Ирбис-Э
Российский радар истребителя
РЛС Ирбис-Э
РольГибридная пассивная электронно-сканирующая антенная решетка X-диапазона
Тип самолета
Национальное происхождениеРоссия
ПроизводительТихомиров НИИП
ДизайнерТихомиров НИИП
СтатусОперативный
Основной пользовательВВС России
Разработано изБарс радар
Развился вБелка

«Ирбис-Э» («Снежный барс») — российская многорежимная гибридная пассивная радиолокационная система с фазированной антенной решеткой, разработанная НИИП им. Тихомирова для многоцелевого истребителя Су-35 . НИИП разработал РЛС «Ирбис-Э» на базе радиолокационной системы Н011М «Барс», используемой на самолетах Су-30МКИ .

Дизайн

Разработка Ирбис-Э началась в 2004 году, а первый прототип РЛС поступил на летные испытания на борту самолета Су-30М2, выступающего в качестве испытательного стенда, в начале 2007 года. Получившаяся радиолокационная система обеспечивает режимы «воздух-воздух», «воздух-море» и «воздух-земля» (режимы картирования поверхности, доплеровского заострения луча и радиолокатора с синтезированной апертурой ) с улучшенными характеристиками в условиях интенсивного отражения помех (радиолокации) по сравнению со своей предшественницей, системой «Барс». Кроме того, Ирбис был разработан для обнаружения малозаметных и сверхмалозаметных воздушных угроз.

Это многофункциональный многоцелевой радар X-диапазона с пассивной фазированной антенной решеткой (ФАР), установленной на двухступенчатом гидроприводе (60° по азимуту и ​​углу места). Антенное устройство осуществляет сканирование электронно-управляемым лучом по азимуту и ​​углу места в секторах не менее 60°. Двухступенчатый электрогидравлический привод дополнительно доворачивает антенну механическим способом на 60° по азимуту и ​​120° по углу места. Таким образом, при использовании электронного управления и механического доворота антенны максимальный угол отклонения луча увеличивается до 120°. [1] В радаре используется 900-мм пассивная фазированная антенная решетка, установленная на гидроприводе. [2]

Irbis-E — это прямая эволюция конструкции BARS, но значительно более мощная. Хотя гибридная фазированная антенная решетка сохранена, коэффициент шума немного хуже — 3,5 дБ, но приемник имеет четыре, а не три дискретных канала. Самое большое изменение в передатчике EGSP-27, где одиночная 7-киловаттная пиковая мощность Chelnok TWT заменена парой 10-киловаттных пиковых мощностей Chelnok, объединенных для обеспечения общей пиковой мощности 20 киловатт. Радар указывается со средней номинальной мощностью 5 киловатт, с 2 киловаттами CW для подсветки. НИИП заявляет о вдвое большей полосе пропускания и улучшенной частотной гибкости по сравнению с BARS, а также улучшенных возможностях ECCM. Ирбис-Э имеет новый цифровой сигнальный процессор Solo-35.01 и процессор обработки данных Solo-35.02, но сохраняет аппаратное обеспечение приемника, задающий генератор и возбудитель BARS. Опытный образец находится в летных испытаниях с конца 2005 года. [3]

Эксплуатационные характеристики

Согласно спецификации НИИП, «Ирбис-Э» может обнаруживать и сопровождать до 30 воздушных целей одновременно и атаковать до 8. [4] В режиме «воздух-поверхность» «Ирбис-Э» обеспечивает картографирование, позволяющее атаковать четыре надводные цели высокоточным оружием, одновременно сканируя горизонт в поисках воздушных угроз, которые могут быть поражены с помощью ракет с полуактивными радиолокационными головками самонаведения . [5] В режиме «воздух-поверхность» радар имеет ограниченное разрешение SAR . [5]

Он может обнаруживать цель с эффективной поверхностью рассеяния (ЭПР) 3 м2 на расстоянии до 350 км при поиске в узком поле зрения, и до 200 км в противном случае. [6] [7] [8] В режиме сопровождения при сканировании радар может поражать две цели с помощью полуактивных радиолокационных самонаводящихся ракет. [2]

Приложение

В 2007 году первый прототип РЛС поступил на летные испытания на борту самолета Су-30МК2. [2] РЛС НИИП «Ирбис-Э» им. Тихомирова эксплуатируется на многоцелевых истребителях Су-35 и Су-30СМ2.

Ссылки

  1. ^ "РЛС Сухой 35С". Компания Сухой. Архивировано из оригинала 30 марта 2016 года . Получено 22 апреля 2013 года .
  2. ^ abc "Ancile". www.deagel.com . Получено 2021-08-12 .
  3. ^ Копп, Карло (3 апреля 2008 г.). «Flanker Radars in Beyond Visual Range Air Combat» (Радары фланговых целей в воздушном бою за пределами визуальной дальности). ausairpower.net : 1. Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 г. Получено 12 апреля 2014 г.
  4. ^ "РЛСУ "Ирбис"". Архивировано из оригинала 18 марта 2018 г. Проверено 6 августа 2021 г.
  5. ^ ab "Глубокий анализ того, почему Су-35 является самым переоцененным истребителем 4-го поколения". The Aviation Geek Club . 2020-08-28 . Получено 2021-08-06 .
  6. ^ "UAC :: Су-35". 2 февраля 2023 г. Архивировано из оригинала 2023-02-02.
  7. ^ "Радиолокационная система управления "ИРБИС-Э" для истребителя Су-35" (на русском языке). Архивировано из оригинала 30 декабря 2011 г.
  8. ^ "Официальный представитель НИИП" . Тихоминов НИИП . Проверено 22 апреля 2013 г.

Смотрите также

  • "РЛСУ "Ирбис-Э"". Архивировано из оригинала 2020-03-03.
  • "НИИП БАРС им. Тихомирова: прославленный советский радар с фазированной решеткой". 12 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 12.03.2021.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Irbis-E&oldid=1218115844"