Изотта Фраскини Тип D
| Изотта Фраскини Тип D | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Изотта Фраскини |
| Производство | 2 (оценка) |
| Модельные годы | 1905 |
| Сборка | Милан , Италия |
| Дизайнер | Джузеппе Стефанини |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | гоночный автомобиль |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 17,2 литра ohv ohc рядный 4 |
| Хронология | |
| Преемник | 1908 Isotta Fraschini тип FE |
Isotta Fraschini Tipo D 1905 года был ранним итальянским гоночным автомобилем с 120-сильным, 17,2-литровым четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов и верхним распредвалом . [1]
История
Tipo D и его гигантский 17,2-литровый четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов и верхним расположением распредвала были разработаны итальянским пионером автомобилестроения Джузеппе «Ку де Рам» (Рыжий) Стефанини, который спроектировал первый автомобиль, построенный Чезаре Изоттой в сотрудничестве с братьями Фраскини за несколько лет до этого. Стефанини отвечал за проектирование всех шасси Isotta Fraschini примерно до 1906 года, хотя после этого его все больше затмевал Джустино Каттанео, который продолжил проектировать самые известные автомобили класса люкс фирмы. Стефанини сохранял связь с компанией еще несколько лет. [2]
Гонки
В сентябре 1905 года два автомобиля Isotta Fraschini Tipo D с гонщиками Ле Блоном и Трукко приняли участие в Gran Premio di Brescia — гонке из трех кругов по шоссейной трассе протяженностью 104 мили, в которой ни одному из них не удалось продвинуться далеко.
Примечания
- ^ "1908 Isotta Fraschini Tipo FENC Semi Racer, шасси № 6023, двигатель № 10" . Бонэмс. 04.10.2008 . Проверено 12 июля 2014 г.
- ^ Рынок спортивных автомобилей Кейта Мартина, январь 2009 г.
