Жак-Теодор Саконни

Жак-Теодор Саконни (18 января 1874 года в Турине , Италия — 14 июля 1935 года в Дижоне , Франция) был старшим генералом французской армии, учёным и любителем воздухоплавания. [1]

Он предвидел будущее развитие французской гражданской и военной аэронавигации. Его академическое наследие дало понимание математики и развития современной метеорологии . Будучи военным офицером , он был в авангарде ранней французской военной и гражданской авиации , разработав военные воздушные змеи и новую дисциплину: аэрофотосъемку с использованием воздушных змеев . [2]

Семейное прошлое

Имея корни в Саконне, Швейцария (расположенном в пригороде Женевы Саконне-д'Арв, Ле-Гран-Саконне или Ле-Пти-Саконне), семья Саконне (в то время ее фамилия писалась как Саконекс, Саконай, Саконни) избежала протестантской революции , иммигрировав во Францию ​​в XVI веке.

Его предки сначала поселились в Лионе , где некоторые члены его семьи оставили после себя следы, в том числе Анри де Саконай и Габриэль де Саконай. [3]

Затем Саконай обосновался в Бургундии , где они выращивали вино в Жевре-Шамбертене . [4] Гробницы семьи все еще находятся в этой деревне. В 19 веке дед Жака Теодора разбогател в гостиничном бизнесе. Он следил за строительством поезда между Дижоном и Турином , и в итоге заработал много поместий в Турине, Италия, в Дижоне и Экс-ле-Бене , Франция.

Герб Саконни: Coupé, au 1 d'argent au lion naissant de gueules и trois étoiles d'argent. [ нужны разъяснения ]

Солдат и ученый

Воздушный змей Saconney 1910 года.
Воздушные змеи Саконни, 1910 год.
Французские войска устанавливают моторную лебедку наблюдательного аэростата для создания наблюдательного пункта в Моншено (Марна), 7 мая 1918 года с Delahaye 80.

Жак Теодор Саконни получил образование в престижной средней школе Генриха IV в Париже, Франция, и был принят в «l' École Polytechnique » в Париже в 1895 году.

В 1897 году Саконни был назначен офицером французской армии и направлен в 4-й полк "du Génie" в Гренобле , где стал военным воздухоплавателем. Сначала одним из его главных интересов были военные наблюдения и воздушные змеи . В 1902 году капитану Саконни удалось создать систему воздушных змеев, которая могла нести камеру, что позволило создать точную карту.

В 1909 году Теофиль Буа и Жак-Теодор Саконни опубликовали научную работу, в которой объяснялись технические причины, по которым воздушные змеи сохраняли устойчивость в воздухе, и приводились научные доказательства, объясняющие равновесие таких летательных аппаратов. [5]

Также в 1909 году был объявлен конкурс на определение наиболее подходящей техники подъема людей, существовавшей в то время. Приз выиграл капитан Мадио, но вскоре он погиб в авиакатастрофе. Поскольку система капитана Мадио не была полностью разработана, система подъема людей капитана Саконни была принята зарождающимися французскими военно-воздушными силами. Система подъема людей Саконни включала автомобиль , прицеп и лебедку , которая приводилась в действие двигателем автомобиля.

Система была также установлена ​​на борту судна «Эдгар Кине» в 1911 году. В ноябре 1912 года Саконни стал руководителем лаборатории метеорологии и аэрофотосъемки в Шале-Медоне .

Во время Первой мировой войны он отвечал за наблюдение за противником. Сначала он объединил роту воздухоплавателей, а в августе 1914 года капитан Саконни принял командование автомобильным отделением военного отделения воздухоплавателей и воздушных змеев, которое базировалось в Эпинале , Вогезы.

Пионер французской гражданской авиации

После Первой мировой войны комендант Саконни стал президентом Комиссии по применению метеорологии в воздушной навигации, которая позже стала Международной комиссией по авиационной метеорологии. Эта комиссия обеспечивала руководство и координацию Международной авиационной метеорологии. Эта комиссия была частью Международной метеорологической организации (ИМО), предшественницы Всемирной метеорологической организации (ВМО), которая была создана в 1919 году. В то время он считался авторитетом в своей области.

Затем он отвечал за организацию французской гражданской авиации. С 1919 по 1922 год полковник Саконни был директором гражданской авиации. [6] В отчете Национального консультативного комитета по воздухоплаванию под названием «Коммерческая авиация во Франции» (1922) говорилось, что первый шаг к созданию коммерческой авиации во Франции был реализован полковником Саконни. В отчете говорится, что между 1919 и 1922 годами французская коммерческая авиация приобрела свой первый опыт и свое превосходство, установив постоянные воздушные маршруты между Парижем и Лондоном, Парижем и Брюсселем , Парижем и Страсбургом и Прагой и Варшавой , Парижем и Женевой , Бордо и Тулузой и Монпелье , Нимом и Марселем , Тулузой и Касабланкой и Байонной и Бильбао . По словам генерала Нудана, Саконни был архитектором французской военной и гражданской авиации. [7] Кроме того, он начал создание различных аэропортов, включая аэропорт Марселя на острове Этан-де-Бер . [8] [9]

В 1922 году он вернулся в армию, стал членом Совета французских военно-воздушных сил и поднялся по военной иерархии .

В 1926 году мэр Дижона открыл Саконни — первый воздушный маяк, специально спроектированный для воздушной навигации [10] , расположенный на горе Мон-Африк.

Саконни умер в Дижоне 14 июля 1935 года, оставив после себя двух сыновей и одну дочь.

Наследие

Последняя выставка воздушного змея Саконни прошла недавно в Суассоне , Франция. Внук генерала Саконни посетил мероприятие. Статья на французском языке о жизни генерала Саконни была написана Андре Миньяром в журнале "Lucane" в 1980 году. [11] Кроме того, воздушный змей Саконни является частью постоянной экспозиции музея Отто Лилиенталя в Германии. [12]

Военные отличия

Военные награды: кавалер ордена Почетного легиона , генерал французской армии (4 звезды) (général de corps d'armée), британские, российские и многие иностранные награды.

Работы

  • Саконни, JT Metrophotographie. Октав Дуэн и Филс, 1913 год.
  • Cerfs-Volants Militaires: Практические теории о cerf-volant cellulaire и поездах cerf-volants. Бергер-Лево: 1909 г.
  • Саконни, Ж.Т. Ле Фаре Дю Мон Африка.

Ссылки

  1. ^ Приложение Биография Жака-Теодора Саконни
  2. ^ Бюллетень французского общества фотографии Французское общество фотографии - 1908 г. «Саконни (Жак-Теодор), капитан дю Жени, Технологический отдел Жени, 39, улица Бельшасс, Париж, 7 '(1908). "
  3. ↑ Анри де Саконе (1396–1445) был отправлен на Констанцский собор в 1414 году, а Габриэль де Саконе осудил протестантскую Реформацию. См. докторскую диссертацию Шарля-Анри Эйро по истории «Horloges astronomiques au Tournant du XVIIIe siècle: de l'à-peu-près à la Precision», включая биографию и описание гробниц Анри де Саконе и Габриэля де Саконе. в соборе Лиона. Доступно по адресу [1] Информацию об Анри де Саконе см. на стр. 156 и 214; и Габриэль де Саконай, страница 218. Жан Кальвин написал ответ на нападки Габриэля де Саконай: «Поздравляю достопочтенного пресвитера, господина Габриэля де Саконай, регента церкви в Лионе за прекрасное и изящное предисловие, которое он написал для книги Король Англии" доступно на [2]
  4. ^ одного из его прямых предков звали Гуго Саконни, и он носил титул «Gentilhomme poussant charette», но следующее поколение не было утверждено в своем дворянском достоинстве.
  5. ^ "Document sans-titre". Архивировано из оригинала 20 июля 2011 г. Получено 9 декабря 2010 г.
  6. ^ "План Саконни" . 17 сентября 2007 г.
  7. ↑ Генерал Нудан, «Воздушные маршруты», L'Ouest-Éclair, 25 августа 1927, Le Républicain quotidien, «L'artisan du réseau aérien français fut le général Saconney qui le conçut comme l'amorce, en tous les sens, des гранды Международные парки с этой мыслью о том, что «нация вооружилась тронсоном, прорывающимся в атмосферу на территории нашей страны». ".
  8. ^ Луи Франсуа, L'Aéroport de Marseille-Marignane , "Les Études rhodaniennes", 1929, vol. В, 5-1, с. 163
  9. ^ Франсуа, Луи (1929). «Аэропорт Марсель-Мариньян». Les Etudes Rhodaniennes . 5 : 163–165 . doi : 10.3406/geoca.1929.6711.
  10. ^ "Le-site-du-mont-afrique - Coursesdumontafrique" .
  11. ^ "Cerf-volant ancien. Саконни: l'Homme" .
  12. ^ "объект в коллекции".

Библиография

  • Коллекционирование: L'aventure des Premier avions de Combat. Коллектив Ouvrage. Коллекции Хашетт. В сотрудничестве с Музеем воздуха и космоса. 2006 г.
  • Робино, Люсьен. Les Français du Ciel. Исторический словарь. редактировать. Ле Шерш миди
  • «L'utilisation du cerf-volant de type Saconney, durant la 1ére guerre mondiale» (20 страниц) и «L'histoire du cerf-volant de type Saconney, depuis sa creation jusqu'a 1915» (41 страница). Издано «l'Association Sportive du Cerf-volant Soisonnais». 2005 г.
  • СИМПСОН, Уильям Линдсей, «Une famille bourguignonne originaire de Gevrey: Les Saconney», Revue C'était hier, Le canton historique de Gevrey-Chambertin , Numéro 16, Imprimerie S2E (Марсанне-ла-Кот), июль 2017 г., стр. 6–11 .

Другие источники

  • Изображение системы подъема людей Сэконни. Архивировано 27 сентября 2007 г. на Wayback Machine.
  • Саконни становится главой лаборатории метеорологии и аэрофотосъемки в Шале-Медоне
  • Краткое изложение повседневной деятельности компании «Balloonist» во время Первой мировой войны.
  • Его жена, мадам генеральша Саконней, летит на воздушном шаре.
  • Веб-сайт о его деятельности, научном опыте и биографии.
  • Президент Ассоциации спортивного бега на лошадях Суазонне (справа) и Жан-Лек Саконни (слева)
  • Сайт, посвященный военной аэрофотосъемке с использованием воздушных змеев и шаров в период с 1902 по 1915 гг.
  • Биография
  • Фотографии
  • Больше фотографий
  • Отчет о его деятельности в гражданской авиации
  • [3]
  • Документы из НАСА
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Жак-Теодор_Саконни&oldid=1247534977"