Межштатная автомагистраль 15 в Аризоне
Участок межштатного шоссе в округе Мохаве, штат Аризона, США
Маркер межштатной автомагистрали 15
Межштатная автомагистраль 15
Шоссе памяти ветеранов
I-15 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается ADOT
Длина29,43 мили [1]  (47,36 км)
Существовал1962 [2] – настоящее время ( 1962 )
НСЗВесь маршрут
Основные развязки
Южный конец I-15 около Мескита, Невада
Северный конец I-15 около Сент-Джорджа, штат Юта
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеАризона
ГрафствоМохаве
Система автомагистралей
  • Система автомагистралей штата Аризона
← И-10→ И-17

Interstate 15 ( I-15 ) — межштатное шоссе , идущее от Сан-Диего, Калифорния , США, до границы Канады и США через округ Мохаве на северо-западе Аризоны . Несмотря на то, что оно изолировано от остальной части Аризоны, находится в отдалённом районе Аризона-Стрип , и имеет небольшую длину в 29,43 мили (47,36 км), оно остаётся примечательным своим живописным проходом через ущелье реки Вирджин . Шоссе идёт в северо-восточном направлении от границы Невады к северо-востоку от Мескита, штат Невада , до границы Юты к юго-западу от Сент-Джорджа, штат Юта .

Южная часть трассы I-15 была построена близко к трассе старого US Route 91 (US 91), но северная часть, через ущелье реки Вирджин, была построена по бездорожью. Южный участок шоссе был завершен и открыт в начале 1960-х годов, но участок ущелья был недоступен до 1973 года. Когда он открылся, проход через ущелье реки Вирджин был самым дорогим участком сельской межштатной автомагистрали за милю.

Описание маршрута

Шторм накатывает на ущелье реки Вирджин

Шоссе обозначено и обозначено как Veterans Memorial Highway , [3] обозначение, которое продолжается в Юту . [4] Интенсивность движения по участку I-15 в Аризоне составляет приблизительно 23 000 транспортных средств в день. [5] Шоссе также является частью коридора CANAMEX , торгового коридора в Северной Америке, соединяющего Эдмонтон , Альберту, в Канаде и Мехико . [6]

Шоссе входит в штат в округе Мохаве к северо-востоку от Мескита и Лас-Вегаса, штат Невада , параллельно старой трассе US 91, направляясь на северо-восток по трассе к северу от реки Вирджин . I-15 идет параллельно реке Вирджин на всем протяжении в Аризоне, но рельеф резко становится более неровным на 13-й миле, где начинается ущелье реки Вирджин . [7] Первая развязка — это съезд 8 в Литтлфилде , где старая трасса US 91 поворачивает на север, чтобы обойти ущелье. I-15 пересекает реку в первый раз сразу за Литтлфилдом и вскоре проходит мимо другой развязки, обслуживающей местные дороги на восток. Этот съезд, съезд 9, представляет собой конструкцию «въезд/выезд направо» с передовыми дорогами , построенными после первоначального открытия. Доступ по I-15 обеспечивается к югу от съездов. [7]

I-15 вид на север в ущелье реки Вирджин

За съездом 9 I-15 входит в ущелье реки Вирджин, сначала проходя через «Нэрроус». Здесь ущелье отличается известняковыми скалами, которые возвышаются на 500 футов (150 м) над шоссе. Несколько съездов открывают доступ к этим скалам. [8] Внутри каньона, через который оно поднимается на север и спускается на юг, реку пересекают пять мостов. [9] Шоссе в целом следует извилистому течению реки, но несколько скальных выемок обходят изгибы. [7]

Каньон немного расширяется на развязке Cedar Pocket (съезд 18), что позволяет организовать зону отдыха . Эта зона отдыха была передана федеральному Бюро по управлению земельными ресурсами в 2002 году, которое обслуживает близлежащую зону отдыха Virgin River Gorge . [10] Зона отдыха была снесена в 2009 году. I-15 продолжает идти параллельно реке Virgin River, но начинает отклоняться больше. [7] Деревья здесь включают тамарикс , ясень , тополя , ивы и деревья Джошуа . Полевые цветы, такие как мальва , пустынные бархатцы и песчаная вербена , усеивают маршрут весной. [8] На 22,5 миле шоссе пересекает реку Virgin River в последний раз, продолжая движение на восток вдоль меньшего ущелья Black Rock Gulch, а затем поворачивая немного на северо-восток в более ровную местность. Последняя развязка (съезд 27) обеспечивает местный доступ.

Станция взвешивания / порт въезда раньше обслуживала обе стороны дороги около 28-й мили до границы штата Юта. [7] Станция взвешивания/порт въезда теперь объединены в совместный объект Аризона–Юта к северу от границы штата, в котором работают сотрудники Департамента транспорта Аризоны (DOT) Motor Vehicle Division и Департамента транспорта штата Юта . I-15 продолжается в Юту, обеспечивая доступ к Сент-Джорджу , а также Солт-Лейк-Сити . [7]

История

I-15 при дневном свете

Старый испанский маршрут из Южной Калифорнии имел два маршрута через северо-западную Аризону, разделяясь в Литтлфилде ; один шел на север к центральной Юте, а другой шел на северо-восток через ущелье реки Вирджин, пересекая границу штата до района Четырех углов . [11] Когда в 1920-х годах был отмечен Arrowhead Trail , а в 1926 году — US 91 , автомобильные путешественники между Невадой и Ютой следовали по северному маршруту, поворачивая на восток в Юте, чтобы добраться до Сент-Джорджа . [12]

Когда планировалось строительство межштатных автомагистралей, федеральные власти решили сэкономить 12 миль (19 км) по сравнению с US 91 и провести через ущелье реки Вирджин , чтобы воспользоваться его пейзажем и более низкими уклонами для грузовиков. [13] [14] Строительство было завершено в первую очередь, в начале 1960-х годов, на участке между Невадой и ущельем. Мосты через Биг-Бенд-Уош были достроены в 1962 году. Мост через реку Вирджин около Литтлфилда был достроен к 1964 году. К 1965 году путепровод над Black Rock Road (на север) был окончательно достроен. [9]

I-15 на съезде 18

Строительство через ущелье было медленнее и намного сложнее, и участок не мог быть полностью открыт до 14 декабря 1973 года. [15] Чтобы ускорить строительство, штат Юта одолжил часть своих федеральных средств на шоссе Аризоне. [14] Несмотря на то, что шоссе не имеет большого значения для транспортных нужд Аризоны, поскольку оно не связывает ни одно сообщество Аризоны, оно служит жизненно важным связующим звеном между Солт-Лейк-Сити и Лас-Вегасом и Лос-Анджелесом на юго-западе. [16] Однако, несмотря на дополнительное финансирование, проблемы оставались. Внезапные наводнения и зыбучие пески в ущелье неоднократно вызывали проблемы, а оборудование и материалы, по-видимому, исчезали за одну ночь. Хуже того, проект должен был унести жизнь, когда в октябре 1969 года вертолет, выполнявший разведку в ущелье, разбился из-за ветра, в результате чего погиб пилот. Чтобы помочь ориентироваться в пересеченной и неумолимой местности ущелья, из Техаса пришлось привезти специальное оборудование, называемое болотоходом . [17] Даже с этой помощью маршрут все еще требовал строительства четырех мостов через реку Вирджин. Самый западный мост и мост, несущий северные полосы в третьем месте моста с запада, были завершены в 1972 году. К 1973 году все пять мостов были окончательно завершены. [9]

Еще до открытия ее рекламировали как самую живописную автомагистраль в штате: в статье 1988 года в Arizona Highways говорилось, что проект «улучшил, а не отвлек от творения природы». Река Вирджин была перенаправлена ​​12 раз, что стало самой дорогой сельской автомагистралью в стране, по цене приблизительно 10 миллионов долларов за милю (6 200 000 долларов/км) или 49 миллионов долларов за милю (30 000 000 долларов/км) в долларах 2007 года. [13] [18]

Выйти из списка

Весь маршрут проходит по округу Мохаве .

Расположениеми [1]кмВыходНаправленияПримечания
​0.000.00—
 I-15 на юг – Лас-Вегас		Продолжение в Неваду
Плотина Бобров8.6113.868Плотина Бивер , ЛиттлфилдДоступ через CR 91 (бывший US 91 )
9.6315.509Дезерт-СпрингсРанее обозначалось как Farm Road
​18.3529.5318Кедровый Карман
Черная скала27.4944.2427Блэк-Рок-Роуд
​29.4347.36—
 I-15 север (шоссе Veterans Memorial Highway) – Солт-Лейк-Сити		Продолжение в Юте
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Staff (19 января 2011 г.). "Журнал системы автомагистралей штата Аризона (по состоянию на 31.12.2009 г.)" (PDF) . Департамент транспорта Аризоны. стр. 71–75. Архивировано из оригинала (PDF) 16 июня 2012 г. . Получено 5 июля 2012 г. .
  2. ^ Сотрудники. «Официальные названия автомагистралей и инженерные записи для межштатной автомагистрали 15». Департамент транспорта Аризоны . Архивировано из оригинала 4 сентября 2011 г. Получено 21 апреля 2008 г.
  3. ↑ Законодательное собрание штата Аризона . "HJR2003 - 421R — S Ver". Штат Аризона. Архивировано из оригинала 3 мая 2005 г. Получено 12 января 2008 г.
  4. ^ Законодательное собрание штата Юта . "Раздел кодекса штата Юта 72-4-201". Штат Юта. Архивировано из оригинала 11 июля 2008 года . Получено 12 января 2008 года .
  5. ↑ Сотрудники. "Среднегодовой ежедневный трафик (AADT)". Департамент транспорта Аризоны. Архивировано из оригинала 21 июля 2007 г. Получено 8 мая 2008 г.
  6. ^ Сотрудники. "CANAMEX Highway in the USA". CANAMEX Corridor Coalition. Архивировано из оригинала 6 мая 2008 года . Получено 10 мая 2008 года .
  7. ^ abcdef Топографические карты (Карта). Картография Геологической службы США . Microsoft Research Maps . Получено 7 мая 2008 г.
  8. ^ ab Green, Stewart (2003). Scenic Driving Arizona . Falcon Guide (2-е изд.). Old Saybrook, CT: Globe Pequot. стр. 24. ISBN 0-7627-2701-2.
  9. ^ abc Департамент транспорта Аризоны (28 февраля 2015 г.). "Arizona State Highway System Bridge Record" (PDF) . Департамент транспорта Аризоны . Получено 10 сентября 2016 г. .
  10. ↑ Сотрудники (20 декабря 2002 г.). "Arizona Right-of-Way Resolution 2002-12-A-062" (PDF) . Департамент транспорта Аризоны . Получено 17 апреля 2008 г. .
  11. ↑ Сотрудники. "Старый испанский национальный исторический маршрут". Служба национальных парков . Архивировано из оригинала 16 октября 2011 г. Получено 9 августа 2007 г.
  12. ↑ Auto Road Atlas (карта). Рэнд Макналли . 1926. Получено 16 апреля 2008 г.
  13. ^ ab "Самая дорогая автострада близка к завершению". Tucson Daily Citizen . 22 ноября 1972 г. стр. 31. Получено 16 июля 2018 г. – через Newspapers.com . Значок свободного доступа
  14. ^ ab "Самая дорога между штатами в Аризоне". The News-Press . Форт-Майерс, Флорида. Associated Press. 14 ноября 1969 г. стр. D10 . Получено 16 июля 2018 г. – через Newspapers.com. Значок свободного доступа
  15. ↑ Staff (2006). «Сегодня в межгосударственной истории». Американская ассоциация государственных дорожных и транспортных чиновников . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Получено 16 апреля 2008 года .
  16. ^ «Объявлены торги на первые работы по укладке дорожного покрытия на живописной дороге Virgin River Gorge Road». Arizona Daily Sun. Флагстафф, Аризона. 16 июня 1972 г. стр. 2. Получено 16 июля 2018 г. – через Newspapers.com. Значок свободного доступа
  17. ^ «Проект I-15, окруженный проблемами». Arizona Daily Sun. Флагстафф, Аризона. 18 декабря 1973 г. стр. 13.
  18. ^ Сотрудники. «Окончательный список национальных и исключительно важных объектов федеральной межштатной системы автомагистралей». Федеральное управление автомагистралей . Получено 9 августа 2007 г.
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Interstate 15 в Аризоне
KML из Wikidata
Послушайте эту статью ( 10 минут )
Разговорный значок Википедии
Этот аудиофайл был создан на основе редакции этой статьи от 2 января 2009 года и не отражает последующие правки. ( 2009-01-02 )
( Аудиопомощь  · Больше устных статей )
  • Медиа, связанные с Interstate 15 в Аризоне на Wikimedia Commons
Межштатная автомагистраль 15
Предыдущий штат:
Невада		АризонаСледующий штат:
Юта

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Interstate_15_in_Arizona&oldid=1250296233"