Вирджиния HOT полосы

Проект Virginia HOT lanes включает семь отдельных проектов по добавлению платных полос с высокой посещаемостью на автомагистралях в американском штате Вирджиния .

Семь проектов Virginia HOT lanes включают в себя:

• Первый проект, завершенный в ноябре 2012 года, добавил полосы с высокой посещаемостью/платными дорогами (HO/T) ^[a] к кольцевой автомагистрали Capital Beltway (I-495) в округе Фэрфакс .

• Второй проект, открытый для публики в декабре 2014 года, включал преобразование и расширение существующих реверсивных полос для многоместных транспортных средств (HOV) на I-95 и части I-395 в полосы HO/T от Стаффорда до района Александрии .

• Третий проект переоборудовал все полосы на I-66 внутри кольцевой дороги в полосы HO/T в направлении пиковой нагрузки; открытие состоялось 4 декабря 2017 года.

• В рамках четвертого проекта была реконструирована примерно 21 миля (34 км) трассы I-66 за пределами кольцевой дороги, в результате чего она превратилась в 10-полосный коридор с пятью полосами в каждом направлении — три полосы общего назначения и две полосы HO/T.

• Пятый проект, завершенный в ноябре 2019 года, по сути, расширил вышеупомянутый проект I-95/I-395 на несколько миль к северу, преобразовав существующие реверсивные полосы HOV на I-395 в полосы HO/T от Александрии до Вашингтона, округ Колумбия .

• Шестой проект предусматривает преобразование существующих реверсивных полос для HOV в полосы HO/T на межштатной автомагистрали 64 от межштатной автомагистрали 564 в Норфолке до межштатной автомагистрали 264 в Вирджиния-Бич, а также расширение скоростных полос I-64 до и после полос HO/T.

• Седьмой проект, который должен быть завершен к весне 2024 года, расширил полосы HO/T I-95 от VA 610 в Гаррисонвилле до самой северной развязки с US 17 и бизнесом US 17 в Фалмуте. Восьмой проект, который, как ожидается, будет завершен к 2026 году, расширит полосы HO/T Capital Beltway (I-495) на две мили к северу от VA 267 в Тайсонсе до моста American Legion Memorial Bridge .

495 Экспресс-полосы
Расположение	Развязка Спрингфилд — Джорджтаун-Пайк
Длина	13,09 миль (21,07 км)

495 Express Lanes , также известные как E-ZPass Express Lanes , представляют собой 14-мильный (23-километровый) сегмент I-495, простирающийся от развязки Спрингфилд до точки к северу от платной дороги Даллеса . Проект начался, когда Департамент транспорта Вирджинии (VDOT) подписал соглашение с Fluor Corporation и Transurban в апреле 2005 года о создании полос HO/T между Спрингфилдом и Джорджтаун-Пайк. Контракт был заключен 20 декабря 2007 года, а строительство началось летом 2008 года. ^[1]

Во время строительства существующая восьмиполосная (четыре полосы на проезжую часть) кольцевая дорога была расширена до 12-полосной, состоящей из четырех полос общего назначения с каждой стороны и двух полос для скоростного движения с высокой посещаемостью/платных экспрессов с каждой стороны, расположенных слева от полос общего назначения. Строительство потребовало замены более 50 путепроводов и мостов и реконструкции десяти развязок. ^[2] Проект также добавил прямые соединения между Capital Beltway и полосами I-95/I-395 HOV . Стоимость проекта составила 1,4 миллиарда долларов, и он был спорным из-за опасений по поводу его экономической эффективности и воздействия на окружающую среду (например, поверхностный сток и использование парковой зоны ) расширения Capital Beltway. ^[3]

Полосы открылись 17 ноября 2012 года. ^[4] Автобусы, мотоциклы и транспортные средства с тремя или более людьми могут пользоваться экспресс-полосами бесплатно; другие транспортные средства должны платить пошлину. Ставки пошлины динамически меняются в зависимости от условий дорожного движения, что, в свою очередь, регулирует спрос на полосы и поддерживает их работу на высоких скоростях. Плата взимается исключительно с помощью электронных средств с использованием транспондеров E-ZPass . Пунктов оплаты наличными не предусмотрено. Мотоциклы всегда ездят бесплатно и не требуют транспондера. Все другие транспортные средства должны иметь транспондер; для того, чтобы ехать бесплатно, этим транспортным средствам необходим переключаемый транспондер E-ZPass Flex, чтобы водитель мог указать, имеет ли транспортное средство право на бесплатный проезд. ^[5] На полосах есть 11 точек въезда/выезда. ^[6] Государственная полиция, находящаяся на пунктах взимания платы, уведомляется в электронном виде, если транспортное средство использует EZ-Pass Flex в режиме HOV. Если офицер заподозрит, что транспортное средство не соответствует требованиям по заполняемости, он остановит транспортное средство и проверит. Нарушители HOV в Северной Вирджинии, впервые нарушившие правила, будут оштрафованы минимум на 125 долларов, причем штраф будет удваиваться (и 3 штрафных очка будут добавлены в личное дело водителя) за каждое последующее нарушение. ^[7]

Ограничение скорости на полосах было увеличено с 55 миль в час до 65 миль в час 24 июня 2013 года после того, как исследование VDOT пришло к выводу, что увеличение не будет представлять угрозы безопасности. ^[8] Чиновники транспорта заявили, что они всегда ожидали увеличения ограничения скорости, но им нужно было открыть полосы с ограничением скорости в 55 миль в час, чтобы понаблюдать за тем, как полосы работают, и оценить, можно ли увеличить ограничение. ^[9]

Строительство скоростных полос Interstate 495 (Capital Beltway) . Слева — развязка I-495 с Route 123 и приподнятый пандус на полосы HO/T с Route 123 ( Tysons Corner ) в округе Фэрфакс, штат Вирджиния , штат Вирджиния.

В марте 2022 года VDOT и Transurban приступили к строительству двух с половиной миль северного расширения полос HOT I-495 от VA 267 к югу от Мемориального моста Американского легиона (конфигурация 4-4 к 4-2-2-4). ^[10] Будет построена новая эстакада, чтобы соединить восточное направление VA 267 с северными полосами HOT, а также будут построены съезд и въездной пандус, чтобы обеспечить доступ с полос HOT на мемориальный парк Джорджа Вашингтона . ^[11] Будет реконструирована распределительная полоса коллектора на южном направлении I 495 от парковой дороги до VA 193 (Georgetown Pike), а также будут перестроены подземные переходы на VA 267 и Scott Run, а также путепроводы на Lewinsville Road, Old Dominion Drive , VA 193 и парковая дорога. VA 193 будет расширена в районе ее пересечения с кольцевой дорогой. Ожидается, что скоростные полосы будут открыты для публики в конце 2025 года, а сам проект, как ожидается, будет завершен в 2026 году. ^[10]

95 Экспресс-полос
Расположение	Фредериксбург, Вирджиния до шоссе Interstate 395
Длина	36,8 миль (59,2 км)

Проект 95 Express Lanes представляет собой отдельное государственно-частное партнерство по строительству и эксплуатации полос HO/T на участке длиной 29 миль (47 км) существующего реверсивного объекта HOV-3 на I-95 и I-395. Проект включал строительство девятимильного (14 км) расширения реверсивных полос от их предыдущей южной конечной точки около Virginia State Route 234 до Garrisonville Road (Route 610) в округе Стаффорд . Проект также добавил третью реверсивную полосу в пределах существующей проезжей части от Prince William Parkway ( Virginia State Route 294 ) до северной конечной точки проекта между Duke Street ( Virginia State Route 236 ) и Edsall Road, к югу от границ города Александрия; к северу от этой точки реверсивный объект продолжает работать так же, как и до проекта с высокой заполняемостью/платой. ^[12] 95 Express Lines начали работу в режиме HO/T 29 декабря 2014 года. Проект открылся двумя неделями ранее и работал по старым правилам HOV до начала взимания платы.

Улучшения дороги включали:

• Улучшение существующих двух полос для транспортных средств с большим количеством пассажиров на протяжении шести миль (9,7 км) от трассы 234 до шоссе Prince William Parkway.
• Расширение существующей проезжей части с двусторонним движением с двух до трех полос на протяжении 14 миль (23 км) от Prince William Parkway до примерно двух миль (3,2 км) к северу от развязки Спрингфилд в районе Edsall Road.
• Добавление новых или улучшение точек доступа в районах Гаррисонвилл-роуд, Джоплин-роуд, Принс-Уильям-Парквэй, Фэрфакс-Каунти-Парквэй ( трасса штата Вирджиния 286 ), Франкония-Спрингфилд-Парквэй ( трасса штата Вирджиния 289 ), I-495 и вблизи Эдсалл-роуд.
• VDOT выдвинул планы по строительству нового пандуса на I-395 и Seminary Road для Mark Center, одновременно с проектом полос HO/T (но отдельно от него). Пандус был открыт для движения в начале 2016 года.
• Департамент транспорта также расширил перехватывающие парковки и профинансировал другие улучшения местного общественного транспорта, чтобы максимально использовать преимущества новой сети полос HO/T.
• VDOT провел дополнительные исследования в поддержку окончательного расширения полос HO/T на I-95 к югу от трассы 610 в округе Спотсильвания. ^[13] Расширение открылось для движения в конце 2023 года.
• VDOT открыл новый съезд на юг по адресу VA 642 (бульвар Опиц) . ^[14] Стоимость строительства составила 69,7 млн ​​долларов.

Первоначальное предложение заключалось в том, чтобы полосы продлили всю длину тогдашнего объекта HOV, достигнув округа Колумбия . План столкнулся с противодействием со стороны округа Арлингтон , в котором находится 4,5-мильный (7,2 км) участок I-395; округ подал иск, требуя экологической экспертизы предложения и утверждая, что полосы создадут заторы на улицах, ведущих к I-395 и с нее. В феврале 2011 года VDOT заявил, что иск создал «пагубную» задержку проекта, а министр транспорта Вирджинии Шон Коннотон сказал: «Мы больше не можем ждать, чтобы обеспечить облегчение заторов и новые варианты передвижения». ^[15] VDOT объявил об измененном плане, который заканчивает полосы HO/T на Эдсалл-роуд в округе Фэрфакс, избегая города Александрия и округа Арлингтон. ^{[15] [16]} В результате трехполосная часть реверсивной проезжей части и правила HO/T закончились к северу от Edsall Road. К северу от этой точки реверсивные полосы продолжали работать в соответствии с ранее существовавшими правилами, налагающими ограничение HOV-3 в часы пик, разрешающими весь трафик в остальное время и не требующими E-ZPass. Водителям, оплачивающим проезд по полосе HO/T с менее чем тремя людьми в транспортном средстве, не разрешалось пользоваться реверсивными полосами на всем пути в Вашингтон в утренний час пик, и вместо этого им приходилось выезжать с реверсивных полос на новом съезде к северу от Edsall Road, построенном в рамках проекта HO/T; аналогично, во время дневного часа пик плательщикам дорожных сборов с менее чем тремя людьми в транспортном средстве не разрешалось въезжать на реверсивные полосы к северу от того же места. Эти ограничения изменились в ноябре 2019 года, когда система HO/T была продлена на север вдоль I-395 до реки Потомак.

С момента открытия первоначальной части объекта HOV в 1970-х годах вокруг реверсивных полос развилась неформальная система совместного пользования автомобилями под названием « slugging » ^[17] . Водители автомобилей с одним или двумя пассажирами останавливаются в определенных точках и подбирают незнакомцев, чтобы соответствовать требованиям HOV-3. Члены сообщества слэггинга утверждали, что если полосы HO/T будут продлены до самого Вашингтона, использование пассажирами реверсивных полос может снизиться, если водители предпочтут платить пошлины HO/T вместо того, чтобы подбирать пассажиров из линий слэггинга. Влияние на линии слэггинга не рассматривалось VDOT или его поставщиками из частного сектора в первоначальном предложении.

В ноябре 2019 года началось строительство по продлению полос I-95 HO/T на юг от их первоначальной конечной точки на съезде 143, VA 610 около Aquia до съезда 133, US 17 около Fredericksburg . Также добавляется система распределительных полос коллектора от южной конечной точки экспресс-полос на развязке US 17 до VA 3 во Fredericksburg , что требует реконструкции пересечения I-95 на реке Раппаханнок . Проект также добавил три точки доступа: одну к югу от VA 610 в Гаррисонвилле, одну на Old Courthouse Road в Стаффорде и одну на US 17. Экспресс-полосы будут завершены по состоянию на декабрь 2023 года, а остальная часть проекта была завершена в начале декабря 2023 года. ^[18]

Летом 2022 года ведутся строительные работы по возведению нового пандуса от полос HO/T до VA 642 (бульвар Опиц) около Вудбриджа. ^[19]

395 Экспресс-полосы
Расположение	Межштатная трасса 95 до Вашингтона, округ Колумбия
Длина	9,8 миль (15,8 км)

Проект 395 Express Lanes расширил полосы I-95/I-395 HO/T примерно на восемь миль (13 км) к северу от комплекса съездов «Turkeycock» к северу от Edsall Road до линии округа Колумбия. Как и в случае с проектом I-95, описанным выше, строительство включало расширение двух существующих реверсивных полос до трехполосной реверсивной дороги и внесение изменений в развязку, ближайшую к Пентагону, чтобы уменьшить заторы. Кроме того, подход к входящему (в сторону округа Колумбия) пролету моста Рошамбо на мосту 14th Street Bridge (широко известному среди местных жителей как «мост HOV»), который ранее был открыт для всех видов транспорта без ограничений, был добавлен к операциям HO/T в любое время, чтобы не допустить затора общего назначения на северной конечной точке экспресс-полос. Движение транспорта, выезжающего из округа Колумбия, не подлежит такому же ограничению и может использовать скоростную автомагистраль бесплатно до съезда на Идс-стрит/Пентагон включительно. ^{[20] [21]}

Полосы I-395 HO/T работают так же, как и полосы I-95. ^{[20] [21]} Экспресс-полосы открылись 17 ноября 2019 года. ^[22]

66 Экспресс внутри кольцевой дороги
Расположение	Interstate 495 в Тайсонсе до US 29 в Росслине
Длина	9,1 мили (14,6 км)

Экспресс-полосы Interstate 66 начали работу 4 декабря 2017 года. ^[23] В отличие от других проектов HO/T, проект I-66 Inside the Beltway использует существующую инфраструктуру для предоставления мультимодальных способов передвижения по девятимильному (14-километровому) участку между US-29 в Росслине и I-495 (Capital Beltway) . Он позволяет водителям платить пошлину, пользоваться дорогой, Carpool или Vanpool с E-ZPass Flex или пользоваться общественным транспортом. Гибридные автомобили, автомобили с номерными знаками Clean Special Fuel и люди, путешествующие в международный аэропорт Даллеса и из него, больше не освобождаются от ограничений и должны либо платить пошлину, либо соответствовать правилам HOV. Мотоциклы и транспортные средства, перевозящие трех или более человек, имеют право на бесплатный проезд. ^[24] Эти полосы бесплатны для всех водителей в непиковые периоды и выходные дни.

Пиковые периоды движения по этим полосам, позволяющие поддерживать минимальную среднюю скорость 45 миль в час (70 км/ч), составляют:

• Понедельник-пятница с 5:30 до 9:30 (в восточном направлении)
• Понедельник-пятница с 15:00 до 19:00 (в западном направлении)

В часы пик, если водители путешествуют с тремя или более пассажирами (HOV-3), они могут ездить по I-66 в часы пик бесплатно, используя E-ZPass Flex, установленный в режим HOV, для бесплатного проезда. ^[25]

Это первый случай, когда транспортным средствам с одним водителем разрешено пользоваться I-66 в пределах кольцевой дороги в часы пик, поскольку с момента открытия в 1982 году на дорогу действовали ограничения для автомобилей с большим количеством пассажиров. ^[26]

66 Экспресс за пределами кольцевой дороги
Расположение	US 29 в Гейнсвилле до Interstate 495 в Тайсонсе
Длина	22,5 мили (36,2 км)

I-66 Outside the Beltway — проект, строительство которого началось в 2018 году, его цель — разгрузить коридор, уменьшить пробки на самых загруженных развязках и предоставить больше способов передвижения по коридору. Проект был завершен в 2022 году. Он проходит на запад от Capital Beltway до US-29 в Гейнсвилле на протяжении 22,5 миль (36,2 км). Изменения, которые вносятся вдоль коридора, следующие:

• Добавить две экспресс-полосы в каждом направлении
• Обеспечить доступ к скоростным полосам вдоль коридора и на развязках
• Переконфигурировать сложные развязки
• Обеспечить звукоизолирующие стены и пешеходные/велосипедные дорожки
• Добавить новые перехватывающие парковки вдоль коридора

Новые экспресс-полосы работают как 495 Express Lanes, при этом для использования полос всем транспортным средствам, кроме мотоциклов, требуется E-ZPass. Для бесплатного проезда участникам поездки необходим E-ZPass Flex и 3 или более человек в автомобиле. Однако крупные транспортные средства, такие как грузовики или транспортные средства с более чем двумя осями (автобусы ездят бесплатно) смогут пользоваться полосами по цене, в 3 раза превышающей цену в периоды непиковых часов и в выходные дни, и по цене, в 5 раз превышающей цену в часы пик. ^[27] Крупногабаритным транспортным средствам по-прежнему не разрешается пользоваться другими экспресс-полосами, если это явно не указано. ^{[28] [29] [30]}

Скоростные полосы I-64
Расположение	От межштатной автомагистрали 564 в Норфолке до межштатной автомагистрали 264 около Вирджиния-Бич
Длина	8,4 мили (13,5 км)

Проект I-64 Express Lanes представляет собой государственно-частное партнерство TransCore и VDOT по преобразованию восьмимильного (13 км) участка существующих полос для автомобилей с большим количеством пассажиров в платные полосы для часов пик.

Часы работы:

• Круглосуточно, в любом направлении, где открыты экспресс-полосы.

Тяжелым грузовикам запрещено движение по скоростным полосам, которые ограничены транспортными средствами с двумя осями; автобусы, мотоциклы и карпулы могут ездить бесплатно. Карпулерам также необходим E-ZPass Flex для бесплатного проезда в любое время.

VDOT предлагает продлить экспресс-полосы I-64 за развязку I-264 до развязки US-258. VDOT также предложил построить новые экспресс-полосы в каждом направлении на участке от развязки I-664 до моста -туннеля Hampton Roads до развязки I-564.

Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, дополнив его. ( Февраль 2017 )

• 
  Строительство I-495 по состоянию на июль 2011 г.
• 
  Строительство I-495 по состоянию на июль 2011 г.
• 
  Строительство I-495 по состоянию на июль 2012 г.
• 
  Строительство I-495 по состоянию на июль 2012 г.
• 
  Знак, информирующий о требованиях к полосам HO/T

• Информационный сайт Express Lanes и Virginia HO/T
• Полосы I-66 HO/T внутри кольцевой дороги Capital Beltway
• Полосы HO/T на I-66 за пределами кольцевой дороги Capital Beltway