лодка Императорского флота Японии типа Sentoku (или класса I-400 ), введенная в эксплуатацию в 1945 году для службы во Второй мировой войне . Первоначально планировалось, что она станет подводным авианосцем, как и ее сестринские суда I-400 и I-401 , но вместо этого она была достроена как подводный танкер , но вступила в строй менее чем за месяц до окончания войны и никогда не совершала танкерных рейсов. Она сдалась Соединенным Штатам в конце войны в 1945 году и была затоплена в 1946 году. До 1965 года подводные лодки типа Sentaku были самыми большими подводными лодками, когда-либо введенными в эксплуатацию.

Подводные лодки класса I-400 имели четыре дизельных двигателя мощностью 1680 кВт (2250 л. с.) и несли достаточно топлива, чтобы совершить полтора кругосветных плавания. Имея общую длину 122 м (400 футов), они имели водоизмещение 5900 т (6504 коротких тонны), что более чем вдвое больше, чем у их типичных американских современников ^[3] и намного больше, чем самая распространенная японская подводная лодка той эпохи, Type B1 , длина которой составляла 109 метров (356 футов) футов, а водоизмещение — 2584 тонны. До ввода в эксплуатацию подводной лодки ВМС США с баллистическими ракетами USS  Benjamin Franklin  (SSBN-640) в 1965 году, подлодки класса I-400 были крупнейшими подводными лодками, когда-либо введенными в эксплуатацию. ^[4]

Поперечное сечение прочного корпуса имело уникальную форму восьмерки, которая обеспечивала прочность и устойчивость, чтобы выдерживать вес большого авиационного ангара и трех поплавковых самолетов , при этом боевая рубка была смещена влево , чтобы предоставить для них место. ^{[3] [5]} Однако во время строительства I-402 ее самолеты и авиационные сооружения были удалены, и вместо этого она была достроена как подводный танкер, способный перевозить авиационный бензин из оккупированной японцами Голландской Ост-Индии в Японию. ^[4]

Как и другие подводные лодки класса I-400 , I-402 была вооружена восемью 533-миллиметровыми (21 дюйм) торпедными аппаратами , все в носовой части , с 20 торпедами Type 95 ^{[3] [6]} палубным орудием Type 11 калибра 140 мм (5,5 дюйма) на кормовой палубе ангара, тремя водонепроницаемыми трехорудийными зенитными орудиями Type 96, установленными наверху того, что должно было быть ангаром — одно спереди и два сзади боевой рубки — и одним 25-мм зенитным орудием Type 96, установленным сразу за мостиком . ^[7]

Подводные лодки класса I-400 имели довольно шумную специальную систему дифферента, которая позволяла им находиться под водой и на месте, ожидая возвращения своих самолетов; ^{[3] [8]} размагничивающие кабели, предназначенные для защиты от магнитных мин путем нейтрализации магнитного поля подлодки ; ^[9] радар воздушного поиска , два радиолокационных комплекса воздушного/поверхностного поиска и приемник радиолокационного оповещения ; ^[10] и безэховое покрытие ^[11], предназначенное для затруднения обнаружения подлодки в подводном положении путем поглощения или рассеивания гидроакустических импульсов и подавления ревербераций от внутренних механизмов подлодки. ^{[11] [12] [13]}

Заказанная как подводная лодка № 5233 , ^[14] I-402 была заложена 20 октября 1943 года на военно-морском арсенале в Сасебо , Япония . ^{[14] [15]} Она была спущена на воду 5 сентября 1944 года, ^{[14] [15]} и была достроена и введена в эксплуатацию как подводный танкер 24 июля 1945 года ^{[14] [15]}

После ввода в эксплуатацию I-402 была прикреплена к военно-морскому округу Куре и назначена в 1-ю дивизию подводных лодок, в которую также входили ее однотипные суда I-400 и I-401 , а также подводные лодки I-13 и I-14 , в 6-м флоте . ^{[14] [15]} Она находилась в порту Куре , Япония, 11 августа 1945 года, когда базирующиеся на Иводзиме истребители ВВС США P-51D Mustang совершили налет на этот район после 10:40. ^[4] Она несколько раз попадала в цель , а осколки бомб пробили ее главные топливные баки в двух местах. ^[15] Два члена ее экипажа были ранены. ^[15]

Военные действия между Японией и союзниками закончились 15 августа 1945 года, прежде чем I-402 смогла начать свой первый рейс в оккупированную японцами Голландскую Ост-Индию за авиационным бензином . ^[15] Она сдалась союзникам в Куре в сентябре 1945 года. ^{[14] [15]}

Под управлением американского экипажа I-402 в октябре 1945 года перешла из Куре в Сасебо. ^[15] 30 ноября 1945 года японцы вычеркнули ее из списков ВМС. ^[15]

В связи с тем, что послевоенные отношения с Советским Союзом стремительно ухудшались, а в Соединенных Штатах росли опасения , что в соответствии с послевоенными соглашениями Советы потребуют доступа к захваченным японским подводным лодкам, которые предоставят советскому флоту ценную информацию о передовых конструкциях японских подводных лодок, 26 марта 1946 года ВМС США отдали приказ потопить все захваченные японские подводные лодки. ^[15] Соответственно, I-402 была среди 24 японских подводных лодок, затопленных ВМС США у островов Гото в ходе операции «Конец дороги» 1 апреля 1946 года. ^[15] После того, как все остальные подводные лодки были потоплены в тот день, I-402 и подводная лодка Ha-201 , связанные вместе для затопления, были потоплены в качестве артиллерийских целей эсминцами USS Everett  F. Larson  (DD-830) и USS  Goodrich  (DD-831) . ^{[15] [16]} Подводные лодки затонули вместе в 16:24 сразу за линией глубины 100 саженей (600 футов; 183 м) в 16 морских милях (30 км; 18 миль) к востоку от острова Кинай в точке с координатами 32°37′ с.ш. 129°17′ в.д. / 32,617° с.ш. 129,283° в.д. / 32,617; 129,283 (I-402) . ^{[15] [16]}

В 2015 году были подтверждены точные места затопления 24 японских подводных лодок, включая I-402 , у островов Гото. ^[17]

• Сакайда, Генри и Гэри Нила, Кодзи Такаки. I-400: секретная японская авианесущая ударная подводная лодка . Hikoki Publications, 2006. ISBN 978-1-902109-45-9