Айронбридж и железнодорожная станция Брозли
Айронбридж и Брозли | |
|---|---|
 Станция в 1963 году | |
| Общая информация | |
| Расположение | Айронбридж , Телфорд и Рекин, Англия |
| Координаты | 52°37′37″с.ш. 2°29′05″з.д. / 52,6270°с.ш. 2,4847°з.д. / 52,6270; -2,4847 |
| Сетка координат | SJ672033 |
| Платформы | 2 |
| Другая информация | |
| Статус | Вышел из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Железная дорога долины Северн |
| Предварительная группировка | Великая Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Великая Западная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1 февраля 1862 г. ( 1862-02-01 ) | Станция открыта как Айронбридж и Брозли |
| 9 ноября 1895 г. | Переименованы Железный мост и Брозли. |
| 9 сентября 1963 г. ( 1963-09-09 ) | Станция закрыта |
Железнодорожная станция Айронбридж и Брозли была остановкой на железнодорожной линии Severn Valley ; она обслуживала города Айронбридж и Брозли в Шропшире , Англия .
История
Станция была открыта в 1862 году на участке линии долины Северн, к северу от Бриджнорта . Сигнальный пост контролировал железнодорожное движение вокруг станции и переезд , ведущий к Железному мосту .
На фотографиях щита станции видно название станции IRON-BRIDGE & BROSELEY (с дефисом). На чугунной табличке на сигнальном посту написано IRON BRIDGE & BROSELEY SIGNAL BOX («Железо» и «Мост» — отдельные слова, без дефиса).
Перед закрытием была проведена рационализация в виде закрытия сигнальной будки 25 ноября 1956 года, демонтажа верхней части и переноса жетонных приборов в кабинет начальника станции в главном здании вокзала.
Станция была закрыта в 1963 году. Хотя некоторые люди считали, что ее закрытие было частью плана по уничтожению Бичинга , ее запланированное закрытие предшествовало его отчету. [1] [2]
В 1966 году станция была снесена, чтобы освободить место для парковки автомобилей в ущелье Северн .
Сайт сегодня
Практически все следы платформ, здания станции и товарного склада были сметены. Теперь на этом месте находится платная и кассовая парковка. Также почти не осталось следов сигнальной будки; на прежнем месте теперь стоит трансформатор электропитания.
Сохранившиеся артефакты
Проницательный наблюдатель может найти те немногие следы бывшего использования этого места железной дорогой. Два чугунных воротных столба GWR с шарообразным верхом и один воротный столб переезда сохранились вместе с рельсами на проезжей части, приближающейся к пункту взимания платы за проезд по Айронбриджу. На противоположной стороне дороги сохранилась опора пешеходного моста, видимая на прилагаемой фотографии.
Ссылки
- ^ Quick, ME (2002). Железнодорожные пассажирские станции в Англии, Шотландии и Уэльсе – хронология . Ричмонд: Историческое общество железных дорог и каналов. стр. 241. OCLC 931112387.
- ^ Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций . Йовил: Patrick Stephens Ltd. стр. 128. ISBN 1-85260-508-1. 508 р.
Дальнейшее чтение
- Митчелл, Вик; Смит, Кит (2007). От Киддерминстера до Шрусбери . Middleton Press. рис. 90-94. ISBN 9781906008109. OCLC 154801530.
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Линия и станция были закрыты | Железная дорога Great Western Railway Железная дорога Severn Valley | Линия и станция Jackfield Halt закрыты |
 | Эта статья о здании или сооружении в Шропшире — заглушка . Вы можете помочь Википедии, дополнив ее. |
 | Эта статья о железнодорожной станции в регионе Западный Мидленд — заготовка . Вы можете помочь Википедии, дополнив ее. |
