Иссакуа (паром)
.jpeg/1280px-Issaquah_(steam_ferry).jpeg) Иссакуа на службе в Калифорнии. | |
| История | |
|---|---|
| Имя | Иссакуа |
| Владелец |
|
| Строитель | Джон Л. Андерсон (1868–1941) |
| Запущен | 7 марта 1914 г. |
| Первый рейс | 2 мая 1914 г. |
| Общая характеристика | |
| Тип | паровой паром |
| Тоннаж | 288 |
| Длина | 114,2 фута (34,81 м) |
| Луч | 38,2 фута (11,64 м) |
| Глубина | Глубина трюма 8,9 футов (2,71 м). |
| Установленная мощность | две паровые машины, мощностью 125 л.с. (93 кВт) каждая. |
| Движение | пропеллеры |
| Емкость | 40 автомобилей, 600 пассажиров |
| Экипаж | шесть (6) |
.jpeg){kind=link}
Issaquah — паровой паром, построенный в 1914 году и курсировавший по озеру Вашингтон и заливу Сан-Франциско .
Проектирование и строительство
Issaquah был построен в 1914 году капитаном Джоном Л. Андерсоном на его верфи на озере Вашингтон в Хоутоне, штат Вашингтон . [1] При спуске на воду Issaquah соскользнул с судоходного стапеля, а затем застрял в иле, и его пришлось отбуксировать. [2] Сообщается, что судно было приобретено Anderson Steamboat Company по цене 33 571 доллар в мае 1914 года. [3]
Ее паровые двигатели были изготовлены Seattle Machine Works. Они имели два цилиндра с диаметром отверстий 9 дюймов (23 см) и 18,25 дюймов (46,4 см) и ходом поршня 14 футов (4,3 м). [4]
Капитан Андерсон был известным судостроителем и оператором пароходов на озере Вашингтон, и Issaquah был самым сложным судном, которое он когда-либо строил. Issaquah был первым паромом, построенным частным владельцем в регионе залива Пьюджет-Саунд . Issaquah также был одним из первых паромов в регионе, спроектированных и построенных для перевозки автомобилей. На верхней палубе был деревянный танцпол, который использовался, когда паром отправлялся на экскурсии при лунном свете. [1]
Лейк-Вашингтон сервис
Issaquah был помещен на маршрут, идущий от Leschi до острова Мерсер , а затем в Ньюпорт. В 1891 году восточная конечная точка этого маршрута соединилась с дорогой, которая шла к озеру Саммамиш , Фолл-Сити , Престону , Issaquah , Норт-Бенду и Сноквалми, штат Вашингтон . Сомнительно, что Issaquah когда-либо перевозил полный лицензированный комплект автомобилей на озере Вашингтон . [1]
Калифорнийская служба
В 1917 году владельцы частных паромов на озере Вашингтон, а это на практике означало капитана Андерсона, были подорваны конкуренцией со стороны округа Кинг . [1] Еще одной проблемой было то, что все доки компании пришлось реконструировать после открытия судоходного канала озера Вашингтон в 1916 году, что привело к снижению уровня воды в озере Вашингтон на 9 футов (2,74 метра). [2]
В результате этих трудностей Андерсон был вынужден покинуть частный паромный бизнес. 30 сентября 1917 года Issaquah прекратила операции на озере Вашингтон. После эксплуатации в течение ноября 1917 года Комиссией порта Сиэтла , судно было продано в начале 1918 года паромной системе Rodeo-Vallejo, работающей в северной части залива Сан-Франциско. [2]
Паром отплыл из Хоутона 30 мая 1918 года, предварительно заколоченный и загруженный древесиной для использования в качестве топлива. Issaquah отплыл в залив Неа , где было принято еще больше древесины, и паром был взят на буксир в залив Сан-Франциско. [5] Двое мужчин оставались на Issaquah во время буксировки, поддерживая пар и приводя в действие винты судна, поскольку буксир был недостаточно мощным, чтобы выполнить эту задачу в одиночку. Паром прибыл в хорошем состоянии и начал службу в проливе Каркинез 4 июля 1918 года . [2]
Паром оставался в эксплуатации под названием Issaquah в районе Вальехо-Мартинес до окончания Второй мировой войны. После завершения строительства моста Каркинез в 1927 году паром был переведен на маршруты острова Маре из Вальехо , Мартинеса и Бенисии . В 1948 году паром был куплен DJ Arques, владельцем верфи Sausalito , за 1000 долларов. [2]
Иссакуа можно увидеть в фильме Джимми Стюарта 1965 года «Дорогая Бригитта», где он лежит на иле позади « Шарля Ван Дамма» в северной части набережной Саусалито.
Смотрите также
- MV Issaquah , паром, построенный в 1979 году.
Распоряжение
Паром оказался брошенным на илистом мелководье в Саусалито, Калифорния . [1] В 1970-х годах два дома пилотов были спасены из илистых мелководий и восстановлены. Они являются единственными остатками судна и по состоянию на 2011 год [обновлять]выставлены в качестве музейной достопримечательности по адресу 300 Napa Street, Саусалито, Калифорния. [5]
Примечания
- ^ abcde Клайн и Бэйлесс, Паромы — Легенда о заливе Пьюджет-Саунд , страницы 150–51 и 339.
- ^ abcde Историческое общество Иссакуа, Хронология парома Иссакуа. Архивировано 29 сентября 2011 г. на Wayback Machine (дата обращения 19 мая 2011 г.).
- ↑ Public Service Comm'n против Anderson Steamboat Co., дело № 4348, опубликовано в Восьмом ежегодном отчете Public Service Comm'n Вашингтона (1918), на странице 179. (дата обращения: 06.06.11)
- ↑ Железнодорожные и морские новости: (1914). Издательская компания «Железнодорожные и морские новости». 1914. С. 33.
- ^ ab Музей истории Иссакуа, «Дома пилотов Иссакуа» [ постоянная нерабочая ссылка ] (дата обращения: 19.05.11).
Ссылки
- Музей истории Иссакуа, «Дома лоцманов Иссакуа» [ постоянная нерабочая ссылка ] (дата обращения: 19.05.11). Рассказывает историю судна и содержит фотографии двух рубок лоцманов — единственных сохранившихся компонентов парома.
- Issaquah Historical Society, Хронология парома Issaquah (дата обращения: 19.05.11)
- Клайн, М.С., и Бэйлесс, Джорджия, Паромы — легенда залива Пьюджет-Саунд , Bayless Books, Сиэтл, Вашингтон, 1983 ISBN 0-914515-00-4
- Ньюэлл, Гордон Р., редактор, HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада , Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон (1966)
