JB Ford на свалке в Азконе, Дулут, Миннесота, 27 июня 2018 г.Главный паровой гудок парохода JB Ford. На вставке изображена табличка внутри здания, на которой указано, в честь кого гудок. Гости музея могут салютовать проходящим по озеру грузовым судам с помощью этого свистка. Историческому обществу острова Харсенс был подарен свисток в 2017 году. Остров Харсенс находится к северу от Детройта в Мичигане.
Судно было спущено на воду в Лорейне, штат Огайо , 12 декабря 1903 года под названием Edwin F. Holmes . Грузовое судно было названо в честь Эдвина Фрэнсиса Холмса, инвестора Hawgood & Avery Transit Co. и директора Hawgood & Avery Fleet в 1904 году. Edwin F. Holmes плавало в Commonwealth Steamship Fleet до 1911 года, когда оно было переведено в Acme Transit Fleet (еще один флот Hawgood). [1] На момент его утилизации это было старейшее целое озерное грузовое судно, все еще находящееся на плаву. [2]
Длина судна составляла 440 футов, ширина — 50 футов, глубина — 28 футов. Оно приводилось в движение паровой машиной тройного расширения мощностью 1500 лошадиных сил, работавшей от двух угольных котлов Scotch Marine. [3] У Ford было 12 люков, ведущих в 4 грузовых отсека. [1]
Хотя Ford не был запущен в эксплуатацию с 15 ноября 1985 года, он служил стационарным судном для хранения и транспортировки цемента в Южном Чикаго, Чикаго , с 1987 по 2001 год. Судно было отбуксировано в Супериор, Висконсин, для выполнения той же функции. Ford продолжал выполнять эту функцию до 2006 года, когда JAW Iglehart , бывший напарник Ford , был выведен из эксплуатации и принял на себя обязанности Ford в Супериоре. [4]
Деревянная табличка с названием парохода JB Ford, экспонируемая в Музее гавани Буффало в Буффало, штат Нью-Йорк.
Ford был перемещен в док для хранения в ожидании приказа сдать судно на слом. Слом EM Ford и попытки спасти это судно в 2008 году вызвали общественный интерес к старым пароходам. [5] В 2010 году было сформировано (и вскоре после этого зарегистрировано) Общество пароходства Великих озер (GLSS) с намерением приобрести и сохранить предметы морского наследия на Великих озерах, и их первой целью было сохранение JB Ford . [6] В 2011 году GLSS получило статус некоммерческой организации 501c3 и работало над спасением судна до июля 2014 года. Когда в 2010 году началась работа GLSS, владелец судна, Lafarge , отложил сдачу Ford на слом, чтобы дать группе время организоваться и приложить реальные усилия для сохранения судна. [7] Попытка провалилась из-за возросших затрат на стабилизацию и сохранение судна, а также потери интереса к его сохранению. [8] По состоянию на июль 2014 года GLSS все еще работала с владельцами судна, чтобы извлечь артефакты и значимые предметы с судна, особенно из носовых кают. [9]
JB Ford был отбуксирован на свалку в Асконе в пятницу утром, 9 октября 2015 года. [10] [11]
Днем в понедельник, 1 марта 2021 года, на судне случайно произошел пожар, когда искра воспламенила древесину в каюте, пока экипаж разбирал ее. [12]
Известные события
12 декабря 1903 г .: спущен на воду в Лорейне, штат Огайо, компанией American Shipbuilding Company под названием Edwin F. Holmes.
22 января 1904 г .: Работы по оснащению нового судна были отложены из-за сильного наводнения на реке Блэк-Ривер; течение оторвало «Холмс» от швартовки и выбросило на противоположный берег. Его освободили только 5 февраля 1904 г., когда его вернули в достроечный док, и работа продолжилась.
19 июля 1904 г .: пароход Edwin F. Holmes отходил от дока Northern Coal без помощи буксиров, когда ветер сдул его в пассажирский пароход Booth's Line America, раздавив пять его кают. America не была повреждена ниже ватерлинии, поэтому она покинула Дулут, Миннесота, с припасами для проведения ремонта. На следующий день Holmes покинул Дулут, Миннесота.
27 ноября - 1 декабря 1905 г .: Во время плавания по озеру Гурон с грузом угля для Дулута, штат Миннесота, на регион обрушился сильнейший шторм. Holmes благополучно добрался до шлюзов Су , но продолжил путь, не осознавая всей силы шторма. 30 ноября 1905 г. сообщалось, что Holmes опоздал. Хотя ее идентичный систершип Umbria получил серьезные повреждения передних кают и навигационного центра (из-за чего экипажу пришлось управлять судном с аварийного поста управления на корме, когда оно хромало в Дулут), Holmes прибыл в Дулут, штат Миннесота, неповрежденным 1 декабря, проплыв к пирсам Дулута мимо сломанного и потрепанного SS Mataafa компании Pittsburgh Steamship Companies , который потерпел крушение, пытаясь войти в пирсы. Он сел на мель и сломал спину на пляже всего в нескольких ярдах от берега. Девять членов экипажа « Матаафа» погибли в результате крушения, что дало истории название « Шторм Матаафа» . [13]
Носовая часть судна JB Ford 6 августа 2022 года. К концу августа ни одна часть этого судна не останется на плаву.6–11 ноября 1913 г .: два мощных штормовых фронта столкнулись над регионом, создав мощную штормовую систему. Пройдя первую часть шторма, «Холмс» достиг безопасности шлюзов. Дневное затишье во время шторма обмануло многих опытных моряков, заставив их подумать, что шторм закончился, и после того, как они вышли в озеро Гурон, погодные условия ухудшились до наихудших за всю историю наблюдений, и шторм в конечном итоге привел к огромным потерям. Двенадцать судов затонули, не оставив ни одного выжившего, 32 судна были выброшены на берег в регионе, и семь из них были полностью уничтожены. На озерах погибло 235 моряков, и по меньшей мере 36 человек погибли на суше, что сделало этот шторм самым сильным, когда-либо обрушивавшимся на регион. На сегодняшний день ни один шторм не сравнится с Великим Белым ураганом 1913 года ни по погодным условиям на озере, ни по потерям людей и имущества. [13]
9 октября 2015 г .: Под буксиром судов Helen H. и Minnesota судно покинуло муниципальный док Superior и направилось на верфь Azcon Metals в Дулуте, штат Миннесота, для утилизации.
^ ab George Wharton. "Great Lakes Fleet Page Vessel Feature -- JB Ford". Boatnerd . Архивировано из оригинала 28 октября 2015 г. Получено 22 февраля 2018 г. Несмотря на то, что дни ее плавания уже позади, JB Ford по-прежнему оказывает ценную услугу своим владельцам и является единственным оставшимся судном из всех флотов Hawgood, все еще существующих на Великих озерах.
↑ Том Гилкрист (август 2008 г.). «Старейшее озерное грузовое судно отправляется на свалку». Michigan Live . Архивировано из оригинала 26 августа 2008 г. Получено 22 февраля 2018 г. Однако вскоре официальные лица компании Lafarge — владельца судна — говорят, что судно совершит свой последний рейс по Великим озерам по пути на свалку.
^ "Construction". Great Lakes Steamship Society. Архивировано из оригинала 5 июля 2017 г. Получено 22 февраля 2018 г. Хотя она не была рекордсменом, для своего времени она была большой лодкой, 440 футов в длину и 50 футов в ширину, с глубиной 28 футов. Она была оснащена паровой машиной тройного расширения мощностью 1500 лошадиных сил, питаемой двумя угольными котлами Scotch Marine.
^ "Huron Cement and LaFarge". Great Lakes Steamship Society. Архивировано из оригинала 4 июля 2017 г. Получено 22 февраля 2018 г. Переименованное в JB Ford, оно вышло из реконструкции в 1959 г. и приступило к перевозке сухого цементного порошка с завода Huron Cement в Алпене, штат Мичиган, на их распределительные терминалы вокруг Великих озер.
^ Элисон Грант (11 ноября 2008 г.). «Попытки спасти EM Ford провалились». Michigan Live . Архивировано из оригинала 29 мая 2009 г. Получено 22 февраля 2018 г. Морин сказал, что Лафарж сообщил действующим морским музеям о планах сдать грузовое судно на слом или передать его музею. Но Морское историческое общество реки Сагино, у которого нет действующего музея, узнало о доступности судна только за две недели до истечения годичного срока.
^ «Помогите нам спасти классический пароход Великих озер». Great Lakes Steamship Society . 2011.
^ "Steamship Society пытается спасти JB Ford". Northland News Center .[ постоянная мертвая ссылка ]
^ Брэди Слейтер (17 июля 2014 г.). «Попытка спасти 111-летнее грузовое судно как музейное ш...» Duluth News Tribune . Архивировано из оригинала 11 декабря 2015 г. Получено 22 февраля 2018 г. Было подсчитано, что для спасения JB Ford со свалки необходимо от 1,5 до 2 миллионов долларов. Кораблем владеет Lafarge North America. Когда News Tribune добралась до отдела коммуникаций, представитель компании «не дал никаких комментариев» о будущем судна.
^ "Усилия по сохранению JB Ford остановлены". стр. 2014-07-14 . Получено 22 февраля 2018 .
^ Кеннет Ньюхеймс (7 октября 2015 г.). «JB Ford будет отбуксирован на свалку Azcon в Дулуте». Duluth News Tribune . Архивировано из оригинала 8 октября 2015 г. Получено 22 февраля 2018 г.
^ Кеннет Ньюхеймс (9 октября 2015 г.). «Последняя поездка для JB Ford». Duluth News Tribune . Архивировано из оригинала 17 июня 2017 г.
^ "Списанное судно загорелось во время утилизации". WDIO . 1 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 1 марта 2021 г. Получено 2 марта 2021 г.
^ ab ""Великие штормы" 1905 и 1913 годов". Great Lakes Steamship Society . Получено 22 февраля 2018 года . Возможно, самая большая претензия Ford на известность заключается в том, что он выжил в двух ужасных штормах, обрушившихся на регион Великих озер в первое десятилетие его карьеры. Штормы 1905 и 1913 годов унесли много кораблей и много жизней, и в отличие от горстки других выживших судов той эпохи, которые были в безопасности в порту, когда эти штормы ударили, тогдашний Edwin F. Holmes оба раза был в гуще событий, и оба раза он и его команда благополучно добрались до порта.
Соединенные Штаты
