Мост Итчен

Мост в Саутгемптоне
Мост Итчен
Фотография моста Ичен
Координаты50°53′56″с.ш. 1°23′05″з.д. / 50,8988°с.ш. 1,3847°з.д. / 50,8988; -1,3847
ПереноситДорога A3025 (2 полосы)
КрестыРека Итчен
ЛокальСаутгемптон
ВладелецГородской совет Саутгемптона
ПредшествовалНортхэмский мост
Характеристики
ДизайнВысокоуровневая пустотелая коробчатая балка
Общая длина800 метров (870 ярдов)
Высота28 метров (92 фута)
Зазор вышеоткрыть
История
Инженерное проектированиеКир Лимитед
Стоимость строительства12,174 млн фунтов стерлингов
Открыто13 июля 1977 г. ( 1977-07-13 )
Открыт22 марта 1974 г. ( 1974-03-22 )
ЗаменяетПлавучий мост Вулстон
Статистика
Потерипеременная (в зависимости от типа транспортного средства)
Расположение
Карта

Мост Итчен — мост через реку Итчен в Саутгемптоне , графство Хэмпшир. Это высокоуровневый мост с полыми коробчатыми балками . Он расположен примерно в миле от устья реки. Длина моста составляет 870 ярдов (800 м), его самая высокая точка — 92 фута (28 м), а вес — 62 000 тонн. [1] [ нужен лучший источник ] Мост соединяет шоссе A3025 Portsmouth Road с Саутгемптоном. Он был построен для замены бывшего цепного парома, известного как Плавучий мост , который пересекал реку в этом месте. Набор синих энергосберегающих огней моста можно увидеть на расстоянии до 5 миль (8 км) вниз по Саутгемптон-Уотер от моста.

Мост приобрел известность как место самоубийств: с момента его открытия в 1977 году было зарегистрировано более 200 предполагаемых самоубийств, что побудило к принятию мер по предупреждению самоубийств по всей его длине. [2]

История

Предыдущие усилия

Первая попытка построить переправу под мостом Нортхэм началась в 1833 году. [3] План строительства 17-арочного разводного моста был остановлен Адмиралтейством из-за опасений относительно его влияния на судоходство. [3] Вместо этого был построен плавучий мост Вулстон, который открылся в 1836 году. [4]

В 1926 году в контексте строительства туннеля Куинсуэй под рекой Мерси совет Саутгемптона нанял Бэзила Мотта для изучения различных вариантов строительства стационарного перехода через нижнее течение реки Итчен. [5] Наряду с указанием затрат на туннель и высокоуровневый переход, он рекомендовал мост с низкоуровневым разводным пролетом. [5]

Еще одна попытка планирования была предпринята в 1936 году. [6] Полный отчет занял два года, и он включал в себя бурение скважин в Итчене. [6] И снова предпочтительным вариантом был низкоуровневый переход с поворотной секцией. [6] Попытки собрать средства на этот мост были отложены из-за необходимости проведения работ на мосту Нортхэм, а затем из-за начала Второй мировой войны. [7] Во время Второй мировой войны недолгое время рассматривалось строительство понтонного моста, но было решено, что плавучий мост будет достаточным. [8]

В 1947 году был разработан еще один план строительства низкоуровневого моста, но приоритет снова отдали работам над мостом Нортхэм. [9]

В 1955 году, после завершения работ по мосту Нортхэм, R. Travers Morgan and Partners было поручено подготовить отчет о новом мосте. [10] В течение следующих двух лет было подготовлено два отчета; они рекомендовали фиксированную конструкцию с двухполосной дорогой и высотой потолка 55 футов (17 м) или другую с высотой потолка 80 футов (24 м). [10] Был получен закон, разрешающий строительство моста, Southampton Corporation Act 1960 ( 8 & 9 Eliz. 2 . c. xlii). [10] Однако в 1961 году Министерство транспорта объявило, что не будет оказывать финансовую поддержку мосту, что снова приостановило проект. [10]

Планирование

Законодательство Соединенного Королевства
Закон о корпорациях Саутгемптона 1973 г.
Акт парламента
Парламент Соединенного Королевства
Длинное названиеЗакон о дополнительных положениях в отношении моста через реку Итчен, строительство которого разрешено в соответствии с Законом о корпорации Саутгемптона 1960 года; а также для других целей.
Цитата1973 г., XIX в.
Даты
Королевское согласие18 июля 1973 г.
Другое законодательство
ОтмененоЗакон о Хэмпшире 1983 г.
Относится кЗакон о корпорациях Саутгемптона 1960 г.
Статус: Отменено
Текст закона в первоначальной редакции

В середине 1960-х годов совету стало ясно, что необходимо предпринять какие-то действия. [11] Плавучие мосты подходили к концу своего срока службы, требуя дорогостоящего ремонта или замены, а обязательные полномочия по покупке в соответствии с Законом 1960 года истекали в 1973 году. [11] Не имея возможности получить финансирование от Министерства транспорта, совет начал исследовать возможность строительства платного моста. [11] Совет запросил официальный отчет о возможности строительства платного моста у городского инженера и инспектора в октябре 1969 года, и отчет был предоставлен 12 марта 1970 года. [12] Он рекомендовал двухполосный высокоуровневый мост с 80 футами свободного пространства, чтобы позволить судам с верфей выше по течению проходить под ним. [12] Мост с разводным пролетом был отклонен на основании того, что он будет создавать помехи для движения транспорта каждый раз, когда его придется разводить. [12] После того, как было принято решение о строительстве платного моста, было решено, что его также можно будет использовать для контроля уровня трафика на мосту, чтобы избежать необходимости существенной модернизации местных дорог. [13] Это не понравилось автомобильным организациям, которые выступили против попытки совета провести законопроект через парламент, чтобы разрешить строительство платного моста. [13] Это сопротивление было преодолено после дебатов на уровне парламентского комитета, и совет получил свой Акт о парламенте,Закон о корпорациях Саутгемптона 1973 г. (гл. xix) в июле 1973 г. [13]

Затем контракт на строительство моста был выставлен на тендер и присужден компании Kier Group (тогда Kier Ltd), предложившей самую низкую цену, по цене 5 710 630 фунтов стерлингов. [14]

Строительство

Строящийся мост, 1976 г.

Торжественное начало строительства состоялось 22 марта 1974 года, когда мэр Саутгемптона забил первую сваю . [15] Наряду с базовой подготовкой площадки, первой работой было строительство двух причалов, по одному с каждого берега, к месту в Итчене, где должны были быть построены два пирса на реке. [16] Причал с восточного берега был построен первым; тот, что на западном берегу, был отложен из-за необходимости заполнить мелководье, известное как залив Чапел. [16]

После завершения подготовки в землю были забиты сваи длиной 100 футов (30 м). [17] Из-за транспортных ограничений сваи приходилось привозить секциями по 50 футов (15 м), прежде чем их сварили на месте. [17] Процесс забивки свай на восточном берегу Итчена был отложен из-за того, что сваи задели остатки причала, который пришлось частично убрать. [17] Между тем, на западной стороне задержки были вызваны тем, что строительство нарушило плохо документированную систему канализации. [17]

После завершения забивки свай были добавлены свайные наголовники , а на них возведены опоры моста. [18] Затем с верхней части опор моста наружу были возведены консольные рычаги. [18] Они были возведены симметрично в обоих направлениях одновременно, чтобы уравновесить вес на опорах. [18] После завершения консольных рычагов секции, которые перекрывали зазор между ними, были отлиты из бетона в виде коробчатых балок наверху рычагов, прежде чем их переместили на место на гидравлических тележках, подвешенных к балкам. [19] Для того чтобы уравновесить вес, на противоположном рычаге были размещены большие бетонные блоки. [19] В этот период работы замедлились из-за сильной жары на Британских островах в 1976 году и последующих дождей. [19]

Открытие

Первоначально планировалось, что мост откроется 1 мая 1977 года, но строительство отстало от графика, и вместо этого мост открыли 1 июня 1977 года. [20]

Перед открытием для автотранспорта было решено провести пешеходный день, чтобы люди могли осмотреть мост. [21] Это произошло во вторник 31 мая 1977 года. [21] Первым представителем общественности, перешедшим мост, была 69-летняя миссис Эдит Паркс около 13:30, а общее открытие состоялось в 14:00. [21] Мост открылся для автотранспорта на следующий день, 1 июня, в 10:30, и первым по нему ехала машина мэра. [21] Бывший депутат Саутгемптона Хорас Кинг, барон Мейбрей-Кинг, решил отпраздновать это событие, проехав по мосту в конном ландо . [20] Автобусы Саутгемптона начали ездить по мосту 12 июня. [22]

Название мосту дала принцесса Александра, достопочтенная миссис Ангус Огилви, 13 июля 1977 года. [21] Первоначально это было запланировано как церемония открытия, но это было изменено, когда мост был достроен до этой даты. [21]

Техническое обслуживание и изменения

В 2011 году освещение моста было заменено на белые светодиоды с синими светодиодами, размещенными на стойках. [23]

В рамках технического обслуживания моста в марте 2016 года было заменено восемь деформационных швов. [24]

В феврале 2022 года городской совет объявил о программе укрепления моста с работами на мосту в 2023 и 2024 годах стоимостью около 3,8 млн фунтов стерлингов. [25] В феврале 2024 года городской совет объявил, что мост будет закрыт для движения транспортных средств на восемь недель для технического обслуживания и усовершенствований. Работы должны включать улучшение дренажа на мосту, а также замену покрытия. [26]

Потери

Пункты взимания платы за проезд по мосту Итчен

На конце Вулстона ежедневно работает пункт взимания платы. Городской совет Саутгемптона взимает переменную плату, [27] в зависимости от типа транспортного средства и времени суток пересечения. Первоначальными целями платы были помощь в оплате 12,174 млн фунтов стерлингов, потраченных на его строительство, а также контроль уровня дорожного движения. [28] [29] Кредиты на оплату моста были выплачены в 2016 году. [28] [30] В начале 40-летнего периода кредитования большая часть выплат по кредиту производилась из общих фондов Совета Саутгемптона, но в последующие годы пошлины приносили излишек. [30] [31] Плата остается на месте, чтобы контролировать движение в районах, окружающих мост, и покрывать расходы на текущее обслуживание моста. Излишки платы, сверх того, что необходимо для обслуживания, идут в общие фонды совета. [30]

Существует местный миф о том, что было обещано отменить плату за проезд после того, как мост будет оплачен, но это не так. [29] [30]

21 декабря 2010 года было объявлено, что автоматическая система взимания платы заменит будку с персоналом, что позволит сэкономить более 200 000 фунтов стерлингов в год. Эта система измеряет высоту передней части транспортного средства и количество передних колес, чтобы оценить применимую плату за проезд для этого транспортного средства. [ необходима цитата ]

Смотрите также

Ссылки

  1. ↑ Гамильтон, Кит (3 июня 2013 г.). «Itchen Bridge in Southampton opening 36 years ago this month». Southern Daily Echo . Получено 27 ноября 2018 г. .
  2. ^ Янделл, Крис (1 февраля 2021 г.). «Активисты требуют действий по прекращению самоубийств на мосту Итчен». Southern Daily Echo . Получено 12 февраля 2022 г.
  3. ^ ab Adams 1977, стр. 14.
  4. ↑ Адамс 1977, стр. 14–17.
  5. ^ ab Adams 1977, стр. 30.
  6. ^ abc Adams 1977, стр. 35.
  7. ↑ Адамс 1977, стр. 35–37.
  8. ↑ Адамс 1977, стр. 38.
  9. ↑ Адамс 1977, стр. 39.
  10. ^ abcd Адамс 1977, стр. 40.
  11. ^ abc Adams 1977, стр. 50–53.
  12. ^ abc Adams 1977, стр. 54–56.
  13. ^ abc Adams 1977, стр. 82–94.
  14. ↑ Адамс 1977, стр. 95.
  15. ↑ Адамс 1977, стр. 97–99.
  16. ^ ab Adams 1977, стр. 100–102.
  17. ^ abcd Адамс 1977, стр. 104–106.
  18. ^ abc Adams 1977, стр. 106–107.
  19. ^ abc Adams 1977, стр. 109–112.
  20. ^ ab Adams 1977, стр. 117.
  21. ^ abcdef Адамс 1977, стр. 113–116.
  22. ↑ Адамс 1977, стр. 119–120.
  23. ^ "Itchen Bridge in Southampton получит энергосберегающие лампы". BBC News . 25 августа 2011 г. Получено 22 ноября 2018 г.
  24. ^ "Необходимые работы на мосту Итчен". southampton.gov.uk . Городской совет Саутгемптона. 4 февраля 2016 г. Получено 13 февраля 2016 г.
  25. ^ "Итченский мост в Саутгемптоне обойдется в 3,8 млн фунтов стерлингов". BBC News . 12 февраля 2022 г. Получено 27 сентября 2023 г.
  26. ^ "Саутгемптон: мост Итчен закроется на восемь недель". Февраль 2024 г.
  27. ↑ Плата за проезд Архивировано 22 декабря 2010 г. на Wayback Machine
  28. ^ ab Adams 1977, стр. 122–123.
  29. ^ ab Adams 1977, стр. 82.
  30. ^ abcd Франклин, Джеймс (26 ноября 2014 г.). «Мост Итчен заработал более 22 миллионов фунтов стерлингов всего за семь лет». Daily Echo . Получено 23 ноября 2018 г.
  31. ↑ Обзор платы за проезд по мосту Итчен: отчет окружного инспектора. Архивировано 23 марта 2007 г. в Wayback Machine.

Библиография

  • Адамс, Брайан (1977). Недостающее звено: история моста Итчен . Городской совет Саутгемптона.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Итченский мост» .
  • Прямые трансляции с камер видеонаблюдения моста, платный участок
  • Мост Итчен и его связь с транспортом
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Itchen_Bridge&oldid=1241377075"