Джеймс Хорсбург

Джеймс Хорсбург FRS (28 сентября 1762 – 14 мая 1836) был шотландским гидрографом . Он работал в Британской Ост-Индской компании (EIC) и составил карту многих морских путей в Индийском океане , Малайского архипелага и Китая в конце 18 века и начале 19 века. Он наиболее известен благодаря « Индийскому справочнику» — набору навигационных указаний, которые стали стандартной работой на протяжении более полувека.

Джеймс Хорсбург родился в Эли в Файфе. Его родители были бедны, но смогли обеспечить ему образование в местной школе, и он изучил основы математики, бухгалтерского учета и теории навигации. Он был отдан в ученики к господам Вуду, торговцам из Эли. В возрасте 16 лет он вышел в море, плавая из Ньюкасла в Гамбург, Голландию и Остенде, в основном занимаясь торговлей углем. В мае 1770 года его корабль был захвачен французами, и он был заключен в тюрьму в Дюнкерке . ^{[1] [2]} После освобождения он совершил плавания в Вест-Индию и Калькутту . 30 мая 1786 года на борту судна EIC Atlas, плывущего из Батавии на Цейлон , он потерпел кораблекрушение на острове Диего-Гарсия . ^{[3] [4]} Эта катастрофа повлияла на его решение посвятить себя созданию точных карт и совершенствованию навыков навигации. ^[5]

После спасения от кораблекрушения на Диего-Гарсия он отправился в Бомбей и присоединился к команде Gunjanwar , в которой стал первым помощником капитана. Следующие десять лет он провел на нескольких больших судах, совершавших торговые рейсы между Бомбеем, Бенгалией и Китаем. В 1791 году он присоединился к Anna . Во время двух плаваний в Китай он самостоятельно научился рисовать, травить и делать спирограммы и сделал много наблюдений, которые позволили ему составить три карты — пролива Макассар ; западной части Филиппин ; и пути от пролива Дампир через пролив Питта до Батавии . Эти карты были отправлены Александру Далримплу , гидрографу EIC, который опубликовал их для использования на судах компании. Хорсбург получил благодарственное письмо и сумму денег на покупку навигационных приборов. ^[2]

В 1796 году он вернулся в Англию в качестве первого помощника капитана « Кэррона» и встретился с Далримплом, который познакомил его с рядом выдающихся ученых, включая сэра Джозефа Бэнкса и Невила Маскелина . Затем он отплыл в Вест-Индию в «Кэрроне» , где перевозил войска в Пуэрто-Рико и Тринидад . В 1798 году он принял командование « Анной» , судном, на котором он ранее был первым помощником капитана, и отправился в Китай, Бенгалию и Мадрас, а также дважды в Англию. Во время этих путешествий он продолжал проводить частые наблюдения. Находясь в Бомбее, он купил астрономические часы, которые были сделаны для экспедиции на поиски Лаперуза . Эти часы, сделанные Берту, имели превосходный составной маятник, и Хорсбург установил их в Бомбее и Кантоне для оценки хронометра и для наблюдений за затмениями спутников Юпитера. С апреля 1802 года по февраль 1804 года он регистрировал барометрическое давление каждые четыре часа. Это привело к открытию суточного подъема и падения атмосферного давления в открытом океане, которое было гораздо менее заметно вблизи суши. ^{[6] [2]} Эти результаты были опубликованы в Philosophical Transactions в 1805 году. ^[7] В том же году Хорсбург отплыл в Англию на Cirencester . В этом путешествии его спутником был капитан Питер Хейвуд из Королевского флота, опытный геодезист, который впоследствии помогал ему в подготовке его работ к публикации. ^{[8] [2]}

В марте 1806 года Хорсбург был избран членом Королевского общества . Его кандидатуры были AB Lambert, H Cavendish, A Dalrymple, Wm Marsden, Nevil Maskelyne и M Garthshore. ^[9] В 1808 году он опубликовал India Directory, или Directions for Sailing to and from the East Indies, China, New Holland, Cape of Good Hope, Brazil, and the Interjacent Ports . ^[10] Эта работа, столь же всеобъемлющая, как предполагает ее название, была составлена ​​частично из его собственных наблюдений и карт, сделанных за 21 год плавания в этих водах, а частично из сопоставления и обобщения журналов и отчетов других мореплавателей, хранящихся в EIC. Она стала стандартной работой по навигации на протяжении более полувека, выдержав многочисленные издания, последнее из которых было восьмым в 1864 году.

Александр Далримпл умер в 1808 году. Два года спустя Хорсбрург был назначен его преемником на посту гидрографа в EIC. ^{[6] [2]} Как гидрограф, он опубликовал много новых карт. В 1816 году он опубликовал Атмосферный регистр для указания штормов на море . ^[11] В 1819 году он опубликовал исправленное и расширенное издание « Трактата о морской съемке» Мердока Маккензи . ^[12] Он умер в мае 1836 года в возрасте 74 лет. ^[2]

Роберт Морсби во время своего исследования Мальдивских островов в 1834 году назвал небольшой атолл к югу от атолла Южный Маалхосмадулху в честь Джеймса Хорсбурга в знак уважения к его ценным гидрографическим работам.

Остров Хорсбург на Кокосовых островах (острова Килинг) также назван в его честь, как и маяк Хорсбург , расположенный на Педра-Бранка, Сингапур , строительство которого финансировалось группой британских торговцев из Кантона, Китай (ныне Гуанчжоу ). ^[4]

Хорсбург был первым, кто задокументировал остров, ныне известный как остров Спратли , назвав его Островом Шторма. Однако наблюдение Ричарда Спратли в конечном итоге стало более известным и привело к названию всего региона островами Спратли . ^[13]

• Атоллы Мальдив
• Александр Далримпл , 1-й гидрограф ВМФ
• Фехенду / Фулхаду
• Хорсбург Атолл
• Роберт Морсби

На Викискладе есть медиафайлы по теме Джеймс Хорсбург .

• Electric Scotland — крупный образовательный ресурс по истории Шотландии.