Интерэкспресс
| Обзор | |
|---|---|
| Тип услуги | Международная сеть экспресс-поездов |
| Статус | Несуществующий |
| Локаль | Чехословакия ГДР Венгрия Польша |
| Первая услуга | 1986 |
| Последняя услуга | 1991 |
| Преемник | Разные, включая EuroCity |
| Бывший оператор(ы) | ЧСД ДР МАВ ПКП |
| Услуги на борту | |
| Класс(ы) | Первый и второй класс |
Interexpress (сокращенно « IEx ») — бывшая категория международных поездов . Слово Interexpress — это сокращенная форма немецкого термина Internationaler Express (английский: International Express ) и его эквивалентов на иностранных языках.
Службы Interexpress осуществляли экспресс-сообщение с 1986 по 1991 год между Чехословакией , Германской Демократической Республикой (ГДР), Венгрией и Польшей .
История
В середине 1980-х годов государственные железные дороги Чехословакии ( Československé statní dráhy (ČSD)), ГДР ( Deutsche Reichsbahn (DR)), Венгрии ( Magyar Államvasutak (MAV)) и Польши ( Polskie Koleje Państwowe (PKP)) решили ввести категория поездов «Интерэкспресс» для движения дорогостоящих пассажирских поездов между этими четыре страны.
В 1986 году несколько поездов категории Schnellzug были переоборудованы в поезда IEx. Это преобразование на год предвосхитило эквивалентную трансформацию международных экспресс-поездов западноевропейскими железнодорожными операторами, которые ввели собственную новую систему EuroCity только в 1987 году.
После политических изменений в Центральной Европе в 1989/1990 годах, больше не было спроса на отдельные поезда, предлагающие услуги для международных пассажиров. В 1991 году поезда IEx были либо прекращены, либо преобразованы в поезда EuroCity или услуги категории Schnellzug .
Поезда
Следующие поезда курсируют как Interexpresses:
| IEx | Имя | Маршрут |
|---|---|---|
| IEx 1/2 | Силезия | Прага гл.н. – Варшава Всходня |
| IEx 9/10 | Полонез | Москва (Белорусский вокзал) - Варшава Западная |
| МEx 36/37 | Батори | Будапешт – Варшава |
| МEx 72/73 | Метрополь [1] | Берлин-Лихтенберг – Прага-Голешовице – Будапешт |
| МEx 74/75 | Венгрия [2] | Берлин-Лихтенберг – Прага-Голешовице – Будапешт |
| МEx 76/77 | Приматор | Берлин–Лихтенберг – Прага |
| МEx 78/79 | Прогресс | Берлин–Лихтенберг – Прага |
| МEx 242/243 | Беролина | Главный железнодорожный вокзал Берлина – Варшава Всходня |
« Баторий » и « Метрополь» были ночными поездами, в которых также имелись спальные и плацкартные вагоны .
Некоторые поезда IEx включали в себя сквозные вагоны по крайней мере время от времени; примерами были Metropol (в Вену) и Berolina (из Парижа). В 1986/87 и 1987/88 годах поезд Hungaria ходил вместе с D374/375 Vindobona в Вену, а летом включал сквозные вагоны из Мальмё в Швеции.
Progress действовал как поезд IEx только в 1986/87 и 1987/88 годах, а затем вернулся к своей предыдущей классификации. Его формирование IEx ( consist ) включало специальные кондиционированные Komfortwagen в красно-белой ливрее.
Тарифы на проезд в поездах IEx соответствовали обычным тарифам Schnellzug . Бронирование мест было обязательным для всех пассажиров.
Ссылки
Примечания
- ↑ « Метрополь » продолжал работать как Евроночь от Будапешта Келети Паляудвар до Берлина-Ванзее .
- ^ Венгрия продолжает действовать как еврогород от Будапешта-Келети до Гамбурга .
Библиография
- Богула, Рико (2007). Internationale Schnellzüge in der DDR [ Международные экспрессы в ГДР ]. Фрайбург iB: EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-720-6. (на немецком)
Внешние ссылки
- Частный сайт – об истории поездов IEx (на немецком языке)
- Составы поездов IEx Trains
Данная статья основана на переводе немецкоязычной версии по состоянию на март 2013 года.
