Ильюшин Ил-8

Ильюшин Ил-8 был советским штурмовиком, разработанным Ильюшиным для замены Ил-2 . Первые два прототипа были значительно быстрее, чем старые самолеты, но оказались менее маневренными. Он был перепроектирован, включив в себя многие черты того, что впоследствии стало Ильюшин Ил-10 , но оказался хуже этого самолета на испытаниях. Он не был заказан в производство.

Летом 1942 года Сергею Ильюшину было поручено разработать тяжелый штурмовик с бомбовой нагрузкой до 1000 кг (2200 фунтов). Он решил масштабировать одномоторный Ил-2, чтобы использовать новый и более мощный двигатель Микулина АМ-42, который по сути был увеличенной версией двигателя Микулина АМ-38 Ил-2 . Первоначально проект был обозначен как Ил-АМ-42, но вскоре ему было присвоено заводское обозначение Ил-8. Хотя конструкция Ил-8 была основана на конструкции Ил-2, это был совершенно новый самолет. ^[1]

Масляный радиатор размещался вместе с радиатором охлаждающей жидкости в большом воздухозаборнике на капоте двигателя, ближе к кабине, чем на Ил-2. Место стрелка было закрыто бронированным кожухом, в отличие от Ил-2, и было оснащено 12,7-мм (0,50 дюйма) пулеметом Березина УБ К на гибкой установке ВУ-8. В остальном пушечное вооружение было идентично старому самолету с парой 23-мм (0,91 дюйма) пушек ВЯ с общим боезапасом 300 снарядов и парой 7,62-мм (0,300 дюйма) пулеметов ШКАС с 1500 снарядами в крыльях. Опционально вместо пушки ВЯ-23 могли быть установлены две 37-мм (1,5 дюйма) пулемета Нудельмана-Суранова НС-37 . Задняя часть фюзеляжа была удлинена на 1,42 м (4 фута 8 дюймов) для улучшения воздушного потока, а шасси было удлинено для размещения большего пропеллера . Гондолы шасси были изменены соответствующим образом. ^[2]

Было построено два прототипа Ил-8. Первый имел пушку ВЯ-23 и деревянный фюзеляж. Второй имел пушку НС-37 и металлический фюзеляж. Первый полет состоялся 10 мая 1943 года, и прототипы испытывались как штурмовик и как вариант артиллерийского корректировщика с меньшей дальностью полета и лучшими радиостанциями. Летные испытания были достаточно успешными, Ил-8 оказался почти на 50 км/ч (31 миля/ч) быстрее на малых высотах, чем Ил-2. Он поднимался на 15% быстрее и имел почти вдвое большую дальность полета, чем старый самолет. Летные испытания были продлены из-за проблем с двигателями АМ-42. Они были ненадежными, дымными и подверженными вибрации. Но Ил-8 оказался менее маневренным, чем Ил-2, как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях. Государственные приемочные испытания длились с 26 февраля по 30 марта 1944 года, и он был временно принят в производство при условии устранения этих проблем. ^[2]

Однако Ильюшин считал, что лучшие черты двухместного прототипа Ил-1 могут быть включены в конструкцию Ил-8, и 1 июля 1944 года было получено одобрение на еще один прототип. Новый прототип, путано упоминаемый в записях с тем же обозначением Ил-8-2, которое использовалось для второго прототипа оригинальной конструкции, очень напоминал то, что впоследствии стало Ил-10, за исключением более длинного фюзеляжа и четырехлопастного винта. Вооружение было изменено, так как пушка Нудельмана-Суранова НС-23 заменила пушки YVa-23, а УБК был модернизирован 20-мм (0,79 дюйма) пушкой Березина Б-20 в установке ВУ-9. Для усиления обороны сзади была установлена ​​кассета из десяти авиагранат АГ-2. ^[3] Бомбовая нагрузка была увеличена до 1000 кг по сравнению с 800 кг (1800 фунтов) первых прототипов. Ил-8-2 совершил свой первый полет 13 октября 1944 года, но летные испытания снова были отложены из-за проблем с двигателем, а государственные приемочные испытания были завершены только 7 июля 1945 года. Хотя он оказался лучше первой конструкции, по характеристикам он уступал Ил-10, который уже находился в эксплуатации и не был запущен в производство. ^[3]

Данные из ^[4]

Общая характеристика

• Экипаж: два человека
• Длина: 12,9 м (42 фута 4 дюйма)
• Размах крыльев: 14,6 м (47 футов 11 дюймов)
• Площадь крыла: 39 м2 ⁽ 420 кв. футов)
• Масса пустого самолета: 4910 кг (10825 фунтов)
• Полная масса: 7 660 кг (16 887 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Микулин АМ-42 В-12 жидкостного охлаждения, 1492 кВт (2000 л.с.)

Производительность

• Максимальная скорость: 472 км/ч (294 миль/ч, 255 узлов)
• Дальность: 980 км (611 миль, 531 миль)
• Практический потолок: 6400 м (21000 футов)

Вооружение

• 2 × 23-мм неподвижные пушки ВЯ
• 2 × 7,62-мм пулемета ШКАС
• 1 × 12,7 мм гибкий УБК
• до 800 кг (1760 фунтов) бомб ^[3]

Сопутствующее развитие

• Ильюшин Ил-2

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Ильюшин Ил-10
• Сухой Су-6