Итальянский эсминец Эсперо (1927 г.)
Эсминец Regia Marina
Эсперо , проходящий через Таранто
История
Королевство Италия
ИмяЭсперо
ТезкаЗападный ветер
СтроительАнсальдо , Генуя - Сестри Поненте
Заложен29 апреля 1925 г.
Запущен31 августа 1927 г.
Заказано30 апреля 1928 г.
ИдентификацияЭС
СудьбаПотоплен артиллерийским огнем 28 июня 1940 г.
Общие характеристики (в готовом виде)
Класс и тип Эсминец класса «Турбина »
Смещение
Длина93,2 м (305 футов 9 дюймов)
Луч9,2 м (30 футов 2 дюйма)
Черновик3 м (9 футов 10 дюймов)
Установленная мощность
Движение2 вала; 2 паровые турбины с редуктором
Скорость33 узла (61 км/ч; 38 миль/ч)
Диапазон3200  морских миль (5900 км; 3700 миль) при скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч)
Дополнение179
Вооружение

Итальянский эсминец Espero был одним из восьми эсминцев класса Turbine, построенных для Regia Marina (Королевский флот Италии) в 1920-х годах. Он был назван в честь западного ветра Espero или Ponente, распространенного летом в Средиземноморье . Завершенный в 1928 году, Espero был отправлен в Шанхай после Шанхайского инцидента 28 января 1932 года. После столкновения с сильными волнами ему пришлось остановиться в Сайгоне , Французский Индокитай , а затем он остался на Дальнем Востоке даже после того, как между Китаем и Японией было заключено перемирие.

После вступления Италии во Вторую мировую войну 10 июня 1940 года Espero вошел в состав 2-й эскадры эсминцев, базировавшейся в Таранто . Всего через семнадцать дней после вступления Италии в войну Espero был потоплен во время битвы за конвой Эсперо , прикрывая отступление конвоя, первого надводного боя между союзными и итальянскими военными кораблями. Корабль стал первым итальянским эсминцем, потерянным во Второй мировой войне.

Дизайн и описание

Эсминцы класса Turbine были увеличенными и улучшенными версиями предыдущего класса Sauro . Они имели общую длину 93,2 метра (306 футов), ширину 9,2 метра (30 футов 2 дюйма) и среднюю осадку 3 метра (9 футов 10 дюймов). [1] Их водоизмещение составляло 1090 метрических тонн (1070 длинных тонн ) при стандартной загрузке и 1700 метрических тонн (1670 длинных тонн) при глубокой загрузке. Их экипаж составлял 12 офицеров и 167 рядовых. [2]

Turbine s приводились в действие двумя паровыми турбинами Parsons , каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, подаваемый тремя котлами Thornycroft . Турбины были рассчитаны на 40 000 лошадиных сил на валу (30 000  кВт ) для скорости 33 узла (61 км/ч; 38 миль/ч) в эксплуатации, [3] хотя Espero достигла скорости 38,4 узла (71,1 км/ч; 44,2 миль/ч) во время своих морских испытаний при легкой загрузке. [4] Они несли достаточно мазута , чтобы обеспечить им дальность плавания 3200 морских миль (5900 км; 3700 миль) при скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч). [1]

Их главная батарея состояла из четырех 120-миллиметровых (4,7 дюйма) орудий в двух двухорудийных башнях , по одной на носу и корме надстройки . [ 2] Зенитная оборона (ПВО) кораблей класса Turbine обеспечивалась парой 40-миллиметровых (1,6 дюйма) зенитных орудий в одиночных установках в средней части корабля и двухорудийной установкой для 13,2-миллиметровых (0,52 дюйма) пулеметов . Они были оснащены шестью 533-миллиметровыми (21 дюйм) торпедными аппаратами в двух трехорудийных установках в средней части корабля. [3] Turbine могли нести 52 мины . [2]

Строительство и карьера

Эсперо на якоре

Espero был заложен компанией Gio. Ansaldo & C. на верфи Генуя - Сестри Поненте 29 апреля 1925 года, спущен на воду 31 августа 1927 года и введён в эксплуатацию 30 апреля 1928 года . [1] Вместе с Ostro , Zeffiro и Borea после завершения строительства Espero был приписан к 1-й эскадре I флотилии эсминцев, базирующейся в Ла Специи . [5]

После Шанхайского инцидента в январе 1932 года, который привел к военным действиям между Китаем и Японией, Италия решила отправить два военных корабля и батальон Сан-Марко для защиты своей колонии в Шанхае . Для этой миссии были выбраны Trento и Espero . Оба судна вышли из Гаэты 5 февраля 1932 года под командованием адмирала Доменико Каваньяри . [6] Trento прибыл в Шанхай 4 марта, в то время как Espero , замедлившийся из-за плохой погоды, был вынужден остановиться в Сайгоне, прежде чем достичь Китая три дня спустя. После того, как между Японией и Китаем было заключено перемирие, Trento покинул Шанхай 14 мая 1932 года для обратного путешествия в Италию, в то время как Espero оставался в течение года, чтобы дополнить и усилить итальянскую военно-морскую эскадру на Дальнем Востоке. [7] В 1934 году Espero вместе с Ostro , Zeffiro и Borea сформировали 4-ю эскадру эсминцев, входящую в состав 2-й военно-морской дивизии. [8]

Вторая мировая война

Во время вступления Италии во Вторую мировую войну 10 июня 1940 года «Эсперо» вместе с однотипными кораблями «Дзеффиро» , «Остро» и «Бореа» сформировали 2-ю эскадру эсминцев, базирующуюся в Таранто . [9]

Битва за конвой Эсперо

27 июня 1940 года Espero под командованием капитана Энрико Барони отплыл из Таранто в 22:45 для выполнения первой военной миссии вместе с Ostro и Zeffiro . Три судна должны были перевезти в Тобрук две легкие зенитные батареи , 120 коротких тонн (110 т) боеприпасов (450 000 снарядов) и 162 члена Добровольной милиции национальной безопасности . [10]

28 июня 1940 года в 12:10, примерно в 50  милях (43  морских мили ; 80  км ) к западу от Закинфа , конвой был замечен британским разведывательным самолетом Short Sunderland . [11] Поскольку они находились в пределах досягаемости британской 7-й крейсерской эскадры, состоящей из легких крейсеров Liverpool , Orion , Neptune , Gloucester и Sydney , адмирал Джон Тови приказал им перехватить итальянцев. Итальянская колонна была замечена кораблями союзников около 18:30, примерно в 100 милях к северу от Тобрука, и в 18:36 Liverpool открыл огонь с 22 000 ярдов (20 000 м) по застигнутой врасплох итальянской флотилии. [12] В 18:59 Orion также открыл огонь с 18 000 ярдов (16 000 м). Итальянские эсминцы теоретически были быстрее британских крейсеров, но из-за своего возраста и тяжелого груза на борту их преимущество в скорости было сведено на нет. Кроме того, третий котел Эсперо оказался неисправным, ограничив скорость эсминца всего 25 узлами (46 км/ч; 29 миль/ч). [12] Поэтому капитан Барони решил пожертвовать своим кораблем, чтобы прикрыть побег Дзеффиро и Остро , и приказал им выйти из боя и плыть в Бенгази на полной скорости. Эсперо поставил дымовые завесы и провел маневры уклонения, вступив в бой с дивизией Ливерпуля из орудий и одновременно выпустив три торпеды по Ориону . [12]

Пока Liverpool и Gloucester атаковали Espero , остальные три крейсера попытались обойти дымовые завесы, чтобы атаковать убегающие Ostro и Zeffiro , но получили приказ прекратить преследование и сосредоточиться на Espero . Благодаря зигзагообразным движениям Espero удалось избежать попадания, но к 19:20 расстояние между ним и Liverpool сократилось до 14 000 ярдов (13 000 м). Фактически, итальянцы пролили первую кровь, когда итальянский 4,7-дюймовый (120-мм) снаряд попал в Liverpool всего в 3 футах над ватерлинией, при этом осколки проникли в боеголовки двух торпед, но в остальном не нанесли большого ущерба. [13] [12] Несмотря на интенсивный огонь, Espero не был поражен до 20:00, когда его машинные отделения были поражены, заставив судно остановиться. 7-я эскадра израсходовала около 5000 снарядов, более 1600 главного калибра, прежде чем итальянский эсминец был потоплен после 130 минут ожесточенного боя. Сидней спас 47 из 225 человек с итальянского эсминца, и еще тридцать шесть спаслись на плотах, но только шесть из них были позже найдены живыми итальянской подводной лодкой Topazio почти 20 дней спустя. [14] Капитан Барони погиб на борту своего корабля и был посмертно награжден Медалью за воинскую доблесть . [14]

Примечания

  1. ^ abc Уитли, стр. 161
  2. ^ abc Fraccaroli, стр. 47
  3. ^ ab Roberts, стр. 299
  4. ^ МакМертри, стр. 280
  5. ^ Пьер Паоло Рамойно. «La Regia Marina Tra le Due Guerre Mondiali» (PDF) . п. 74 . Проверено 18 декабря 2017 г.
  6. ^ "Поездка Тренто и Эсперо в Шанхай в 1932 году" . Получено 2018-03-22 .
  7. ^ "Маршрут Тренто и Эсперо в Шанхай в 1932 году" . Получено 2018-03-22 .
  8. ^ Пьер Паоло Рамойно. «La Regia Marina Tra le Due Guerre Mondiali» (PDF) . п. 84 . Проверено 18 декабря 2017 г.
  9. ^ Брешиа, стр. 44
  10. ↑ О'Хара, стр. 32
  11. ↑ Грин и Массиньяни, стр. 63
  12. ^ abcd О'Хара, стр. 33
  13. ↑ Грин и Массиньяни, стр. 65
  14. ^ ab O'Hara, стр. 34

Библиография

  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по Regina Marina 1930–45 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-544-8.
  • Фраккароли, Альдо (1968). Итальянские военные корабли Второй мировой войны . Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0002-6.
  • Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (1998). Морская война в Средиземноморье, 1940–1943 . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-057-4.
  • Густавссон, Хакан (2010). Прелюдия к пустыне 1940-41: Ранние столкновения . Издательство Casemate. ISBN 978-8389450524.
  • МакМертри, Фрэнсис Э., ред. (1937). Jane's Fighting Ships 1937. Лондон: Sampson Low. OCLC  927896922.
  • О'Хара, Винсент П. (2009). Борьба за Средиземное море: Великие флоты в войне на Средиземноморском театре военных действий, 1940–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-648-3.
  • Робертс, Джон (1980). «Италия». В Шено, Роджер (ред.). « Все боевые корабли мира» Конвея 1922–1946 . Нью-Йорк: Mayflower Books. стр. 280–317. ISBN 0-8317-0303-2.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Эсминцы Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-85409-521-8.
  • Эсперо (1927) Веб-сайт Marina Militare

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Итальянский_разрушитель_Эсперо_(1927)&oldid=1202670525"