Авто-багги International Harvester

International Harvester Auto-Buggy — двухцилиндровый автомобиль с воздушным охлаждением, произведенный International Harvester Corporation . Впервые анонсированный в феврале 1907 года, Auto-Buggy был исключен из ассортимента продукции в начале 1912 года, но Auto Wagon продолжал выпускаться до 1917 года. ^[1]

Поставляемый с парой скамеек для перевозки четырех пассажиров, он был оснащен двигателем, установленным под кузовом автомобиля, двухцилиндровым, горизонтально-оппозитным, с воздушным охлаждением, мощностью 18-20 лошадиных сил . Он имел две передние передачи и одну заднюю передачу с цепной передачей на большие «высокие колеса», в стиле вагона, обутые в резину колеса сзади. ^[2] Его высокие колеса и широкая стойка давали ему устойчивость и дорожный просвет, чтобы справляться с плохими дорогами. Аксессуары, такие как брезентовый верх, были необязательными. ^[1]

Покупатели нашли его прочным и надежным. Множество широко распространенных дилеров International Harvester сделали обслуживание простым. ^[1]

Buggy считался автомобилем, поэтому в 1912 году, когда IHC решила продавать только грузовики, от него отказались. ^[1]

В конце 1908 года был анонсирован вариант с одним сиденьем, установленным на поддоне с широкими бортами вместо кузова Buggy, стилизованного под автомобиль. Второе сиденье можно было установить на поддон Wagon, оставляя очень короткий поддон позади него. Первый настоящий грузовик IHC, он был обозначен как Model A с 1908 по 1911 год. Версия с широкой колеей была обозначена как Model B. Продажи Auto Wagon в 1909 году возглавили зарождающийся рынок легких грузовиков. ^[1]

На самом деле, у Wagon было такое же шасси, а сиденье и поддон Wagon можно было установить прямо на шасси Buggy. ^[1]

• 
  Авто Вагон
• 
  Автофургон с подносом, одним сиденьем и капотом
• 
  Автомобиль-фургон 1912 года с двумя скамейками и подносом
• 
  Auto Wagon с двумя сиденьями и коротким поддоном
• 
  Автофургон с тремя сиденьями

1907–1911 Модель AA (с воздушным охлаждением)

1907–1911 Модель AW (с водяным охлаждением)

1912–1917 Модель MA (с воздушным охлаждением), нагрузка 800 фунтов

или модель MW (с водяным охлаждением)

или Модель MAX (с воздушным охлаждением и широкой колеей) ^[1]

Ассортимент доступных кузовов включал пикап, доставку, стойку, панельную доставку и автобус. Некоторые из них стали пожарными машинами.

Опционально стали использоваться пневматические шины.

1915–1917 Модель M, грузоподъемность ½ тонны, 1000 фунтов

1915–1917 Модель E, грузоподъемность ¾ тонны, 1500 фунтов ^[1]

• 
  1912 Auto Wagon, запуск двигателя
• 
  Цепной привод
• 
  1914 МВт

Анонсированная в 1915 году замена Auto Wagon была запущена в серийное производство в 1917 году. Внешне она сильно отличалась: имела покатый «нос гроба», и, что еще важнее, это был четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением без цепного привода, низкие колеса и либо сплошные, либо пневматические шины. ^{[ необходима цитата ]}

• Высокий колесный транспорт