1915 г. — крушение железной дороги в Илфорде
| Железнодорожная катастрофа в Илфорде | |
|---|---|
 Западная часть станции Илфорд, где произошла авария, фото 2009 года. | |
| Подробности | |
| Дата | 1 января 1915 г. 08:40 |
| Расположение | Илфорд |
| Координаты | 51°33′32″с.ш. 0°04′07″в.д. / 51,5588°с.ш. 0,0685°в.д. / 51,5588; 0,0685 |
| Страна | Англия |
| Линия | Великая Восточная Главная Линия |
| Оператор | Великая Восточная железная дорога |
| Тип инцидента | Столкновение |
| Причина | Сигнал передан при опасности |
| Статистика | |
| Поезда | 2 |
| Летальные исходы | 10 |
| Раненый | 500 |
| Список железнодорожных аварий в Великобритании по годам | |
Железнодорожная катастрофа в Илфорде 1915 года произошла 1 января 1915 года, когда пассажирский экспресс проехал сигнал опасности и столкнулся с другим пассажирским поездом, который был остановлен на железнодорожной станции Илфорд на линии Great Eastern Main Line в Эссексе, Англия. Десять человек погибли, а около 500 получили травмы.
Столкновение
Примерно в 08:40 1 января 1915 года бригада экспресса 07:06 из Клактона в Лондон Ливерпуль-стрит не заметила, что дальние и домашние сигналы на восточном сигнальном посту Илфорда находятся в опасности. [1] Сигнальщик пытался привлечь их внимание криками и размахиванием красным флагом из сигнального поста, но безуспешно. В западном конце станции местный поезд 08:20 из Гидеа-парка в Ливерпуль-стрит переходил с местной линии на сквозную, когда в него врезался экспресс Клактона, двигавшийся по сквозной линии со скоростью, по разным оценкам, от 20 до 50 миль в час (от 32 до 80 км/ч). Удар полностью уничтожил восьмой вагон и серьезно повредил пять других вагонов поезда Гидеа-парка, а также локомотив и первые два вагона поезда Клактона. Десять пассажиров погибли, более 500 получили жалобы на травмы.
В официальном отчете возлагалась вина на машиниста поезда Clacton за его «недостаточную внимательность в отметке положения сигналов при приближении к Ilford». Также отмечалось, что авария была бы гораздо менее вероятной, если бы использовалась какая-либо форма Автоматической системы оповещения , и рекомендовалось ее внедрение. [2]
Смотрите также
Источники
- ^ Rolt, LTC ; Kichenside, Geoffrey (1982) [1955]. Красный для опасности (4-е изд.). Newton Abbot: David & Charles . стр. 240–241. ISBN 0-7153-8362-0.
- ↑ Подполковник П. Г. фон Доноп (1915). Отчет Торгового совета (PDF) . HMSO.
