Итальянский корвет Маджента
Пурпурный в портвейне
Обзор класса
Имяпурпурный
Операторы
ПредшествовалСан-Джованни
ПреемникЭтна
Завершенный1
История
Заложен1859
Запущен18 июля 1862 г.
Завершенный1863
СудьбаРазбит, 1875
Общая характеристика
ТипВинтовой корвет
Смещение2669 длинных тонн (2712  т )
Длина67,1 м (220 футов 2 дюйма) длина
Луч12,9 м (42 фута 4 дюйма)
Черновик5,9 м (19 футов 4 дюйма)
Установленная мощность
Движение
Скорость10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение308
Вооружение

Magenta был винтовым корветом , первоначально принадлежавшим тосканскому флоту , который позже был включен в состав итальянского Regia Marina во время объединения Италии . Корабль был построен в конце 1850-х и начале 1860-х годов; к тому времени, как он был завершен, Италия объединилась, и поэтому он служил только в Regia Marina . Он совершил кругосветное плавание, которое длилось с 1865 по 1868 год, что сделало его первым итальянским судном, совершившим это. Путешествие включало дипломатические миссии в Китай и Японию, а также научные исследования и обследования. После этого он мало служил и был поставлен на прикол в 1875 году и разобран в том же году.

Дизайн

Magenta была 63,7 м (209 футов) в длину между перпендикулярами и 67,1 м (220 футов 2 дюйма) в длину в целом , и ширина 12,9 м (42 фута 4 дюйма). Она имела осадку до 5,9 м (19 футов 4 дюйма). Она имела водоизмещение 2512 длинных тонн (2552  т ) в нормальном состоянии и 2669 длинных тонн (2712 т) при полной загрузке . Ее корпус был построен из дерева и обшит медью для защиты древесины от морского обрастания . Экипаж корабля состоял из 308 офицеров и рядовых. [1] [2]

Корабль приводился в движение одним морским паровым двигателем , который приводил в движение гребной винт . Пар вырабатывался парой жаротрубных котлов , которые выпускались через одну дымовую трубу . Максимальная скорость корабля под паром составляла 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч), а его двигательная установка была рассчитана на мощность 1900 лошадиных сил (1400 кВт). Он был оснащен трехмачтовой квадратной оснасткой для дополнения парового двигателя во время длительных морских путешествий. [2]

Она была вооружена главной батареей из двадцати орудий. [1] Они состояли из четырех 160-мм (6,3 дюйма) нарезных орудий, двух 200-мм (7,9 дюйма) гаубиц и четырнадцати 40-фунтовых гладкоствольных орудий. [2]

История обслуживания

Киль Magenta был заложен в 1859 году в арсенале Медичи в Ливорно для тосканского флота . [2] Он был спущен на воду 18 июля 1862 года, [3] к тому времени Тоскана была включена в недавно созданное Королевство Италия . [4] На церемонии спуска на воду корабль пришлось медленно спускать на воду, так как узкие пределы Vecchia Darsena , где он был построен, не позволяли спустить его на воду традиционным способом ; в противном случае недостроенный корабль врезался бы в морскую стену на противоположной стороне гавани. Вместо этого его пришлось спускать на цепях. Работа длилась около шести часов, и во время операции одна из цепей порвалась и убила одного из рабочих верфи и ранила нескольких других мужчин. [3] Magenta была завершена в 1863 году и поступила на службу в Regia Marina (Королевский флот). [2]

Magenta был отправлен в южноамериканские воды к 1864 году. Итальянский флот, а до него Королевский флот Сардинии , содержал там небольшую эскадру для защиты итальянских торговых интересов. В состав подразделения также входили колесный пароход Ercole и канонерская лодка Veloce. Magenta и Ercole были размещены в Рио-де-ла-Плата , которая образует границу Аргентины и Уругвая, в то время как Ercole был размещен в Буэнос-Айресе , Аргентина. Винтовой фрегат Principe Umberto также находился в регионе в учебном походе. [5]

Кругосветное плавание

Эскиз Мадженты

С 1865 по 1868 год Magenta совершила большой круиз вокруг света [6] под командованием капитана фрегата Витторио Арминджона . [7] Magenta была первым итальянским судном, совершившим кругосветное плавание. [2] Во время плавания на судне находилось несколько пассажиров, включая дипломатическую делегацию, которая должна была стать первой итальянской миссией в Цинском Китае ; группа должна была установить торговые отношения с Китаем и Японией во время поездки. [7] Миссия в Японию имела особое значение, поскольку итальянцы стремились импортировать шелкопрядов, чтобы заменить ранее импортированных червей, которые были опустошены болезнью в начале 1860-х годов. [8] На борту также было несколько ученых, среди которых были антрополог и зоолог Энрико Хиллер Джильоли и ученый Филиппо Де Филиппи . [6] [9]

Поскольку Маджента уже была в Южной Америке, дипломаты и ученые отправились из Неаполя , Италия, на борту пароходов Regina и Ordita, которые отплыли 8 ноября 1865 года и прибыли в Монтевидео , Уругвай, 5 января. [6] Маджента встретила суда там, чтобы посадить на борт группу ученых и дипломатов. Затем она проследовала вокруг мыса Доброй Надежды на юге Африки. Пройдя через Индийский океан и войдя в Тихий океан в 1866 году, Маджента сделала остановки в британской колонии Сингапур , а затем в Сайгоне во французской Кохинхине . [6] Затем судно отплыло в Японию, прибыв в Эдо 5 июля. Судно оставалось в Японии в течение следующих двух месяцев, [6] и Арминджон и дипломаты встретились с представителями японского правительства. [10] 1 сентября судно отплыло из Японии в Шанхай , Китай, а затем позже отплыло на север, вошло в реку Янцзы , а затем встало на якорь в Бохайском море . [6] Находясь в Китае, Арминжон подписал Договор о дружбе и торговле с правительством Цин. [10] Пока корабль находился в Гонконге , Китай, Филиппи умер. После отплытия из Китая, Magenta была повреждена тайфуном и была вынуждена остановиться на Яве в Голландской Ост-Индии для ремонта, который длился месяц. [6]

К маю 1867 года Magenta отплыла в Австралию и Новую Зеландию, включая месячное пребывание в Сиднее . [6] Во время своего пребывания в австралийских водах она провела обширное обследование острова Тасмания . [9] Она попыталась остановиться в Окленде , Новая Зеландия, но встречные ветры не позволили ей войти в гавань. Вместо этого Magenta продолжила путь через южную часть Тихого океана, направляясь в Лиму , Перу. Корабль отплыл на юг в Вальпараисо , Чили, 23 августа, прибыв туда месяц спустя, 25 сентября. [6] Затем она прошла через Магелланов пролив в конце года. Пока судно курсировало в водах Южной Америки, Джильоли провел обширные наблюдения за китами и дельфинами. Magenta также провела гидрографические исследования коварных вод в Магеллановом проливе, которые в то время не были хорошо задокументированы. [11] Корабль вернулся в Монтевидео 17 декабря. Она отплыла на север в Буэнос-Айрес, но не смогла пришвартоваться там из-за вспышки холеры в городе. 2 января 1868 года судно отправилось в путь, чтобы вернуться в Италию. 15 сентября оно прошло Гибралтарский пролив и 28 сентября встало на якорь в Неаполе, прибыв туда без особого шума, что удивило Джильоли, который заметил, что «было так, как будто судно вернулось из Кальяри ». [6]

В дополнение к наблюдениям, сделанным Джильоли и другими учеными, и гидрографическим исследованиям, проведенным в водах Южной Америки, Маджента также привезла двадцать пять ящиков ценных предметов для экспонирования в итальянских музеях. Джильоли позже заметил, что Маджента везла слишком много пушек для экспедиции, которая должна была быть мирной миссией, и они занимали место, которое могло бы быть более полезным для хранения дополнительных карт и научных инструментов. [12]

Дальнейшая карьера

К октябрю 1871 года Magenta базировалась в Венеции вместе с несколькими другими более мелкими судами, включая винтовой корвет San Giovanni . [13] Итальянское правительство стремилось основать исправительную колонию на острове Борнео в Тихом океане в начале 1870-х годов, и в 1872 году был разработан план отправки судов Cambria и Citta di Napoli с Magenta в качестве эскорта. Подготовка к путешествию была начата, [14] но британские возражения против плана привели к его отмене. [15] В 1873 году корабль посетил Тенедос в Османской империи . [16] В 1875 году корабль был поставлен на прикол и впоследствии разобран на металлолом . [1] [2]

Примечания

  1. ^ abc Fraccaroli, стр. 336.
  2. ^ abcdefg Пурпурный.
  3. ^ ab Der Volksfreund, стр. 222.
  4. ↑ Фраккароли, стр. 335–336.
  5. ↑ Штрэффлер, стр. 155.
  6. ^ abcdefghij Беккер, стр. 38.
  7. ^ ab Coco, стр. 2.
  8. ↑ Бошан, стр. 144.
  9. ^ ab Cresciani, стр. 41.
  10. ^ ab Coco, стр. 2–3.
  11. ^ делла Кроче, стр. 206–207.
  12. ↑ Беккер, стр. 39–39.
  13. ↑ Дюпон, стр. 427.
  14. ↑ London and China Telegraph, стр. 753.
  15. ↑ Тарлинг, стр. 54.
  16. ↑ Арминген, стр. 318.

Ссылки

  • Арминген, Фридрих Гейтлер, изд. (21 мая 1873 г.). «Аусланд» [За рубежом]. Neue Militär-Zeitung [ Новая военная газета ] (на немецком языке) (41). Вена: 318. OCLC  224831739.
  • Бошамп, Эдвард Р. (1990). Иностранные служащие в Японии девятнадцатого века . Боулдер: Westview Press. ISBN 9780813375557.
  • Беккер, Массачусетс, изд. (1869). "Bulletino della Societa Geografica Italiana. Anno I. Fascicolo I. Agosto" [Бюллетень Итальянского географического общества. Год I. Выпуск I. Август]. Mitteilungen der Österreichischen Geographischen Gesellschaft [ Объявления Австрийского географического общества ] (на немецком языке). XII . Вена: Verlag der Geographischen Gesellschaft: 37–40 .
  • Коко, Орацио (2024). Китайско-итальянские политические и экономические отношения: от Договора о дружбе до Второй мировой войны . Abingdon: Routledge. ISBN 9781003844969.
  • Крешиани, Джанфранко (2003). Итальянцы в Австралии . Кембридж: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-53778-0.
  • делла Кроче, Норберто (2002). «Итальянский вклад в знание юго-восточной части Тихого океана». В Бенсон, Кит Родни; Ребок, Филип Ф. (ред.). История океанографии: Тихий океан и за его пределами . Сиэтл: Издательство Вашингтонского университета. С.  204–209 . ISBN 9780295982397.
  • Дюпон, Поль, изд. (1872). «Notes sur La Marine Et Les Ports Militaires de L'Italie» [Заметки о военно-морском флоте и военных портах Италии]. La Revue Maritime et Coloniale [ Военно-морское и колониальное обозрение ] (на французском языке). XXXII . Париж: Imprimerie Administration de Paul Dupont: 415–430 .
  • Fraccaroli, Aldo (1979). "Италия". В Gardiner, Robert (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Лондон: Conway Maritime Press. стр.  334–359 . ISBN 978-0-85177-133-5.
  • «Италиен» [Италия]. Der Volksfreund [ Друг народа ] (на немецком языке). 29 июля 1862 г., стр.  221–222 .
  • «Пурпурный: Corvetta ad elica di I° ordine» [Пурпурный: Винтовой корвет 1-го ранга]. marina.difesa.it (на итальянском языке) . Проверено 16 декабря 2023 г.
  • «Военно-морской и военный». The London and China Telegraph . Том XIV, № 478. Лондон: Джеймс Уэст. 28 октября 1872 г. С.  751–753 .
  • Стреффлер, В., изд. (1865). «Италия Милитаре». Östreichische militärische Zeitschrift [ Австрийский военный журнал ] (на немецком языке). III . Вена: Druck und Commission Verlag: 155–158 .
  • Тарлинг, Николас (2004). Империализм в Юго-Восточной Азии . Лондон: Routledge. ISBN 9781134570829.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Italian_corvette_Magenta&oldid=1273278689"