Джеймс Х. Бернли IV

Эта биографическая статья написана как резюме . Пожалуйста, помогите улучшить ее, сделав нейтральной и энциклопедической . ( Февраль 2020 )

Джим Бернли
Бернли на посту министра транспорта
9-й министр транспорта США
В должности: 3 декабря 1987 г. – 20 января 1989 г.
Президент	Рональд Рейган
Предшествовал	Элизабет Доул
Преемник	Сэмюэл К. Скиннер
2-й заместитель министра транспорта США
В должности с 1983 г. по 3 декабря 1987 г.
Президент	Рональд Рейган
Предшествовал	Даррелл Трент
Преемник	Мими Вейфорт Доусон
Личные данные
Рожденный	( 1948-07-30 )30 июля 1948 г. (76 лет) Хай-Пойнт, Северная Каролина , США
Политическая партия	республиканец
Супруг	Вирджиния Джонсон
Дети	4
Образование	Йельский университет ( бакалавр гуманитарных наук ) Гарвардский университет ( доктор права )

Джеймс Хорас Бернли IV (родился 30 июля 1948 года) — американский политик и юрист. Он занимал пост министра транспорта США с 1987 по 1989 год во время правления президента Рональда Рейгана . Он является партнером в Venable LLP в Вашингтоне, округ Колумбия.

Бернли родился в Хай-Пойнте, Северная Каролина , 30 июля 1948 года в семье Дороти Мэри (Роквелл) и Джеймса Х. Бернли III. Он учился в High Point Central High School с 1963 по 1966 год и участвовал в школьной команде по дебатам в Национальной судебной лиге . По данным The New York Times , он был единственным членом команды, получившим двойной рубин, высшую медаль. ^[1]

Он поступил в Йельский университет и окончил его с отличием , получив степень бакалавра искусств в 1970 году. В 1973 году он получил степень доктора права в Гарвардском университете. ^[1]

В 1987 году президент Рональд Рейган выбрал Бернли, заместителя секретаря Доула и бывшего генерального юрисконсульта Департамента, девятым министром транспорта страны . Бернли занимал пост министра транспорта с 1987 по 1989 год. Будучи вторым лицом в DOT, Бернли сыграл ключевую роль в переговорах о продаже Conrail, что позволило передать аэропорты Вашингтона региональному органу власти, и помог собрать рабочую силу ATC после забастовки PATCO 1981 года. ^[2] Он также помог разработать политику департамента по безопасности полетов и охране полетов. Будучи министром, Бернли подчеркивал программы по искоренению употребления наркотиков, издавая правила, требующие проведения тестов на наркотики для сотрудников, занимающих должности, связанные с безопасностью или безопасностью, в отраслях, связанных с транспортом. Он также разработал политику, поощряющую более активное участие частного сектора в удовлетворении транспортных потребностей, и поддерживал усилия Береговой охраны по модернизации оборудования и объектов. ^[2] В 1988 году, будучи министром, Бернли руководил расследованием в отношении Texas Air Corporation и ее дочерних компаний Continental Airlines и Eastern Airlines. В связи с признаками растущего финансового давления на обоих перевозчиков и выводами FAA, лежащими в основе существенного предлагаемого штрафа Eastern Airlines, Бернли приказал провести беспрецедентную проверку экономической пригодности и соблюдения правил безопасности обеих крупных авиакомпаний. ^[3] Проверка пришла к выводу, что Texas Air и две дочерние компании по-прежнему соответствуют критериям экономической пригодности DOT. ^[4]

Что касается Eastern Airlines, то проверка определила, что враждебные отношения между компанией и ее профсоюзами повышают риск того, что безопасность может быть поставлена ​​под угрозу. Бернли назначил бывшего министра труда Билла Брока , чтобы тот «попытался построить линии коммуникации и сотрудничества внутри компании, которые необходимы для безопасности». Бернли также занимал должность генерального юрисконсульта Министерства транспорта в 1983 году. ^[4]

До начала работы в Министерстве транспорта США Бернли занимал должность заместителя генерального прокурора в Министерстве юстиции США с 1982 по 1983 год, а также был директором программы VISTA с 1981 по 1982 год. ^{[ необходима ссылка ]}

Бернли был старшим советником по внутренней политике в президентской кампании Элизабет Доул , а также старшим советником Роберта Дж. Доула во время его президентской гонки 1996 года. Он работал в команде по переходу в сфере транспорта в администрации Джорджа Буша-младшего . Он также консультировал президентскую кампанию Джона Маккейна ^{[ which? ]} по вопросам транспорта.

Бернли — партнер в юридической фирме Venable LLP в Вашингтоне, округ Колумбия. Его специализация — отношения с государственными органами, а также вопросы нормативного и законодательного регулирования, в частности, транспортные вопросы. ^[5]

Бернли занимает несколько должностей в советах директоров в транспортной отрасли. Он является председателем совета директоров Центра транспорта Эно . Он занимал должность заместителя председателя совета комиссаров Управления портов Вирджинии в течение пяти лет, а также входил в совет директоров Infrasoft, Inc., которая производила программное обеспечение для машиностроительной отрасли. Он был председателем Группы по изучению портов Фонда Национальной торговой палаты. Он также является членом консультативного комитета по вопросам бизнеса Транспортного центра Северо-Западного университета . Он входил в совет директоров MTA Safety Training Systems, компании, занимающейся обучением водителей грузовиков, до продажи компаний. Он является попечителем и бывшим председателем Фонда Джеймстауна , а также бывшим председателем Института межвузовских исследований . Он является членом Консультативного совета по правовой политике Вашингтонского юридического фонда.

• Профиль Venable.com
• Страница Института межвузовских исследований
• Упоминание страницы Американского института предпринимательства
• Появления на C-SPAN