ТИРТЛ
Многоцелевой датчик дорожного движения

Приемник TIRTL на переносной стойке (чаще всего устройство встраивается в бордюр)

Инфракрасный регистратор трафика , более известный просто под аббревиатурой TIRTL , представляет собой многоцелевой датчик дорожного движения, который может использоваться как счетчик трафика , датчик скорости , датчик камеры проезда на красный свет , трекер для большегрузных транспортных средств, датчик превышения высоты транспортных средств , датчик железнодорожных переездов и система управления сетью. [1] Первоначальная разработка устройства началась в 1997 году совместно с Управлением дорог и дорожного движения Нового Южного Уэльса , а коммерческие продажи внутри страны и за рубежом начались в 2002 году. В настоящее время он используется в шестнадцати странах. [1]

Он использует инфракрасные световые конусы, посылаемые от передатчика к приемнику, расположенному на противоположных сторонах дороги перпендикулярно потоку движения. Он имеет возможность классифицировать, регистрировать скорость и регистрировать объем для автотранспортных средств. Возможности регистрации данных устройства расширены несколькими гибкими опциями для вывода. [2] Эти опции позволяют использовать приложения в реальном времени, такие как запуск знаков переменного сообщения и обеспечение соблюдения правил дорожного движения , а также регистрацию данных для статистических целей. [3]

Обзор

TIRTL (инфракрасный регистратор трафика) производится компанией CEOS Pty Ltd и продается компанией CEOS Industrial. Устройство было первоначально разработано в 1997 году совместно с Управлением дорог и дорожного движения Нового Южного Уэльса , прежде чем компания получила грант от правительства Австралии в 1998 году на его дальнейшее развитие, прежде чем коммерческие продажи начались в 2002 году. В настоящее время оно используется в Австралии , Новой Зеландии , Нидерландах , Бельгии , Люксембурге , Норвегии , Германии , Дании , Швеции , Южной Африке , Турции , Индии , Сингапуре , США , Канаде и Мексике . [1] В настоящее время устройство находится в третьем поколении.

Он способен регистрировать объем, скорость и классификацию на двунаправленной многополосной дороге. [3] Основные области применения этого устройства включают проверку скорости в целях обеспечения соблюдения правил, сбор данных об объеме и плотности дорожного движения как для статистического, так и для реального времени, а также классификацию транспортных средств по расстоянию между осями. Устройство можно использовать как в портативных, так и в стационарных приложениях благодаря его коммуникационным возможностям и прочному корпусу. [3] Первоначально устройство было разработано для обеспечения вторичной проверки камер безопасности на перекрестках, установленных в штате Виктория , Австралия. [4] Впервые оно было установлено в Австралии в июле 1998 года. [5] Устройство было представлено на североамериканском рынке во время Североамериканской выставки и конференции по мониторингу путешествий (NAMTEC) 2004 года и впервые было установлено в мае 2006 года.

Операции

Метод обнаружения

Эта система состоит из приемного и передающего блоков, расположенных на противоположных сторонах дороги перпендикулярно направлению движения. Передатчик посылает два конуса инфракрасного света через проезжую часть, а приемник регистрирует транспортные средства, когда они ломают и переделывают эти конусы. Инфракрасные конусы передатчика TIRTL пересекают друг друга и образуют два прямых и два диагональных пути луча . Когда транспортное средство пересекает пути луча, TIRTL регистрирует два события луча; он регистрирует одно из торможения транспортного средства и одно из покидания пути луча. Эти два события луча регистрируются для всех четырех путей луча. Таким образом, на каждую ось генерируется восемь событий с временными метками . Скорость выводится из временных меток этих событий луча. [2]

Поскольку скорость каждого колеса транспортного средства известна, а временная метка записывается для каждой оси, пересекающей каждую балку, можно определить межколесные (или межосевые) расстояния. После того, как межосевые расстояния известны, они сравниваются с таблицей диапазонов межосевых расстояний, хранящейся в устройстве, для определения правильной классификации транспортного средства. Результаты сохраняются для каждого транспортного средства. [2]

Классификация

Устройство имеет одноплатный компьютер под управлением Linux . Компьютер интерпретирует предоставленную таблицу классификации трафика ( схема F Федерального управления автомагистралями или предоставленная пользователем) и составляет события на оси, вызванные разрывами параллельного луча в классифицированном транспортном средстве. Данные классификации хранятся в устройстве и могут опционально передаваться в режиме реального времени через последовательное или Ethernet-соединение. Необработанная информация о событиях луча также может быть сохранена в устройстве для целей проверки. Данные выводятся в виде обычного текста . Таким образом, их можно преобразовать во многие распространенные форматы файлов, используемые при сборе данных о дорожном движении. [6]

Функции

Устройства имеют два порта RS-232 для передачи данных. Доступны опциональные встроенные модемы GSM , PSTN и спутникового телефона . Устройство может передавать поток информации о дорожном движении в режиме реального времени, что может управлять интеллектуальными дорожными знаками и отправлять данные обратно в центры управления дорожным движением. Также имеются адаптеры для подключения к камерам дорожного движения для целей обеспечения соблюдения правил. [6]

Исследования и одобрения

  • Австралийский национальный институт измерений проверил точность измерения скорости транспортного средства. Они обнаружили, что отклонение составляет 1% при 156 милях в час (251 км/ч). [7]
  • TIRTL был рассмотрен Департаментом транспорта Миннесоты . Совместно с 16 участвующими департаментами транспорта штатов они провели исследование с использованием объединенного фонда под названием «Портативная неинтрузивная система обнаружения дорожного движения» (PNITDS). В окончательном отчете говорилось, что TIRTL правильно классифицировал 94% и 97% от общего числа опрошенных транспортных средств. [8]
  • TIRTL рассматривается Департаментом транспорта Гавайев для использования в качестве главного датчика в их системе мониторинга дорожного движения. Система конкурирует с другими неинтрузивными устройствами сбора данных о дорожном движении. [9]
  • В ноябре 2008 года штат Новый Южный Уэльс , Австралия, одобрил использование устройства в качестве датчика для измерения скорости. [10]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc Jonathan Spring (8 января 2010 г.). "Transportable Infra Red Traffic Logger (TIRTL)" (PDF) . CEOS Industrial. Архивировано из оригинала (PDF) 21 мая 2009 г. . Получено 24 февраля 2010 г. .
  2. ^ abc "Раздел 3.1: Обнаружение транспортных средств с использованием 'Beam Events'". Руководство пользователя TIRTLsoft V1.6 для Windows (PDF) (v1.0.1 Imperial ed.). CEOS Industrial. стр. 13.
  3. ^ abc "TIRTL". CEOS Pty Ltd. Архивировано из оригинала 12 октября 2009 г. Получено 8 октября 2009 г.
  4. ^ "Больше камер безопасности получают зеленый свет". Департамент премьер-министра и кабинета министров, Виктория, Австралия. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Получено 8 февраля 2006 года .
  5. ^ "Обзор TIRTL" . Получено 13 июля 2006 г.
  6. ^ ab "TIRTL Overview" (PDF) . 8 августа 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 октября 2009 г. Получено 8 октября 2009 г.
  7. ^ «Оценка неопределенности, достигнутой калибратором CEOS TIRTL». Национальный институт измерений , Клейтон. 9 сентября 2004 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  8. ^ Котценмахер, Минге и др. «Оценка портативной неинвазивной системы обнаружения дорожного движения» (PDF) . Департамент транспорта Миннесоты, Отдел исследовательских услуг . Получено 20 июня 2006 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ) [ мертвая ссылка ‍ ]
  9. ^ Prevedouros, Panos. "Исследование ASIM 29x, Canoga, RTMS, SAS-1, SmartSensor, TIRTL и других датчиков для автоматической классификации транспортных средств" (PDF) . Департамент транспорта Гавайев . стр. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 11 июля 2011 г. . Получено 7 января 2009 г. .
  10. ^ "Официальные уведомления" (PDF) . Правительство Нового Южного Уэльса . 28 ноября 2008 г. Получено 27 декабря 2008 г. [ мертвая ссылка ‍ ]
  • Официальный сайт в США
  • Сайт производителя
  • Веб-сайт Программы транспортного фонда Федерального управления шоссейных дорог
  • Программа Guidestar Департамента транспорта Миннесоты — зонтичный проект, в рамках которого был реализован проект PNITDS.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=TIRTL&oldid=1176911960"