Интегрированный датчик — это структура
Integrated Sensor is the Structure ( ISIS ) — программа, которой руководила Исследовательская лаборатория ВВС США (USAF) для исследования возможности использования беспилотного дирижабля в качестве высотной воздушной разведывательной и наблюдательной платформы. Иногда ее называют Integrated Sensor is the Structure , поскольку фундаментальным нововведением было использование структуры дирижабля в качестве чувствительного компонента современной радиолокационной системы .
В 2006 году контракты были заключены с Raytheon на разработку большой, легкой, активной антенной решетки с электронным сканированием , которая могла бы быть прикреплена к конструкции дирижабля, [1] с Northrop Grumman на разработку антенны и с Lockheed Martin на разработку дирижабля. [2] Как предполагалось, 450-футовый (140 м) разведывательный дирижабль мог бы быть запущен из США и размещен на срок до 10 лет на высоте 65 000 футов (20 000 м), наблюдая за перемещением транспортных средств, самолетов и людей внизу. [3] На этой высоте дирижабль будет находиться за пределами досягаемости большинства ракет класса «земля-воздух» и «воздух-воздух». Дирижабль будет заполнен гелием и питаться, по крайней мере частично, от водородных топливных элементов, работающих на солнечной энергии.
12 марта 2009 года ВВС США объявили, что они выделили 400 миллионов долларов на работу по ИГИЛ. [4] В апреле 2009 года DARPA заключило контракт на 399,9 миллионов долларов с Lockheed Martin в качестве системного интегратора и Raytheon в качестве разработчика радара для третьей фазы проекта: создание модели в масштабе одной трети, которая будет находиться в воздухе до года. [5] По данным DARPA, конечной целью было предоставить радар, способный обеспечивать постоянное, широкомасштабное отслеживание и поражение воздушных целей в радиусе 600 километров и наземных целей в радиусе 300 миль (480 км). Модель дирижабля должна была иметь радиолокационное покрытие около 7176 квадратных ярдов (6000 квадратных метров) и испытываться на высоте 6 миль (9,7 км) над землей. Первоначально контракт предусматривал выплату 100 миллионов долларов обеим компаниям, а оставшуюся сумму они должны были выплатить поэтапно, а дата завершения контракта была назначена на март 2013 года. [5]
По состоянию на 2012 год разработка планера была отложена, чтобы сосредоточиться на «снижении радиолокационного риска». [6] Министерство обороны США завершило программу в 2015 году. С 2007 по 2012 год было потрачено 471 миллион долларов. [7]
Смотрите также
Ссылки
- ^ «DARPA просит Raytheon разработать радар для программы «Интегрированный датчик — структура». 8 августа 2006 г.
- ↑ Сингер, Джереми (9 августа 2006 г.). «Планы Пентагона по созданию дирижабля пока в подвешенном состоянии». NBC News . Архивировано из оригинала 30 декабря 2016 г. Получено 16 марта 2009 г.
- ^ "ISIS on Station" (PDF) . Code One Magazine . Vol. 24, no. 3. Lockheed Martin. 2009 . Получено 19 июля 2017 .
- ^ Barnes, Julian E. (13 марта 2009 г.). "Pentagon Plans Blimp To Spy From New Heights" (газетная статья) . Los Angeles Times . Получено 16 марта 2009 г.
- ^ ab Ratnam, Gopal (27 апреля 2009 г.). «Lockheed получает заказ Пентагона на дирижабль на сумму 399,9 млн долларов». Bloomberg LP Получено 28 апреля 2009 г.
- ^ Уорик, Грэм. «Программы дирижаблей – не такие уж и жизнеспособные, говорит GAO». Архивировано из оригинала 14 июля 2015 г. Получено 6 февраля 2020 г.
- ^ д'Оливейра, Флавио Арарипе; де Мело, Франсиско Кристовао Лоренсу; Девезас, Тессалено Кампос (июль 2016 г.). «Высотные платформы — современная ситуация и тенденции развития технологий». Журнал аэрокосмических технологий и менеджмента . 8 (3): 254. дои : 10.5028/jatm.v8i3.699 . Проверено 19 июля 2017 г.
Внешние ссылки
- "RDT&E BUDGET ITEM JUSTIFICATION SHEET PE 0603287E" (PDF) . Defense Technical Information Center. Архивировано из оригинала (PDF) 22 мая 2011 г.
