Джеймс К. Кек

Джеймс Коллиер Кек (11 июня 1924 г. – 9 августа 2010 г.) был американским физиком и инженером, получившим признание за свою работу над Манхэттенским проектом и за разработку новых методов моделирования двигателей внутреннего сгорания и высокотемпературных потоков. ^{[1] [2] [3]} Кек был профессором инженерии имени Форда в Массачусетском технологическом институте и членом Национальной инженерной академии (избранным в 2002 г. «за разработку инновационных, широко используемых новых концепций для моделирования связанных химических и физических явлений в процессах сгорания двигателя и высокотемпературных потоков»). ^[1]

Джеймс К. Кек окончил среднюю школу Кармел в Кармеле, штат Нью-Йорк , в 1942 году, а затем поступил в Корнеллский университет , где специализировался на физике и изучал математику. Выдающийся студент-физик, в 1944 году он был призван в Специальный инженерный отряд армии США , получил звание технического сержанта и был отправлен в Лос-Аламос для работы над проектом атомной бомбы в рамках Манхэттенского проекта . ^[4] Кек покинул Лос-Аламос в 1946 году и вернулся в Корнелл, чтобы завершить свое обучение по ядерной физике , получив степень бакалавра в 1947 году и докторскую степень в 1951 году. Он защитил докторскую диссертацию под руководством Роберта Р. Уилсона . Его ранние интересы включали физику частиц высоких энергий : Кек проводил пионерские исследования в области фотоядерных реакций и спектрального излучения от высокотемпературного ударно-нагретого воздуха. ^[4]

В 1952 году, после работы научным сотрудником в Корнеллском университете , Кек уехал в Калифорнийский технологический институт , где он проработал научным сотрудником до 1955 года. В том же году он присоединился к исследовательской лаборатории Avco Everett, где исследовал возвращение ракет и космических аппаратов в атмосферу. На момент своего ухода из AERL в 1965 году он занимал должность заместителя директора. ^[4]

В 1965 году Кек присоединился к факультету Массачусетского технологического института , где он начал исследовать проблему скорости горения и образования загрязняющих веществ в двигателях внутреннего сгорания . Его эксперименты и теоретические исследования показали многое о таких двигателях: как в них образуется оксид азота , природу турбулентного распространения пламени и природу стука двигателя . Его работа широко используется в автомобильной промышленности при проектировании эффективных и чистых двигателей. ^[4]

После ухода из Массачусетского технологического института Кек консультировал аспирантов Северо-Восточного университета .

Среди многих событий, изменивших его жизнь в Лос-Аламосе, была его встреча с другим физиком, Маргарет Рэмси, одной из немногих женщин-ученых, работавших над Манхэттенским проектом , к которому она присоединилась в 1945 году. Она также покинула проект в 1946 году и отправилась в Университет Индианы, чтобы получить степень магистра, которую она закончила, работая на кафедре физики в Корнеллском университете . Она и Кек поженились в 1947 году. Они оба работали на физическом факультете Корнелла до 1952 года. ^[4]

У них есть сын Роберт, старший научный сотрудник Лаборатории лазерной энергетики в Университете Рочестера в Нью-Йорке , и дочь Пэт, скульптор, которая в настоящее время живет в Андовере, штат Массачусетс . ^[4]