ДФС Райхер
Немецкий одноместный планер, 1937 г.
Райхер
Репродукция Reiher III, первый полет в 2009 г.
РольОдноместный планер для соревнований
Тип самолета
Национальное происхождениеГермания
ДизайнерГанс Якобс
Первый полет1937
Количество построенныхне менее 7

DFS Reiher (на английском языке Heron ) — одноместный планер для соревнований, разработанный в Германии Гансом Якобсом и впервые поднявшийся в воздух в 1937 году. Этот тип выиграл два последних чемпионата Германии по планерному спорту в Рёне перед началом Второй мировой войны . Шесть из них были произведены на заводе.

Проектирование и разработка

В 1935 году Александр Липпиш попросил Ганса Якобса стать главным конструктором планеров в национализированном Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) в Дармштадте после закрытия RRG ( Rhön-Rossitten Gesellschaft ) на Вассеркуппе в 1933 году. В 1936 году потребность в быстрых планерах с высокой нагрузкой на крыло и низкой кривизной крыла стала более осознанной , чтобы лучше выступать на соревнованиях, быстро перемещаясь между сильными термическими потоками ; надежда была на то, что закрылки , изменяющие кривизну крыла , увеличат подъемную силу при подъеме. Reiher был попыткой Якобса встроить эти качества в новый планер, используя все возможности и навыки проектирования и производства прототипов DFS. [1]

Это был полностью деревянный самолет с консольным крылом чайки , установленным посередине , положение крыла было выбрано для упрощения перехода корня крыла в фюзеляж . Этот обтекатель был наиболее заметен на задней кромке . Крыло было разделено на три секции, центральная часть, которая имела полный размах около 12 м (39 футов 4 дюйма) и сильный (10°) двугранный угол , и две внешние секции без двугранного угла. В плане оно было дважды прямым сужающимся, хотя в основном на задней кромке, заканчиваясь полуэллиптическими законцовками . [ 1] Крыло было построено вокруг одного узкого лонжерона высотой 188 мм (7,4 дюйма) из ели , а не более обычного, но более тяжелого сосны , который был частью устойчивой к кручению D-образной коробки , образованной фанерной обшивкой впереди него и вокруг передней кромки . [1] [2] Фанерная обшивка продолжалась сзади, хотя задняя кромка и элероны были покрыты тканью . Воздушные тормоза были установлены в середине хорды на самом внутреннем положении на внешних панелях, открываясь как над, так и под крылом, но необычно тем, что имели более длинный размах нижней лопасти. Закрылки изменения кривизны были установлены на центральной секции. [1]

Весь фюзеляж и хвостовое оперение, за исключением задних поверхностей управления, были обшиты фанерой. Переднее поперечное сечение было минимизировано длинным, низким навесом , который простирался от носа до передней кромки; ограниченный пластиковыми технологиями того времени, навес Рейхера был сделан из двенадцати отдельных каркасных секций. В кормовой части фюзеляж становился тонким вблизи киля и полного руля направления . Прямой сужающийся горизонтальный хвост был установлен сверху фюзеляжа, достаточно далеко вперед, так что для движения руля направления требовалась только небольшая выемка между рулями высоты . [1]

Первые реальные испытания Reiher начались с опыта Ханны Райч на Международном чемпионате 1937 года на знаменитом планерном поле Вассеркуппе в горах Рён , где были выявлены тревожные изгибы крыла, тяжелые элероны и непредсказуемые воздушные тормоза. В ответ на это Якобс пересмотрел конструкцию, приняв ее за Reiher II, у которого были более сужающиеся крылья, отсутствие закрылков, воздушные тормоза, описанные выше, и сбалансированные по массе элероны . Фюзеляж был еще больше усовершенствован, а площадь киля и руля направления увеличилась. [1] Значительно улучшенные, Reiher II были изготовлены на заводе короткими производственными сериями, за ними последовала более усовершенствованная модель Reiher III. [1] [2]

История эксплуатации

Несмотря на проблемы, возникшие на соревнованиях в Рёне с прототипом Reiher в 1937 году, Райч удалось занять шестое место. [3] В ходе этого процесса 4 июля 1937 года она установила немецкий женский рекорд дальности в 349 км (217 миль), который продержался до 1968 года. [2] В 1938 году прототип, более жёсткий и тяжёлый, принёс первое место Вольфгангу Шпете в том же соревновании, а в 1939 году победу одержал Reiher III под управлением Эрвина Крафта. [1] Шесть Reiher участвовали в соревнованиях 1939 года, 20-х соревнованиях в Рёне и последних перед Второй мировой войной . [2]

Ни один Reiher не пережил войну. В 1990-х годах Wasserkuppe Old Timers Group построила точную копию, которая теперь является музеем. [1] Вторая репродукция Reiher III впервые поднялась в воздух в 2009 году. [4]

Варианты

Рейхер I
Прототип D-11-95 . Позже, более жесткий и тяжелый, он выиграл в 1938 году национальные соревнования Германии в Рёне под управлением Вольфганга Шпете.
Рейхер II
Изменения крыла, фюзеляжа и вертикального оперения. Мелкосерийное производство.
Рейхер III
Дальнейшие усовершенствования, включая усиление жесткости, облегчение и установку балласта. Победитель национальных соревнований Германии 1939 года в Рёне, пилотировал Эрвин Крафт.

Демонстрация самолетов

Технические характеристики

Данные Die berühmtesten Segelflugzeuge [2]

Общая характеристика

  • Экипаж: Один
  • Длина: 7,76 м (25 футов 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 19,00 м (62 фута 4 дюйма)
  • Рост: 2,28 м (7 футов 6 дюймов) [6]
  • Площадь крыла: 19,36 м2 ( 208,4 кв. фута)
  • Соотношение сторон : 18,85
  • Аэродинамический профиль : Göttingen 549 до 60% размаха, Göttingen 676 снаружи
  • Масса пустого: 230 кг (507 фунтов)
  • Вес брутто: 315 кг (694 фунта)

Производительность

  • Максимальная скорость: 200 км/ч (120 миль/ч, 110 узлов)
  • Скорость сваливания: 60 км/ч (37 миль/ч, 32 узла)
  • Максимальное качество скольжения: 33:1
  • Скорость снижения: 0,50 м/с (98 футов/мин)
  • Нагрузка на крыло: 16,44 кг/м 2 (3,37 фунта/кв. фут)

Смотрите также

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ abcdefghi Саймонс, Мартин (2006). Планеры 1920-1945 (2-е исправленное изд.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. стр. 104, 123–5 . ISBN. 3 9806773 4 6.
  2. ^ abcde Брютинг, Георг (1973). Die berühmtesten Segelflugzeuge . Штутгарт: Motorbuch Verlag. стр.  69–70 . ISBN. 3 87943171 Х.
  3. ^ "On the Wasserkuppe" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2012 . Получено 6 декабря 2012 .
  4. ^ "Heron:D-6045" . Получено 4 января 2014 г.
  5. ^ Огден, Боб (2009). Авиационные музеи и коллекции континентальной Европы . Air Britain (Historians) Ltd. стр. 210. ISBN 978 0 85130 418 2.
  6. ^ "ДФС Рейхер" . Проверено 2 декабря 2012 г.


Викискладе есть медиафайлы по теме DFS Reiher .
  • Гёттинген 549 аэродинамический профиль
  • Гёттинген 676 аэродинамический профиль
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=DFS_Reiher&oldid=1250255007"