Иван Москвитин (ледокол)
| История | |
|---|---|
 → Советский Союз → Россия | |
| Имя | Иван Москвитин ( Иван Москвитин ) |
| Тезка | Иван Москвитин |
| Владелец |
|
| Порт приписки |
|
| Строитель | Адмиралтейские верфи ( Ленинград , СССР ) |
| Номер двора | 781 |
| Заложен | 2 ноября 1970 г. |
| Запущен | 25 марта 1971 г. |
| Завершенный | 1 сентября 1971 г. |
| Выведен из эксплуатации | 1997 [1] |
| В эксплуатации | 1971–1997 |
| Идентификация | Номер ИМО : 7117383 [2] |
| Судьба | Разбитый |
| Общая характеристика [3] | |
| Класс и тип | Ледокол класса Добрыня Никитич. |
| Смещение | 2935 т (2889 длинных тонн) |
| Длина | 67,7 м (222 фута) |
| Луч | 18 м (59 футов) |
| Черновик | 5,35 м (17,6 фута) |
| Глубина | 8,3 м (27,2 фута) [4] |
| Установленная мощность | 3 × 13Д100 (3 × 1800 л.с.) |
| Движение | Дизель-электрический ; три вала (2 × 2400 л.с. + 1600 л.с.) |
| Скорость | 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч) |
| Диапазон | 5700 морских миль (10 600 км; 6600 миль) при скорости 13 узлов (24 км/ч; 15 миль/ч) |
| Выносливость | 17 дней |
| Дополнение | 42 |
« Иван Москвитин » — советский , а затем российский ледокол , находившийся в эксплуатации с 1971 по 1997 год. Это был один из двенадцати ледоколов проекта 97А, построенных Адмиралтейскими верфями в Ленинграде в 1961–1971 годах.
Описание
В середине 1950-х годов Советский Союз начал разработку нового проекта дизель-электрического ледокола на основе построенного в 1942 году парового ледокола Eisbär для удовлетворения потребностей как гражданских, так и военно-морских операторов. Построенные в различных конфигурациях до начала 1980-х годов, ледоколы проекта 97 и их производные стали крупнейшим и самым продолжительным классом ледоколов и ледокольных судов, построенных в мире. Из 32 построенных в общей сложности судов невооруженный гражданский вариант проекта 97А был самым многочисленным: двенадцать ледоколов были построены в 1961–1971 годах. [3]
Ледоколы проекта 97А имели общую длину 67,7 метра (222 фута) и ширину 18 метров (59 футов). Полностью загруженные суда опускались на 5,35 метра (17,6 фута) воды и имели водоизмещение 2935 тонн (2889 длинных тонн). Их три 10-цилиндровых двухтактных дизельных двигателя 13D100 с оппозитными поршнями мощностью 1800 лошадиных сил (1300 кВт) были соединены с генераторами, которые питали электродвигатели, приводившие в действие два гребных винта на корме и третий на носу. Ледоколы проекта 97А были способны ломать заснеженный лед толщиной 70–75 сантиметров (28–30 дюймов) на очень медленной, но постоянной скорости. [3]
История
Предпоследний из двенадцати ледоколов проекта 97А был заложен на Адмиралтейских верфях в Ленинграде 2 ноября 1970 года, спущен на воду 25 марта 1971 года и передан Черноморскому морскому пароходству 1 сентября 1971 года. Он был назван в честь русского мореплавателя XVII века Ивана Юрьевича Москвитина и первоначально базировался в Одессе . В 1997 году он был передан Дальневосточному морскому пароходству и зарегистрирован во Владивостоке . [3]
После распада Советского Союза Иван Москвитин перешел в государство-правопреемник — Россию . [1]
«Иван Москвитин» был выведен из эксплуатации в 1997 году и вскоре продан на слом в Бангладеш. [5]
Ссылки
- ^ abc "Афанасий Никитин". ФлотФото . Проверено 14 марта 2020 г.
- ^ "Иван Москвитин (7117383)" . Equasis . Министерство экологии, устойчивого развития и энергетики . Получено 14 мая 2023 г. .
- ^ abcd Кузнецов, Никита Анатольевич (2009), «От «Добрыни Никитича» до «Отто Шмидта»: Ледоколы проекта 97 и их модификации», Морская коллекция (на русском языке), том. 8, нет. 119, Москва: Модельст-конструктор
- ^ "Дизель-электрические ледоколы, проект 97А". ЦКБ Айсберг . Проверено 14 мая 2023 г.
- ^ "Иван Москвитин (7117383)" . Sea-web . S&P Global . Получено 14 мая 2023 г. .
