InterCity Express (железная дорога Квинсленда)

Интерсити Экспресс
ICE 156 на станции Курой
Интерьер ICE
В эксплуатации1988–2021
ПроизводительХодунки
Построено вМэриборо
Построено1987–1989
Введен в эксплуатацию1988
Количество построенных20 вагонов
ПреемникПодвижной состав нового поколения
Формирование4-6 комплектов кареток
Численность флота151-158
Емкость222 за комплект из 5 вагонов
+4 места для инвалидных колясок
ОператорыЖелезная дорога Квинсленда
ДепоМейн
Линии обслуживаютсяSunshine Coast (от улицы Рома до Джимпи-Норт)
Технические характеристики
Длина поезда95,6 м (313 футов 8 дюймов)
Длина автомобиля
  • 23,4 м (76 футов 9 дюймов) (EMD)
  • 23,1 м (75 футов 9 дюймов) (EMM/EMT)
Ширина2,72 м (8 футов 11 дюймов)
Высота3,9 м (12 футов 10 дюймов)
ДвериРучное открытие, автоматическое закрытие
Диаметр колеса840 мм (33 дюйма)
Максимальная скорость120 км/ч (75 миль/ч)
Масса194 т (191 длинная тонна; 214 коротких тонн) 3-вагонный состав
Система тяги Тиристор ABB – фазовый контроллер
Тяговые двигатели16 × 135 кВт (181 л.с.) двигатель постоянного тока с независимым возбуждением
Выходная мощность2,16 МВт (2900 л.с.)
Электрическая система(ы)25 кВ 50 Гц переменного тока (номинальное) от контактной сети
Токосъемник(и)Пантограф
классификация UICБо’Бо’+Бо’Бо’(+2’2’(+2’2’))+Бо’Бо’+Бо’Бо’
Многократная работа
  • В пределах типа
  • С ЭВС
Ширина колеи1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

InterCity Express (ICE) — класс электропоездов, выпускавшихся Walkers , Maryborough для Queensland Rail в 1988/89 годах. Они были построены для обслуживания Spirit of Capricorn на линии North Coast между Брисбеном и Рокхэмптоном . После замены на этой линии они использовались на линии Sunshine Coast от Брисбена до Джимпи-Норт до середины 2021 года. По состоянию на ноябрь 2021 года все единицы были выведены из эксплуатации.

История

Для эксплуатации Spirit of Capricorn между Брисбеном и Рокхэмптоном на линии Северного побережья , которая находилась в процессе электрификации , в 1987 году Queensland Rail заказала у Walkers 16 электропоездов . [1] Это должны были быть восемь полупостоянно сцепленных пар из ведущего моторного вагона (EMD) и неведущего моторного вагона (EMM), которые планировалось эксплуатировать как четырехвагонные составы. [2] Электрооборудование было предоставлено ASEA (позже ABB ). В 1988 году были заказаны еще четыре прицепных вагона (EMT), чтобы составы можно было дополнить пятью или шестью вагонами. [3] [4] [5]

Первые испытания были проведены в мае 1988 года, перед тем как первый был введен в эксплуатацию на линии Саншайн-Кост от Брисбена до Намбора , работая в составе с электропоездами . [6] [7] [8] 5 февраля 1989 года они начали работать до Джимпи-Норт . [9] [10] 3 июля 1989 года они начали выполнять услуги Spirit of Capricorn до Рокгемптона. [11] [12]

В 1998 году более быстрый Electric Tilt Train заменил большинство услуг Spirit of Capricorn , и только по субботам они продолжили ходить. Они недолгое время работали на линии Gold Coast после ее расширения до Nerang в мае 1998 года и Robina в ноябре 1998 года. [13] [14] Они использовались на линии Corinda-Yeerongpilly с января 2000 года после вывода из эксплуатации рельсового мотор-вагона Queensland Railways 2000 class . [15] [16]

В 2001 году все они были оснащены электроприводным оборудованием для закрытия дверей. [17] С прекращением обслуживания оставшихся поездов Spirit of Capricorn с мая 2003 года они прекратили работу к северу от Джимпи-Норт. [18] [19]

Все они должны были быть в конечном итоге заменены подвижным составом нового поколения , первый из которых был выведен из эксплуатации в январе 2019 года. [20] [21] К февралю 2020 года только единицы 153 и 157 находились на хранении в мастерских North Ipswich Railway Workshops . По состоянию на ноябрь 2021 года все единицы ICE были выведены из эксплуатации. [22] [23] Будущее этих единиц в настоящее время неизвестно.

Подробности флота

ТипКлассификацияКоличество
построенных
Численность флота
Вождение автомобиляЭМД85151-5158
Неприводной автомобильЕММ86151-6158
ТрейлерЕМТ47151-7154

Каждый полукомплект с номерами 151–158 состоял из полупостоянно сцепленного ведущего моторного вагона (EMD) и неведущего моторного вагона (EMM), которые могли быть построены до пяти или шести вагонов с добавлением прицепных вагонов (EMT). [24] В более поздние годы они, как правило, работали как пятивагонные составы. В ноябре 1990 года эксплуатировался восьмивагонный состав. [25]

Именные вагоны

Вагоны с номерами 5155 и 5156 были названы городами Брисбен и Рокгемптон в ознаменование начала службы «Дух Козерога» в июле 1989 года. [26]

Ссылки

  1. ↑ Журнал «Электрификация континентальной железной дороги» , выпуск 70, июнь 1987 г., стр. 312.
  2. ^ QR's Inter-City Electrics Transit Australia, декабрь 1988 г., страницы 251-255.
  3. ↑ EMU Cars Sunshine Express выпуск 264 март 1988 г. стр. 348
  4. ^ Дальнейшие междугородние поезда транзита Австралии март 1988 г. стр. 53
  5. ↑ Here & There, бюллетень Австралийского железнодорожного исторического общества, выпуск 607, май 1988 г., стр. 36.
  6. ↑ Here & There, Австралийское историческое железнодорожное общество, выпуск 610, август 1988 г., стр. 69.
  7. ↑ ICE EMU Cars Sunshine Express выпуск 272 ноябрь 1988 г. стр. 217
  8. ^ North Coast Speed-up Transit Australia, ноябрь 1988 г., стр. 243.
  9. ^ ICEs в Gympie Transit Australia Февраль 1989 г. Страница 41
  10. ^ Намбур - Gympie Electrification Commissioning Sunshine Express выпуск 277 апрель 1989 г. стр. 396
  11. ↑ Here & There, бюллетень Австралийского железнодорожного исторического общества, выпуск 622, август 1989 г., стр. 194.
  12. ↑ Дух Козерога Инаугурация Sunshine Express выпуск 282 сентябрь 1989 г. страницы 130-132
  13. ↑ Here & There, Австралийское историческое железнодорожное общество, выпуск 730, август 1998 г., стр. 319.
  14. ↑ Here & There, Австралийское историческое железнодорожное общество, выпуск 736, февраль 1999 г., стр. 77.
  15. ^ QR ICE Set Controversy Railway Digest Март 2000 г. Страница 14
  16. ↑ Here & There, Австралийское историческое железнодорожное общество, выпуск 751, май 2000 г., стр. 199.
  17. ^ Кратко. Бюллетень Австралийского железнодорожного исторического общества, выпуск 761, март 2001 г., стр. 107.
  18. ^ Here & There Австралийское историческое железнодорожное общество, выпуск 786, апрель 2003 г., стр. 157
  19. ^ Новости вкратце Железнодорожный дайджест Июль 2003 г. стр. 11
  20. ^ Первый электропоезд нового поколения Queensland прибыл в Брисбен, официально открыт центр технического обслуживания. Railway Digest, апрель 2016 г., стр. 31
  21. ^ Продолжается вывод из эксплуатации электропоездов QR и начинается упадок поездов ICE. Железнодорожный дайджест, март 2019 г., стр. 18
  22. ^ "Citytrain fleet". 5 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2021 г. Получено 13 ноября 2021 г.
  23. ^ "Citytrain fleet". www.queenslandrail.com.au . Архивировано из оригинала 9 сентября 2018 года . Получено 13 ноября 2021 года .
  24. ^ Чёрчмен, Джеффри (1995). Электрификация железных дорог в Австралии и Новой Зеландии . Веллингтон: IPL Books. стр. 149. ISBN 9780646068930.
  25. ↑ ICE Sets Sunshine Express выпуск 288 март 1990 г. страница 331
  26. ^ Автомобили ICE под названием Transit Australia , сентябрь 1989 г., стр. 203.

Медиа, связанные с InterCity Express (Квинсленд) на Wikimedia Commons

  • Технические характеристики
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=InterCity_Express_(Queensland_Rail)&oldid=1189835137"