Линия J (Лос-Анджелесское метро)

Линия J
Линия J
	Автобус J Line движется по автобусной полосе около станции 37th Street/USC
Обзор
Другие имена	Серебряная линия (2009–2020)
Владелец	Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес
Номер строки	910 и 950
Термини	Эль Монте; Harbor Gateway (910) ; Центр города Сан-Педро (950);
Станции	12 (делает дополнительные остановки на улице)
Веб-сайт	metro.net/riding/guide/j-line
Услуга
Тип	Автобусный скоростной транспорт
Система	Автобусная линия метро Лос-Анджелеса
Депо(а)	Дивизион 9 (Эль-Монте) ; Дивизион 18 (Карсон)
Подвижной состав	НАБИ 45С-LFW ; BYD K9M
Пассажиропоток	4,486,462 (2023) 20%
История
Открыто	13 декабря 2009 г. ; 14 лет назад ( 2009-12-13 )
Технический
Длина линии	38 миль (61 км)
Характер	Совместное использование автобусных полос с некоторыми городскими улицами
Скорость работы	65 миль/ч (105 км/ч) ( макс. ) ; 24,5 миль/ч (39,4 км/ч) ( средняя )
Карта маршрута
Карта маршрута
	Легенда
	■ Линия Сан-Бернардино
	в Сан-Бернардино–Даунтаун
	Все станции доступны
	Улица с односторонним движением
	остановка трансфера
	Эта диаграмма: вид; разговаривать; редактировать;

Линия скоростного автобусного сообщения в округе Лос-Анджелес, Калифорния

J Line ( ранее Silver Line , иногда указывается как линия 910/950 ) — это 38-мильная (61,2 км) линия скоростного автобусного сообщения , которая проходит между El Monte , центром Лос-Анджелеса и Harbor Gateway , с некоторыми поездками до Сан-Педро . Это одна из двух линий в системе Metro Busway, управляемой Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (Metro).

J Line предлагает частые остановки по El Monte Busway и Harbor Transitway , двум транзитным объектам с разделением по уровням, встроенным в систему автомагистралей Южной Калифорнии . Линия была создана 13 декабря 2009 года в рамках преобразования объектов из полос для транспортных средств с высокой заполняемостью в платные полосы с высокой заполняемостью (под брендом Metro ExpressLanes ), которые позволяют водителям-одиночкам платить за пользование полосами. Собранные пошлины были использованы для эксплуатации J Line и реконструкции старых станций на линии.

Поскольку автобусы J Line движутся по El Monte Busway и Harbor Transitway, они обслуживают станции, построенные в центре или сбоку от дороги. Между западным концом El Monte Busway и северным концом Harbor Transitway в центре Лос-Анджелеса есть промежуток в 3,6 мили (5,8 км), где автобусы J Line движутся по наземным улицам, делая ограниченное количество остановок. По маршруту автобусы обслуживают несколько основных транспортных узлов региона, включая El Monte Station , Union Station , 7th Street/Metro Center , станцию Harbor Freeway и Harbor Gateway Transit Center .

В 2020 году линия была переименована из Silver Line в J Line, сохранив при этом номера маршрутов и серебристый цвет на квадратном значке в рамках переименования всех линий метрополитена.

Описание услуги

Услуги

Под названием J Line выполняются две линии:

Линия 910 осуществляет круглосуточное ежедневное обслуживание только на участке между станцией Эль-Монте, центром Лос-Анджелеса и транзитным центром Harbor Gateway.
Линия 950 осуществляет ежедневные перевозки по всему маршруту между станцией Эль-Монте, центром Лос-Анджелеса и Сан-Педро.

Описание маршрута

Восточная часть маршрута J Line проходит по El Monte Busway между El Monte Station в El Monte и Union Station в центре Лос-Анджелеса. Южная часть маршрута проходит по Harbor Transitway между 37th Street/USC station в центре Лос-Анджелеса и Harbor Gateway Transit Center в районе Harbor Gateway в Лос-Анджелесе. Автобусы курсируют между западным концом El Monte Busway и северным концом Harbor Transitway по 3,6 мили (5,8 км) наземных улиц в центре Лос-Анджелеса, где автобусы J Line делают ограниченное количество остановок возле крупных центров занятости, туристических направлений и станций метро . Автобусы используют около 2,5 миль (4,0 км) полос только для автобусов в каждом направлении для ускорения поездок по центру Лос-Анджелеса.

Маршрут 950 продолжается к югу от транзитного центра Harbor Gateway по шоссе Harbor Freeway до Сан-Педро, проезжая по полосам шоссе общего назначения и делая две остановки по пути на станциях, расположенных на обочине шоссе около съездов и въездов. В Сан-Педро автобусы маршрута 950 снова ездят по наземным улицам, обслуживая Harbor Beacon Park & Ride и делая частые остановки вдоль Pacific Avenue.

Часы и частота

Автобусы J Line курсируют круглосуточно между станцией El Monte, центром Лос-Анджелеса и транзитным центром Harbor Gateway по маршруту 910. Некоторые рейсы продолжаются до Сан-Педро с 6 утра до 8 вечера и обозначены как Route 950. В будние дни автобусы ходят каждые четыре-восемь минут в часы пик. Они ходят каждые 10 минут в полдень, 20 минут вечером, 40 минут ночью и каждый час ночью. По выходным автобусы прибывают каждые 15 минут большую часть дня. Они ходят каждые 20 минут вечером, 40 минут ночью и каждый час ночью. ^[1]


Время	5-9А	10-2П	3-5П	6-7П	8-11П	12-1А	2-4А	Ссылка.
Будни	4–10	10	4–10	10–20	20	40–60	60	^[2]
Выходные/Праздники	15				20	40–60	60	^[2]

Ставки

Как и другие линии Metro Rail и Metro Busway, линия J работает по системе подтверждения оплаты . ^[3] Пассажиры могут садиться в автобусы линии J через переднюю или заднюю дверь и подтверждать свою электронную карту проезда Transit Access Pass (TAP) на считывателях, расположенных на борту автобуса около двери. Контролеры проезда Metro выборочно проверяют автобусы, чтобы убедиться, что на карте TAP у пассажиров есть действительный тарифный продукт. Предварительная оплата проезда и посадка через все двери сокращают время, необходимое автобусам для стоянки на станциях. ^[4]

Торговые автоматы TAP имеются на большинстве станций (кроме Carson и Pacific Coast Highway) и около большинства остановок в центре Лос-Анджелеса. Однако, поскольку торговые автоматы имеются не на всех станциях и остановках, пассажиры, которым необходимо приобрести карту или пополнить счет, могут сделать это в кассе на борту автобуса. Ни одна из других линий Metro Rail или Metro Busway не предлагает продажи на борту.

Metro и Foothill Transit предлагают программу взаимного проезда, в рамках которой владельцы проездных могут ездить на автобусах J Line или Silver Streak между центром Лос-Анджелеса и станцией El Monte. ^[5]

Станции и остановки

Услуги		Станции и остановки		Тип	Дата открытия	Город (район)	Основные связи и примечания ^[6]^[7]
910	950	На север	На юг	Тип	Дата открытия	Город (район)	Основные связи и примечания ^[6]^[7]
●	●	Станция Эль Монте		Станция	14 июля 1973 г.	Эль Монте	Перехватывающая парковка : 1287 мест
●	●	Калифорнийский государственный университет, Лос-Анджелес			18 февраля 1975 г.	Лос-Анджелес ( Эль-Серено )	Сан-Бернардино
●	●	Лос-Анджелесский центр общей медицины			18 февраля 1975 г.	Лос-Анджелес ( Бойл-Хайтс )
●	●	Юнион Стейшн			1 ноября 2020 г.	Лос-Анджелес ( центр города )	Амтрак , LAX FlyAway и Платная парковка Metrolink : 3000 мест
●	●	Алисо/Лос-Анджелес	Аркадия/Лос-Анджелес	Остановка на улице	1 ноября 2020 г.
●	●	Весна/1-я			13 декабря 2009 г.
●	●	1-й/Хилл ( Гражданский центр/Гранд-парк )
●	●	Олив/Косцюшко ( Гранд Авеню Артс/Банкер Хилл )	Гранд/3й ( Гранд Авеню Артс/Банкер Хилл )
●	●	Олив/5-я ( Першинг-сквер )	Гранд/5-я ( Першинг-сквер )
●	●	6-й/Цветок	—
●	●	Фигероа/7th ( 7th Street/Metro Center )	Flower/7th ( 7th Street/Metro Center )
●	●	Фигероа/Олимпийский	Цветок/Олимпийский
●	●	Фигероа/Пико ( Пико )	Цветок/Пико ( Пико )
●	●	Фигероа/Вашингтон ( Гранд/LATTC )	Флауэр/Вашингтон ( Гранд/LATTC )
●	●	Фигероа/23й ( LATTC/Ортопедический институт )	Цветок/23й ( LATTC/Орто-институт )		30 апреля 2012 г. (на юг) 23 июня 2013 г. (на север)	Лос-Анджелес ( Северный университетский парк )
●	●	Фигероа Уэй/Адамс	Флауэр/Адамс		26 июня 2011 г.	Лос-Анджелес ( Северный университетский парк )
●	●	37-я улица/USC		Станция	1 августа 1996 г.	Лос-Анджелес ( Экспозиционный парк )
●	●	Слаусон				Лос-Анджелес ( Южный Лос-Анджелес )	Перехватывающая парковка: 150 мест
●	●	Манчестер					Перехватывающая парковка: 253 места
●	●	Автострада Харбор					Перехватывающая парковка: 253 места
●	●	Роузкранс				Лос-Анджелес ( Харбор-Гейтвэй )	Перехватывающая парковка: 202 места
●	●	Транзитный центр Harbor Gateway				Лос-Анджелес ( Харбор-Гейтвэй )	Перехватывающая парковка: 980 мест
	●	Фигероа/Виктория	Фигероа/190-й	Остановка на улице	13 декабря 2015 г.	Карсон
	●	Карсон		Станция	17 ноября 2000 г.		Перехватывающая парковка: 143 места
	●	Шоссе Тихоокеанского побережья		Станция	17 ноября 2000 г.		Перехватывающая парковка: 240 мест
	●	Парк-отель Harbor Beacon Park & Ride		Остановка на улице	13 декабря 2015 г.	Лос-Анджелес ( Сан-Педро )	Перехватывающая парковка: 180 мест
	●	Маяк/1-й
	●	Тихоокеанский/1-й
	●	Тихий океан/3-й
	●	Тихий океан/7-й
	●	Тихий океан/11-й
	●	Тихий океан/15-й
	●	Тихий океан/17-й
	●	—	Тихоокеанский/19-й
	●	Тихий океан/21-й

История

Идея маршрута, который теперь известен как J Line, возникла в 1993 году, когда сотрудники Управления городского транспорта округа Лос-Анджелес (Metro) изучали, как управлять автобусами на Harbor Transitway , который находился в стадии строительства и должен был открыться три года спустя, летом 1996 года. Сотрудники Metro рекомендовали создать двойную систему со ступицей и спицами («двойной хаб») с магистральным маршрутом, который обслуживал бы как Harbor Transitway, так и функционально схожий El Monte Busway , который открылся двумя десятилетиями ранее, в январе 1973 года. ^[8] Сотрудники заявили, что предложение о двойном хабе будет наиболее эффективным и менее затратным в эксплуатации, но Совет директоров Metro решил продолжить управление автобусными маршрутами как на El Monte Busway, так и на Harbor Freeway, как и раньше. ^[9]

После открытия Harbor Transitway пассажиропоток оказался значительно ниже ожидаемого: Caltrans прогнозировал, что 65 200 пассажиров будут путешествовать по Harbor Transitway каждый день, но спустя 10 лет объект привлек только 3000 пассажиров в будний день. ^[10] Это количество мало по сравнению с El Monte Busway, на который в ноябре 2000 года совершалось 32 000 посадок в день. ^[10]

После очень успешного запуска автобусной линии Orange Line (теперь G Line) в долине Сан-Фернандо , Metro решила провести ребрендинг других автобусных линий округа в попытке повысить узнаваемость. ^[11] В марте 2006 года Metro решила, что Harbor Transitway будет окрашена в бронзовый цвет, а El Monte Busway — в серебристый на картах Metro, и что обе будут продаваться как «Объединенная служба транзитных линий». Никаких изменений в автобусных маршрутах, обслуживаемых на обоих объектах, не было внесено. Изменения были раскритикованы как слишком сложные для понимания нерегулярными и новыми пассажирами. ^[12]

Metro вернулась к своему плану маршрута с двумя узлами в 2009 году, предложив новую услугу скоростного автобусного транзита под названием Silver Line (теперь J Line), использующую как Harbor Transitway, так и El Monte Busway. Новая услуга с более высокой частотой будет финансироваться за счет преобразования обоих коридоров в высокозагруженные платные полосы (HOT), которые будут называться Metro ExpressLanes . Автобусный маршрут начал работу 13 декабря 2009 года, а полосы HOT на Harbor Transitway были введены в эксплуатацию 10 ноября 2012 года ^[13] , а полосы HOT на El Monte Busway открылись 22 февраля 2013 года. ^[14]

С момента запуска линии J компания Metro работала над реконструкцией устаревших станций вдоль Harbor Transitway и El Monte Busway. Станция El Monte 1970-х годов была снесена и заменена новой станцией в октябре 2012 года. Все станции Harbor Transitway были отремонтированы с указателями прибытия в режиме реального времени, новыми указателями направления, улучшенным освещением и звукоизоляцией к концу 2012 года. Станции El Monte Busway получили аналогичную реконструкцию в январе 2015 года. Билетные автоматы Transit Access Pass (TAP) были добавлены на станции в начале 2017 года для поддержки посадки на автобусы J Line через все двери. ^[15] Metro также добавила новую станцию на El Monte Busway на станции Union, которая открылась 1 ноября 2020 года. ^[16]^[17]

Также были предприняты усилия по ускорению автобусов J Line, пересекающих центр Лос-Анджелеса по наземным улицам. LADOT добавил приоритет автобусов на светофорах в 2012 году, и за несколько лет было добавлено около 2,5 миль (4,0 км) полос только для автобусов в каждом направлении, что позволило автобусам объезжать транспортный поток почти на 70% из 3,6 миль (5,8 км) наземной части маршрута.

В 2015 году Metro включила последний оставшийся маршрут Metro Express на Harbor Transitway, 450X до Сан-Педро, в Silver Line. Первоначально был добавлен новый экспресс Silver Line, который обслуживал Сан-Педро и пропускал многие станции Harbor Transitway, но к июню 2017 года автобусы, идущие в Сан-Педро, обслуживали все станции, и увеличение скорости было сочтено недостаточным, чтобы оправдать увеличение переполненности других автобусов. ^[18]

В 2023 году в рамках реструктуризации тарифов тарифы на проезд по линии J были снижены до уровня тарифов на все остальные линии метро. Ранее взималась плата за экспресс-проезд в размере 2,50 долл. ^[19]

Будущие разработки

В рамках плана Metro NextGen Bus Plan агентство предложило прекратить обслуживание маршрута J Line 950, который обслуживает Сан-Педро. ^[20] Metro заявило, что изменение позволит J Line перейти на аккумуляторные электробусы и повысит надежность автобусов, курсирующих между станцией El Monte и транзитным центром Harbor Gateway. Обслуживание Сан-Педро было бы перенесено на новую линию между Сан-Педро и станцией Harbor Freeway через I-110, с расширением в час пик до центра Лос-Анджелеса. ^[21] Район Сан-Педро выступил против изменения, а граждане потребовали, чтобы они также получали электрифицированное автобусное обслуживание и сохраняли одноместную поездку до центра Лос-Анджелеса и Эль-Монте. В результате планы по прекращению обслуживания J Line до Сан-Педро были отложены на неопределенный срок. ^[22] Metro отказалась от каких-либо публичных сроков относительно электрификации линии J, однако транспортные средства BYD, которые будут использоваться, запланированы к поставке к 2024 году.

Пассажиропоток и надежность

Пассажиропоток на линии J Line неуклонно растет с каждым годом.

По оценкам, 6612 пассажиров ездили по линии каждый будний день в январе 2010 года (первый полный месяц работы), и с тех пор количество пассажиров неуклонно росло каждый год. Количество пассажиров установило новый исторический максимум в феврале 2016 года, когда по оценкам каждый будний день на линии ездило 16884 пассажиров.

Ежегодный пассажиропоток
Год	Пассажиропоток	%±
2010	2,108,032	—
2011	2,699,993	+28,1%
2012	3,374,257	+25.0%
2013	3,771,474	+11,8%
2014	4,178,964	+10,8%
2015	4,334,742	+3,7%
2016	4,509,983	+4.0%
2017	4,363,651	−3,2%
2018	4,467,409	+2,4%
2019	5,209,169	+16.6%
2020	2,598,392	−50,1%
2021	2,861,680	+10.1%
2022	3,739,247	+30,7%
2023	4,486,462	+20.0%
Источник: Метро ^[23]

В настоящее время пунктуальность линии Metro J составляет около 82,4%, что определяется как отставание от графика менее чем на 5 минут. ^[24] Это ставит ее далеко позади линий Metro Rail (99% пунктуальности) и линии G (94% пунктуальности), но лучше, чем средний маршрут автобуса Metro (80,6% пунктуальности). Пунктуальность выигрывает от активной системы управления движением, установленной в рамках проекта Metro ExpressLanes.

Инциденты

22 февраля 2012 года пьяный водитель на Harbor Freeway по ошибке въехал на автобусную остановку Harbor Freeway . Водитель, 51-летний Стивен Л. Любин из Сан-Вэлли, ехал со скоростью 80 миль в час (130 км/ч) на своем Honda Fit 2009 года (на 15 миль в час (24 км/ч) больше установленного ограничения скорости на автостраде ), когда он въезжал на станцию и столкнулся с автобусом, остановившимся на платформе. Любин вильнул, чтобы избежать столкновения с автобусом, и въехал на платформу станции, где он сбил семь человек, тяжело ранив шестерых, прежде чем врезаться в столб на платформе.

После аварии генеральный директор Metro Арт Лихи попросил сотрудников комитета по безопасности Metro пересмотреть расположение автобусных остановок и предупреждающие знаки на дорогах, ведущих к станциям. ^[25] В результате этого расследования Metro добавила металлические столбики , заполненные бетоном , на все станции Harbor Transitway и El Monte Busway, чтобы предотвратить въезд транспортных средств на платформу. На дорогах, ведущих к станциям, были добавлены дополнительные знаки. ^[26]

Флот

Автобусы, используемые на линии J, обслуживаются двумя отделениями (термин метрополитена, обозначающий складские помещения и объекты технического обслуживания ). Отделение 9 находится в Эль-Монте на территории станции Эль-Монте, а отделение 18 — на улице Саут-Фигероа и улице Уэст-Гриффит в Карсоне , примерно в миле к югу от транзитного центра Harbor Gateway.

Metro J Line в основном работает с парком специализированных автобусов NABI Metro 45C CompoBus . Каждый автобус длиной 45 футов (14 м) изготовлен из легких композитных материалов и работает на сжатом природном газе . Автобусы окрашены или покрыты виниловой пленкой со специальной серой ливреей, которая соответствует дизайну новых транспортных средств Metro Rail и автобусов, используемых на G Line.

Начиная с января 2022 года, автобусы BYD K9M с аккумуляторными батареями добавляются в парк J Line, и планируется, что эти автобусы заменят парк NABI в ближайшем будущем. ^[27]^[28] Каждый BYD K9M имеет длину 40 футов (12 м) и оснащен аккумулятором с большим запасом хода, который заряжается ночью на одном из двух назначенных отделений линий. Как и старый парк, каждый автобус окрашен в особую серую ливрею.

Полная замена транспортных средств NABI на модели BYD K9M-ER должна начаться в феврале 2024 года с поставкой оставшихся 95 автобусов. Ожидается, что краткосрочная инфраструктура будет установлена в Отделении 9, чтобы обеспечить электрификацию линии J до того, как отдел подвергнется основной части своего строительства для работы аккумуляторных электрических автобусов, как указано в Плане развертывания ИКТ Metro. Кроме того, автобусы будут заряжаться в Отделении 18 и во время остановок в транзитном центре El Monte и транзитном центре Harbor Gateway . ^[29]^[30]

Смотрите также

Список станций автобусной линии метро Лос-Анджелеса

Ссылки

^ "Расписание линии метро J". Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority . 10 декабря 2023 г. Получено 25 декабря 2023 г.
↑ Metro (26 июня 2022 г.). "910-950_Расписание" (PDF) . metro.net .
^ "Metro Silver Line All-Door Boarding Pilot". www.metro.net . Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority . Архивировано из оригинала 15 августа 2016 года . Получено 25 июня 2016 года .
^ "All-Door Boarding". Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority . Архивировано из оригинала 15 августа 2016 года . Получено 25 июня 2016 года .
^ "Silver Streak до линии J (Metro Silver)". Foothill Transit . Получено 1 декабря 2020 г.
^ "Metro J Line (Silver)". www.metro.net . Получено 23 июля 2020 г. .
^ "Парковки метро по линиям". www.metro.net . Получено 23 июля 2020 г. .
^ "Dual Hub High Occupancy Vehicle Transitway Report" (PDF) . Сотрудники отдела планирования и эксплуатации Управления городского транспорта округа Лос-Анджелес. Август 1993 г.
↑ Рэдклифф, Джим (27 июня 1996 г.). «Открывается Harbor Transitway, уменьшая заторы — воздействие ощущается во время вечерних поездок на работу». Daily Breeze . стр. A3 – через NewsBank.
^ ab Shuit, Douglas P. (20 ноября 2000 г.). «Harbor Transitway Has Everything But Riders». Los Angeles Times .
^ Эмсден, Майя (16 марта 2006 г.). «Утвердить цветовые обозначения для линий метро и фиксированных направляющих» (PDF) . Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес .
^ Freemark, Yonah (10 декабря 2009 г.). «Лос-Анджелес интегрирует обслуживание на двух автобусных полосах с планами внедрения ценообразования в условиях перегрузки». The Transport Politic . Получено 25 ноября 2020 г.
^ Кудлер, Адриан Глик (6 ноября 2012 г.). «Все, что вам нужно знать о новых платных полосах 110 и 10». Curbed LA . Получено 25 ноября 2020 г.
^ Pamer, Melissa (22 февраля 2013 г.). «Metro ExpressLanes откроется на автостраде Сан-Бернардино (10)». NBC Los Angeles . Получено 25 ноября 2020 г.
^ «Изменение договора о системе универсального тарифа». Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority . 1 апреля 2016 г. Получено 25 ноября 2020 г.
^ Маккарти Карино, Меган (2 января 2017 г.). «Метро начинает работу над пешеходным мостом на станции Union Station в Лос-Анджелесе». KPCC . Получено 16 мая 2019 г.
^ "Metro объявляет об открытии автобусной стоянки и пешеходного моста в воскресенье на станции Union Station". Daily News . 30 октября 2020 г. Получено 1 ноября 2020 г.
^ "Изменения в обслуживании вступают в силу 25 июня; Orange Line и Silver Line будут работать круглосуточно". 19 июня 2017 г.
^ "Новые, более простые тарифы появятся в метро с 1 июля". www.taptogo.net . Получено 19 февраля 2024 г.
^ "Предложения по автобусным линиям NextGen" (PDF) . Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес . Июль 2020 г. стр. 185. Получено 24 декабря 2020 г.
^ «План автобусов NextGen — обновление для Совета по обслуживанию метро South Bay» (PDF) . Июль 2020 г. Получено 22 июля 2020 г.
^ Littlejohn, Donna (20 ноября 2020 г.). «Метро Лос-Анджелеса тормозит план по остановке новой линии электробусов недалеко от Сан-Педро». Daily Breeze . Получено 21 ноября 2020 г.
^ "Metro Ridership". Metro.net . Управление общественного транспорта округа Лос-Анджелес . Февраль 2020 г. Получено 1 декабря 2020 г.
^ Мендельсон, Аарон (19 февраля 2015 г.). «Насколько опаздывают автобусы и поезда в Лос-Анджелесе? Зависит от того, на какой линии вы едете». KPCC – Southern California Public Radio . Получено 2 апреля 2016 г.
^ «Расследование аварии, в результате которой пострадали 7 человек на автобусной остановке 110 Freeway» назначено». Los Angeles Times . 23 февраля 2012 г. Получено 25 ноября 2020 г.
^ "Улучшения платформы станции Harbor Freeway Metro Silver Line" (PDF) . 20 апреля 2012 г.^{[ постоянная неработающая ссылка ]} .
^ "Electric Bus Program Update" (PDF) . Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority . 19 сентября 2019 г. . Получено 24 июля 2020 г. .
^ "Metro продолжает откладывать сроки программы электрификации автобусов". StreetsBlog LA. 11 февраля 2021 г. Получено 13 февраля 2021 г.
^ «Инфраструктура зарядки линии J — Комитет по эксплуатации, безопасности и качеству обслуживания клиентов — Заседание совета директоров Metro 18 января 2024 г.».
^ «План развертывания метрополитена Лос-Анджелеса» (PDF) .

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )

Template:Attached KML/J Line (Los Angeles Metro)

KML is not from Wikidata

Расписание движения поездов линии Metro Silver Line. Архивировано 25 июня 2013 г. на Wayback Machine – по состоянию на июнь 2013 г.
Карта Silver Line – Общая карта линии
Направления Silver Line – Путеводитель по направлениям Metro Silver Line (на английском языке)
Направления Silver Line – Путеводитель по направлениям Silver Line в метро (на испанском языке)
Недавний отчет о Серебряной линии метро ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
Официальный пресс-релиз Metro о новой серебряной линии метрополитена, архив от 12 ноября 2016 г., на Wayback Machine, опубликован 9 декабря 2009 г.
Предлагаемые меры безопасности метрополитена для станций линии Silver Line Архивировано 20 декабря 2011 г. на Wayback Machine
Статья новостей CBS об аварии на линии Silver Line Metro на станции Harbor Freeway
Статья в новостях NBC об аварии на линии Silver Line Metro на станции Harbor Freeway
Координация линий Metro Silver Line и Foothill Silver Streak

[J_Line_timetable-1] "Расписание линии метро J". Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority . 10 декабря 2023 г. Получено 25 декабря 2023 г.

[2] Metro (26 июня 2022 г.). "910-950_Расписание" (PDF) . metro.net .

[3] "Metro Silver Line All-Door Boarding Pilot". www.metro.net . Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority . Архивировано из оригинала 15 августа 2016 года . Получено 25 июня 2016 года .

[4] "All-Door Boarding". Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority . Архивировано из оригинала 15 августа 2016 года . Получено 25 июня 2016 года .

[Silver_to_Silver-5] "Silver Streak до линии J (Metro Silver)". Foothill Transit . Получено 1 декабря 2020 г.

[6] "Metro J Line (Silver)". www.metro.net . Получено 23 июля 2020 г. .

[7] "Парковки метро по линиям". www.metro.net . Получено 23 июля 2020 г. .

[dual_hub-8] "Dual Hub High Occupancy Vehicle Transitway Report" (PDF) . Сотрудники отдела планирования и эксплуатации Управления городского транспорта округа Лос-Анджелес. Август 1993 г.

[Radcliffe_19962-9] Рэдклифф, Джим (27 июня 1996 г.). «Открывается Harbor Transitway, уменьшая заторы — воздействие ощущается во время вечерних поездок на работу». Daily Breeze . стр. A3 – через NewsBank.

[Shuit_2000-10] Shuit, Douglas P. (20 ноября 2000 г.). «Harbor Transitway Has Everything But Riders». Los Angeles Times .

[11] Эмсден, Майя (16 марта 2006 г.). «Утвердить цветовые обозначения для линий метро и фиксированных направляющих» (PDF) . Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес .

[12] Freemark, Yonah (10 декабря 2009 г.). «Лос-Анджелес интегрирует обслуживание на двух автобусных полосах с планами внедрения ценообразования в условиях перегрузки». The Transport Politic . Получено 25 ноября 2020 г.

[13] Кудлер, Адриан Глик (6 ноября 2012 г.). «Все, что вам нужно знать о новых платных полосах 110 и 10». Curbed LA . Получено 25 ноября 2020 г.

[14] Pamer, Melissa (22 февраля 2013 г.). «Metro ExpressLanes откроется на автостраде Сан-Бернардино (10)». NBC Los Angeles . Получено 25 ноября 2020 г.

[15] «Изменение договора о системе универсального тарифа». Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority . 1 апреля 2016 г. Получено 25 ноября 2020 г.

[16] Маккарти Карино, Меган (2 января 2017 г.). «Метро начинает работу над пешеходным мостом на станции Union Station в Лос-Анджелесе». KPCC . Получено 16 мая 2019 г.

[17] "Metro объявляет об открытии автобусной стоянки и пешеходного моста в воскресенье на станции Union Station". Daily News . 30 октября 2020 г. Получено 1 ноября 2020 г.

[18] "Изменения в обслуживании вступают в силу 25 июня; Orange Line и Silver Line будут работать круглосуточно". 19 июня 2017 г.

[19] "Новые, более простые тарифы появятся в метро с 1 июля". www.taptogo.net . Получено 19 февраля 2024 г.

[20] "Предложения по автобусным линиям NextGen" (PDF) . Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес . Июль 2020 г. стр. 185. Получено 24 декабря 2020 г.

[21] «План автобусов NextGen — обновление для Совета по обслуживанию метро South Bay» (PDF) . Июль 2020 г. Получено 22 июля 2020 г.

[22] Littlejohn, Donna (20 ноября 2020 г.). «Метро Лос-Анджелеса тормозит план по остановке новой линии электробусов недалеко от Сан-Педро». Daily Breeze . Получено 21 ноября 2020 г.

[Ridership-23] "Metro Ridership". Metro.net . Управление общественного транспорта округа Лос-Анджелес . Февраль 2020 г. Получено 1 декабря 2020 г.

[24] Мендельсон, Аарон (19 февраля 2015 г.). «Насколько опаздывают автобусы и поезда в Лос-Анджелесе? Зависит от того, на какой линии вы едете». KPCC – Southern California Public Radio . Получено 2 апреля 2016 г.

[25] «Расследование аварии, в результате которой пострадали 7 человек на автобусной остановке 110 Freeway» назначено». Los Angeles Times . 23 февраля 2012 г. Получено 25 ноября 2020 г.

[26] "Улучшения платформы станции Harbor Freeway Metro Silver Line" (PDF) . 20 апреля 2012 г.^{[ постоянная неработающая ссылка ]} .

[27] "Electric Bus Program Update" (PDF) . Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority . 19 сентября 2019 г. . Получено 24 июля 2020 г. .

[28] "Metro продолжает откладывать сроки программы электрификации автобусов". StreetsBlog LA. 11 февраля 2021 г. Получено 13 февраля 2021 г.

[29] «Инфраструктура зарядки линии J — Комитет по эксплуатации, безопасности и качеству обслуживания клиентов — Заседание совета директоров Metro 18 января 2024 г.».

[30] «План развертывания метрополитена Лос-Анджелеса» (PDF) .