Итальянский крейсер Франческо Ферруччо
Итальянский крейсер класса «Джузеппе Гарибальди»

Корабль - близнец Франческо Ферруччо « Джузеппе Гарибальди» на ходу до 1915 года.
История
Королевство Италия
ИмяФранческо Ферруччо
ТезкаФранческо Ферруччо
СтроительВенецианский Арсенал
Заложен19 августа 1899 г.
Запущен23 апреля 1902 г.
КрещенныйИзабелла, герцогиня Генуэзская
Завершенный1 сентября 1905 г.
РеклассифицированоКак учебный корабль , 1919 г.
Поражённый1 апреля 1930 г.
Девиз«Пойдем туда, куда нас зовет наша судьба и судьба нашей страны» [1]
СудьбаСписано
Общая характеристика
Класс и тип Броненосный крейсер типа «Джузеппе Гарибальди»
Смещение7350 метрических тонн (7234 длинных тонн)
Длина111,8 м (366 футов 10 дюймов)
Луч18,2 м (59 футов 9 дюймов)
Черновик7,3 м (23 фута 11 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость19–20 узлов (35–37 км/ч; 22–23 мили/ч)
Диапазон5500  морских миль (10200 км; 6300 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение
Вооружение
Броня

Francesco Ferruccio был броненосным крейсером класса «Джузеппе Гарибальди» , построенным для Королевского итальянского флота ( Regia Marina ) в первом десятилетии XX века. За время своей карьеры корабль совершил несколько походов в Восточное Средиземноморье и Левант . В начале итало-турецкой войны 1911–1912 годов он бомбардировал Триполи , а затем Бейрут в начале 1912 года, прежде чем был переведен в Ливию . Во время Первой мировой войны деятельность Francesco Ferruccio была ограничена угрозой австро-венгерских подводных лодок , и в 1919 году он стал учебным судном. В 1930 году корабль был исключен из военно-морского регистра и впоследствии сдан на слом .

Дизайн и описание

Francesco Ferruccio имел общую длину 111,8 метров (366 футов 10 дюймов), ширину 18,2 метра (59 футов 9 дюймов) и глубокую осадку (корабль) 7,3 метра (23 фута 11 дюймов). Его водоизмещение составляло 7350 метрических тонн (7230 длинных тонн) при нормальной нагрузке. Корабль приводился в движение двумя вертикальными паровыми машинами тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар из 24 угольных котлов Belleville . Двигатели выдавали 14 000 лошадиных сил (10 000 кВт) и давали скорость приблизительно 19–20 узлов (35–37 км/ч; 22–23 мили в час). Дальность плавания составляла 5500 морских миль (10 200 км; 6300 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). Его экипаж обычно состоял из 555 офицеров и рядовых и 578 человек, когда он действовал в качестве флагмана . [2]

Ее основное вооружение состояло из одного 254-миллиметрового (10-дюймового) орудия в башне впереди надстройки и двух 203-миллиметровых (8-дюймовых) орудий в двойной башне на корме. Десять из 152-миллиметровых (6-дюймовых) орудий, которые составляли ее вторичное вооружение, были расположены в казематах в середине корабля ; оставшиеся четыре 152-миллиметровых орудия были установлены на верхней палубе. У Франческо Ферруччо также было десять 76-миллиметровых (3-дюймовых) и шесть 47-миллиметровых (1,9-дюймовых) орудий для защиты от торпедных катеров. Она была оснащена четырьмя одинарными 450-миллиметровыми (17,7-дюймовыми) торпедными аппаратами . [3]

Пояс брони ватерлинии корабля имел максимальную толщину 150 миллиметров (5,9 дюйма) в средней части судна и сужался до 80 миллиметров (3,1 дюйма) к концам корабля. Боевая рубка , казематы и орудийные башни также были защищены 150-миллиметровой броней. Ее защитная палубная броня была толщиной 37 миллиметров (1,5 дюйма), а 152-миллиметровые орудия на верхней палубе были защищены орудийными щитами толщиной 50 миллиметров (2,0 дюйма). [2]

Строительство и обслуживание

Ферруччо на дежурстве 3-4 августа 1906 года.

Francesco Ferruccio , названный в честь кондотьера Франческо Ферруччо , [4] был заложен на военно-морской верфи в Венеции 19 августа 1899 года и спущен на воду 23 апреля 1902 года, когда ему было дано имя герцогиней Генуэзской . [1] Он был завершен 1 сентября 1905 года . [4] Во время маневров флота 1905 года он был назначен во «враждебные» силы, блокирующие Ла-Маддалена , Сардиния . [5] Вместе со своими однотипными кораблями Giuseppe Garibaldi и Varese , корабль находился в Марселе , Франция, 15–16 сентября 1906 года для участия в смотре флота для Армана Фальера , президента Франции , в последний день. [6] Франческо Ферруччо совершил круиз в Левант в июле 1909 года и был направлен на Крит с 26 июня 1910 года по январь 1911 года, вернувшись в Таранто 25 января. [7]

Когда 29 сентября 1911 года началась итало-турецкая война, Франческо Ферруччо был назначен в 4-ю дивизию 2-й эскадры Средиземноморского флота вместе со своими сестрами Джузеппе Гарибальди и Варезе . Франческо Ферруччо и Джузеппе Гарибальди бомбардировали Триполи 3–4 октября, в то время как Варезе стоял у берега, наблюдая за любыми османскими кораблями. Беспорядочная бомбардировка убила 12 османских солдат и тяжело ранила еще 23, а также 7 погибших мирных жителей. 13 октября три сестры отплыли в Аугусту, Сицилия, чтобы пополнить запасы угля. [8] Франческо Ферруччо и Джузеппе Гарибальди бомбардировали Бейрут 24 февраля 1912 года, потопив старый османский броненосец  Avnillâh и заставив торпедный катер Ankara затопить себя. Иногда Варезе приписывают участие в бомбардировке. [Примечание 1] В результате бомбардировки погибло более 140 мирных жителей и более 200 получили ранения. [13] Затем корабль перевели в Ливию, где он оставался до конца войны. Во время Первой Балканской войны он был направлен в Албанию с 18 февраля по 5 июня 1913 года, а затем совершил еще одно развертывание там с 4 января по 7 февраля 1914 года. [7]

Когда в мае 1915 года Италия объявила войну Центральным державам , она была назначена в 5-ю крейсерскую дивизию, базировавшуюся в Бриндизи . 5 июня дивизия бомбардировала железнодорожные пути около Рагузы и покинула Бриндизи вечером 17 июля, чтобы сделать то же самое около Рагузы Веккья следующим утром. Вскоре после начала бомбардировки в 04:00, Джузеппе Гарибальди был торпедирован австро-венгерской подводной лодкой U-4 . Пораженный одной торпедой, крейсер затонул в течение нескольких минут, хотя погибло всего 53 члена экипажа. Дивизия немедленно отступила, чтобы избежать дальнейших атак, оставив три эсминца позади для спасения выживших. [14] Потеря Джузеппе Гарибальди и потопление броненосного крейсера Амальфи другой подводной лодкой 7 июля серьезно ограничили деятельность других кораблей, базирующихся в Адриатическом море . [15] Франческо Ферруччо недолгое время находился в Леванте с 19 ноября по 22 декабря, прежде чем вернуться в Бриндизи, где он сопровождал конвои в Албанию и патрулировал албанское побережье до конца войны. [7]

Francesco Ferruccio стал учебным судном для кадетов в 1919 году и окончательно был переоборудован для этой роли в 1924 году. [10] 30 июля 1922 года он столкнулся с испанским грузовым судном Ayala Mendi в Бискайском заливе ; Ayala Mendi затонул, и один из 33 членов экипажа погиб. [16] [17] [18] [19]

Франческо Ферруччо был потоплен 1 апреля 1930 года и отправлен на слом. [10]

Примечания

  1. ↑ Источники противоречивы относительно того, какие корабли осуществляли бомбардировку. Гардинер и Грей приписывают Гарибальди и Варезе в историях двух османских кораблей, [9] но также говорят, что присутствовали все три сестры. [10] Сильверстоун также приписывает все три корабля, [11] но консенсус заключается в том, что это были Гарибальди и Ферруччо . [12]

Сноски

  1. ^ ab "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36750. Лондон. 24 апреля 1902 г. стр. 10.
  2. ^ ab Freivogel, стр. 43
  3. ^ Шено и Колесник, стр. 351
  4. ^ ab Silverstone, стр. 298
  5. ^ Профессиональные заметки–Италия
  6. ↑ Кертис, стр. 98–99.
  7. ^ abc Маркезе
  8. ↑ Билер, стр. 9, 19–21.
  9. ↑ Гардинер и Грей, стр. 389, 392.
  10. ^ abc Гардинер и Грей, стр. 256
  11. ↑ Сильверстоун, стр. 298–99, 307.
  12. ^ Билер, стр. 56–58; Лангензипен и Гюлерюз, с. 16; Сондхаус 2001, с. 218; Стивенсон, с. 254
  13. ^ Лангензипен и Гюлерюз, с. 16
  14. ↑ Фрейфогель, стр. 40, 46–47.
  15. ^ Халперн 1994, стр. 148, 151; Сондхаус 1994, с. 289
  16. ^ «Отчеты о потерях». The Times . № 43098. Лондон. 1 августа 1922 г., столбец B, стр. 22.
  17. ^ «Отчеты о потерях». The Times . № 43100. Лондон. 3 августа 1922 г., столбец G, стр. 17.
  18. ^ "СС Бра-Кар". Клайдшипы . Проверено 6 ноября 2019 г.
  19. ^ «Отчеты о потерях». The Times . № 43101. Лондон. 4 августа 1922 г., столбец A, стр. 19.

Библиография

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. — 18 октября 1912 г. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., ред. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Curtis, WD (1907). Журнал HMS Cumberland, 2-й крейсерской эскадры, 1904–1906. Серия журналов. Вестминстер, Великобритания: The Westminster Press (Gerrards Ltd.).
  • Фрейфогель, Звонимир (2012). Джордан, Джон (ред.). Потеря Джузеппе Гарибальди . Warship 2012. Лондон: Conway. С.  40–51 . ISBN 978-1-84486-156-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Халперн, Пол С. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
  • Лангензипен, Бернд; Гюлерюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828–1923 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1.
  • Маркезе, Джузеппе (июнь 1995 г.). «La Posta Militare della Marina Italiana 6^ puntata». Ла Почта Милитаре (70).
  • «Профессиональные заметки–Италия». Труды Военно-морского института США . XXXI, 4 (116). Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США: 1004– 05. Декабрь 1905 г.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Зондхаус, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии, 1867–1918: навализм, промышленное развитие и политика дуализма . Уэст-Лафайет, Индиана : Purdue University Press . ISBN 978-1-55753-034-9. OCLC  59919233.
  • Зондхаус, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 . Лондон: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0.
  • Стивенсон, Чарльз (2014). Ящик с песком: итало-турецкая война 1911–1912: Первая сухопутная, морская и воздушная война . Тайсхерст, Великобритания: Tattered Flag Press. ISBN 978-0-9576892-7-5.

Дальнейшее чтение

  • Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0105-3.
  • Веб-сайт Франческо Ферруччо Марины Милитаре
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Итальянский_круизёр_Франческо_Ферруччо&oldid=1269307369"