Броненосный крейсер типа «Ибуки»
Японский класс броненосных крейсеров

Открытка с изображением Курамы на якоре, 1913 г.
Обзор класса
ИмяИбуки
Строители
Операторы Императорский флот Японии
Предшествовалкласс Цукуба
Преемниккласс Конго
ПодклассыИбуки
Построено1905–1911
В эксплуатации1909–1921
Завершенный2
Списано2
Общая характеристика ( Курама )
ТипБроненосный крейсер (позднее переклассифицирован в линейный крейсер )
Смещение
Длина
  • 450 футов (137,2 м) ( стр )
  • 485 футов (147,8 м) ( oa )
Луч75 футов 6 дюймов (23,0 м)
Черновик26 футов 1 дюйм (8,0 м)
Установленная мощность
Движение
Скорость21,25 узла (39,36 км/ч; 24,45 миль/ч)
Дополнение817
Вооружение
Броня

Класс Ibuki (伊吹型, Ibuki-gata ) , также называемый классом Kurama (鞍馬型, Kurama-gata ) , был классом кораблей из двух больших броненосных крейсеров ( Sōkō jun'yōkan ) , построенных для Императорского флота Японии после Русско-японской войны 1904–1905 годов. Эти корабли отражали японский опыт во время той войны, поскольку они были спроектированы для сражения бок о бок с линкорами и имели вооружение, равное или превосходящее существующие японские линкоры. Разработка линейного крейсера за год до завершения строительства Ibuki сделала его и его сестринский корабль Kurama устаревшими до того, как они были завершены, потому что иностранные линейные крейсеры были гораздо более тяжело вооружены и быстрее.

Оба корабля сыграли небольшую роль в Первой мировой войне, поскольку они безуспешно охотились за немецкой эскадрой Восточной Азии и торговым рейдером SMS  Emden, а также защищали конвои с войсками в Тихом океане вскоре после начала войны. Корабли были проданы на слом в 1923 году в соответствии с условиями Вашингтонского морского договора .

Дизайн и описание

схемы корабля сбоку и сверху
Правый вид и план крейсеров класса «Ибуки» из военно-морского ежегодника Брасси за 1915 год; затененные области представляют собой броню.

Первоначально корабли класса Ibuki были заказаны во время русско-японской войны 31 января 1905 года как броненосные крейсеры класса Tsukuba . Однако до начала строительства они были перепроектированы с целью установки 8-дюймовых (203-мм) орудий в четырех спаренных башнях вместо дюжины 6-дюймовых (152-мм) орудий в одиночных установках, как у более ранних кораблей. Это потребовало большего корпуса для установки башен и, следовательно, большей мощности от дополнительных котлов для поддержания той же скорости, что и у кораблей класса Tsukuba . [1]

Эти корабли получили вооружение уровня линкора, чтобы превзойти существующие броненосные крейсеры, и были предназначены для сражения на линии фронта с линкорами, во многом так же, как два броненосных крейсера класса «Касуга» в сражениях в Желтом море и Цусиме во время русско-японской войны. Хотя они были мощнее существующих броненосных крейсеров, появление британского класса «Инвинсибл» в 1908 году с их вооружением из восьми 12-дюймовых (305-мм) орудий и скоростью 25 узлов (46 км/ч; 29 миль/ч) сделало эти корабли устаревшими еще до того, как они были введены в эксплуатацию. [2] Они были переклассифицированы в линейные крейсеры в 1912 году. [3]

Длина кораблей составляла 485 футов (147,8 м), длина между перпендикулярами — 450 футов (137,2 м), ширина — 75 футов 6 дюймов (23,0 м), нормальная осадка — 26 футов 1 дюйм (8,0 м). Водоизмещение составляло 14 636 длинных тонн (14 871 т) при нормальной загрузке и 15 595 длинных тонн (15 845 т) при полной загрузке , что примерно на 900 длинных тонн (910 т) больше, чем у более ранних кораблей. [4] Экипаж насчитывал около 845 офицеров и рядовых. [5] Метацентрическая высота составляла 2 фута 11,5 дюймов (0,902 м). [6]

Движение

Оба корабля должны были быть оснащены вертикальными паровыми двигателями тройного расширения , но длительные задержки в строительстве Ibuki позволили ему послужить испытательным стендом для паровой турбины . Четыре комплекта турбин Curtis были заказаны у Fore River Shipbuilding Co. , по два для Ibuki и линкора Aki . Месяц спустя японцы заплатили 100 000 долларов за лицензию на производство турбин. [7]

Ibuki был оснащен двумя турбинными установками, каждая из которых приводила в движение один вал, что в общей сложности развивало 24 000 лошадиных сил на валу (18 000 кВт), что должно было обеспечить максимальную скорость 22,5 узла (41,7 км/ч; 25,9 миль/ч). Они использовали пар, вырабатываемый 18 смешанными водотрубными котлами Miyabara, оснащенными пароперегревателями , с рабочим давлением 17  кг/см2 ( 1667  кПа ; 242  фунта на квадратный дюйм ), которые распыляли мазут на уголь, чтобы увеличить скорость его сгорания. Производительность во время первых морских испытаний Ibuki 12 августа 1909 года была неудовлетворительной, так как она достигла только 20,87 узла (38,65 км/ч; 24,02 миль/ч), несмотря на то, что турбины превысили свою номинальную мощность в 27 353 л. с. (20 397 кВт). Турбины впоследствии были модифицированы, а винты заменены в попытке исправить проблему, но с ограниченным успехом. Корабль снова провел испытания на полной мощности 23 июня 1910 года и достиг скорости 21,16 узла (39,19 км/ч; 24,35 миль/ч) с 28 977 л. с. (21 608 кВт). [8]

Kurama использовала традиционную пару четырехцилиндровых поршневых паровых двигателей с номинальной мощностью 22 500 лошадиных сил (16 800 кВт), что на 2 000 лошадиных сил (1 500 кВт) больше, чем у старых кораблей. Она использовала тот же тип котла, что и Ibuki , и получала дополнительную мощность за счет добавления четырех котлов, в общей сложности 28, что требовало дополнительной трубы . [9] Корабли перевозили максимум 2 000 длинных тонн (2 032 т) угля и дополнительно 215 длинных тонн (218 т) мазута, хотя их дальность плавания неизвестна. [5]

Вооружение

Броненосные крейсеры класса Ibuki были вооружены четырьмя 45- калиберными 12-дюймовыми орудиями 41-го года , установленными в двухорудийных осевых башнях с гидравлическим приводом. Орудия имели диапазон возвышения −3°/+23° и обычно заряжали свои снаряды под углом +5°, хотя теоретически была возможна зарядка под любым углом до +13°. [10] Они стреляли 850-фунтовыми (386 кг) снарядами с начальной скоростью 2800 футов/с (850 м/с); [11] это обеспечивало максимальную дальность стрельбы 24 000 ярдов (22 000 м) бронебойными (AP) снарядами. Промежуточное вооружение было намного тяжелее, чем у старых кораблей, с четырьмя двухорудийными башнями, оснащенными 45-калиберными 8-дюймовыми орудиями 41-го года, установленными по каждому борту. Орудия могли подниматься на высоту до +30°, что давало им максимальную дальность стрельбы около 23 000 ярдов (21 000 м). [12] Их 254-фунтовые (115 кг) снаряды стреляли с начальной скоростью 2495 футов/с (760 м/с). [13]

Защита от торпедных катеров в основном обеспечивалась четырнадцатью 40-калиберными 4,7-дюймовыми скорострельными (QF) орудиями 41-го года , все, кроме двух, были установлены в казематах по бокам корпуса. [14] Орудие стреляло 45-фунтовым (20 кг) снарядом с начальной скоростью 2150 футов/с (660 м/с). [15] Корабли также были оснащены четырьмя 40-калиберными 12-фунтовыми 12-канальными орудиями QF [Примечание 1] и четырьмя 23-калиберными 12-фунтовыми орудиями QF на высокоугловых установках. [14] Оба этих орудия стреляли 12,5-фунтовыми (5,67 кг) снарядами с начальной скоростью 2300 футов в секунду (700 м/с) и 1500 футов в секунду (450 м/с) соответственно. [16] Кроме того, крейсера были оснащены тремя подводными 18-дюймовыми (457 мм) торпедными аппаратами , по одному на каждом борту и один на корме. Каждый аппарат был снабжен одной учебной торпедой и двумя обычными торпедами. [14]

Броня

Броня в классе Ibuki была улучшена по сравнению с более ранними кораблями. Пояс брони по ватерлинии из цементированной брони Круппа имел толщину 7 дюймов (178 мм) между 12-дюймовыми орудийными башнями, хотя она была всего 4 дюйма (102 мм) в носовой и кормовой части башен. Выше находился пояс из 5-дюймовой (127 мм) брони, который простирался между 8-дюймовыми орудийными башнями и защищал два центральных 4,7-дюймовых каземата. Перед этими башнями броня имела толщину 6 дюймов (152 мм). Концы главного пояса брони были соединены с барбетами главных орудий 1-дюймовыми (25 мм) поперечными переборками . [17]

Главные орудийные башни были защищены броневыми плитами толщиной 9 дюймов (229 мм) и имели 1,5-дюймовую (38 мм) крышу. Броня восьмидюймовых башен была толщиной шесть дюймов. Главные барбеты были защищены семью дюймами брони, а вторичные барбеты — пятью дюймами, хотя броня для них была утончена до 2 дюймов (51 мм) за верхним броневым поясом. Толщина бронированных палуб составляла два дюйма по всему кораблю. Борта передней боевой рубки были толщиной восемь дюймов, а ее коммуникационная труба на главной палубе — семь дюймов. [18]

Корабли

Данные по строительству
КорабльТезкаСтроитель [19]Заложен [19]Запущено [19]Завершено [19]Судьба
ИбукиГора Ибуки [20]Военно-морской арсенал Куре22 мая 1907 г.21 ноября 1907 г.1 ноября 1909 г.Списано , 1923
КурамаГора Курама [21]Военно-морской арсенал Йокосуки23 августа 1905 г.21 октября 1907 г.28 февраля 1911 г.

Строительство и обслуживание

Строительство обоих кораблей было отложено из-за нехватки оборудования на верфях, нехватки должным образом обученных рабочих и низкого приоритета строительства. Длительное время строительства Kurama в Yokosuka Naval Arsenal было обусловлено приоритетом, отданным строительству линкоров Kawachi и Settsu , а также ремонту и реконструкции бывших русских кораблей, захваченных после Цусимского сражения . Ibuki пришлось ждать закладки киля , пока не освободился стапель, используемый линкором Aki, после спуска Aki на воду. Kure Naval Arsenal воспользовался задержкой с Ibuki , чтобы накопить материалы и компоненты и установить рекорд между закладкой киля и спуском на воду в пять месяцев, показатель, превзойденный только Portsmouth Naval Dockyard , построившим линкор Dreadnought всего за четыре месяца. Решение о переходе с поршневых двигателей на турбины в Ибуки и Аки было принято только через пять дней после спуска Ибуки на воду , и после этого он получил приоритет над линкором, так что он был достроен менее чем через два года, став первым кораблем в Императорском флоте Японии, использовавшим паровые турбины. Фактически, строительство Аки было полностью остановлено примерно на пять месяцев в пользу Ибуки , потому что турбины первого опоздали, а крейсер лучше подходил для того, чтобы служить испытательным стендом для новой технологии. [22]

В 1911 году Ibuki отплыл в Таиланд, чтобы представлять Японию на церемонии коронации короля Рамы VI Ваджиравуда . [23] Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, им командовал капитан Кандзи Като . [24] Корабль был направлен в Сингапур и сотрудничал с британцами в охоте на легкий крейсер Emden в Ост-Индии и Индийском океане . [3] Ibuki был направлен в Новую Зеландию для сопровождения большого конвоя войск ANZAC на Ближний Восток в конце сентября. [25] Ей было приказано охранять конвой, несмотря на протесты Като, когда присутствие Emden было обнаружено на Кокосовых островах 9 ноября. Австралийский легкий крейсер HMAS Sydney был отделен от конвоя, чтобы потопить Emden . [26] После прекращения угрозы конвою Ibuki был переведен во Вторую эскадру Южных морей в Труке на Каролинских островах . [27] Он был переоборудован в Куре в 1918 году, разоружен в 1922 году и исключен из списков ВМС в следующем году и отправлен на слом в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором. [3] [28] Его орудия были переданы Императорской японской армии, которая установила одну башню главного калибра в проливе Цугару между Хонсю и Хоккайдо , а другую — в проливе Хойо в 1929 году. [29]

Kurama присутствовал на коронационном смотре флота короля Георга V в Спитхеде 24 июня 1911 года. [30] В августе 1914 года он был в Йокосуке и был назначен в 1-ю южную эскадру для поиска восточноазиатской эскадры. [3] Они отправились туда 14 сентября и достигли Трука 11 октября, когда войска, перевозимые эскадрой, заняли Каролинские острова. [31] [32] [33] В ноябре эскадра базировалась в Суве , Фиджи, на случай, если восточноазиатская эскадра решит вернуться в центральную часть Тихого океана. [27] Kurama был флагманом 2-й эскадры в 1917 году и был переведен в 5-ю эскадру в следующем году. Как и ее сестра, он был разоружен в 1922 году, выведен из строя в 1923 году и впоследствии отправлен на слом. [3] Две из ее 203-мм башен впоследствии были установлены в качестве береговой артиллерии вокруг Токийского залива . [29]

Примечания

  1. ^ «Cwt» — это сокращение от centweight (центнер) , 12 cwt относится к весу ружья.

Сноски

  1. ^ Итани, Ленгерер и Рем-Такахара, с. 60
  2. ^ Итани, Ленгерер и Рем-Такахара, стр. 55, 60.
  3. ^ abcde Престон, стр. 194
  4. ^ Итани, Ленгерер и Рем-Такахара, стр. 54
  5. ^ аб Йентшура, Юнг и Микель, с. 78
  6. ^ Итани, Ленгерер и Рем-Такахара, стр. 57
  7. ^ Итани, Ленгерер и Рем-Такахара, стр. 73–75.
  8. ^ Итани, Ленгерер и Рем-Такахара, стр. 73, 76, 78.
  9. ^ Итани, Ленгерер и Рем-Такахара, стр. 59, 73, 76.
  10. ^ Итани, Ленгерер и Рем-Такахара, стр. 64, 67, 79.
  11. ^ Фридман, стр. 272
  12. ^ Итани, Ленгерер и Рем-Такахара, стр. 67–68.
  13. ^ Фридман, стр. 275
  14. ^ abc Itani, Lengerer & Rehm-Takahara, p. 64
  15. ^ Фридман, стр. 278
  16. ^ Фридман, стр. 279
  17. ^ Итани, Ленгерер и Рем-Такахара, стр. 72–73.
  18. ^ Итани, Ленгерер и Рем-Такахара, стр. 67–68, 72–73.
  19. ^ abcd Гардинер и Грей, стр. 233
  20. ↑ Сильверстоун, стр. 330.
  21. ↑ Сильверстоун, стр. 333.
  22. ^ Итани, Ленгерер и Рем-Такахара, стр. 59–60, 79.
  23. ^ Буллард, Стивен (2008). "Тяжёлый крейсер Ибуки" (PDF) . Военное время (41). Австралийский военный мемориал: 31.
  24. ^ Шенккинг, стр. 132
  25. ^ Корбетт, стр. 299
  26. ↑ Хирама, стр. 142
  27. ^ ab Corbett, стр. 409
  28. ^ "Таблица замены Японии". Документы, касающиеся международных отношений Соединенных Штатов: 1922, том 1. Государственный департамент Соединенных Штатов. 6 февраля 1922 г. стр.  247–66 . Получено 31 марта 2013 г.
  29. ^ ab Gibbs, стр. 217
  30. ^ "Great War Ships Pass in Review". The Washington Herald . 25 июня 1911 г. стр. 6. Получено 30 марта 2013 г.
  31. ^ Корбетт, стр. 290
  32. ^ Халперн, стр. 89
  33. ^ Зондхаус, стр. 110

Ссылки

  • Корбетт, Джулиан (март 1997 г.). Военно-морские операции в битве за Фолклендские острова . История Великой войны: на основе официальных документов. Том I (2-й, переиздание издания 1938 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Imperial War Museum and Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
  • Фридман, Норман (2011). Морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
  • Гиббс, Джей (2010). «Вопрос 28/43: Японские бывшие военно-морские береговые орудия». Warship International . XLVII (3): 217– 218. ISSN  0043-0374.
  • Хирама, Ёити (2004). «Японская военно-морская помощь и ее влияние на австралийско-японские отношения». В Phillips Payson O'Brien (ред.). Англо-японский альянс, 1902–1922 . Лондон и Нью-Йорк: RoutledgeCurzon. стр. 140–58. ISBN 0-415-32611-7.
  • Itani, Jiro; Lengerer, Hans & Rehm-Takahara, Tomoko (1992). "Japan's Proto-Battlecruisers: The Tsukuba and Kurama Classes". В Gardiner, Robert (ред.). Warship 1992. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-603-5.
  • Йентшура, Хансгеорг; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
  • Ленгерер, Ганс и Альберг, Ларс (2019). Крупнейшие корабли Императорского флота Японии 1868–1945: броненосцы, линкоры и линейные крейсеры: краткая история их проектирования, строительства и эксплуатации . Том I: Броненосные линейные крейсеры класса «Фусо» — «Конго» . Загреб, Хорватия: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-26-2.
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: Иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 . Нью-Йорк: Galahad Books. ISBN 0-88365-300-1.
  • Шенкинг, Дж. Чарльз (2004). «Навализм, военно-морская экспансия и война: англо-японский альянс и японский флот». В книге Филлипса Пейсона О'Брайена (ред.). Англо- японский альянс, 1902–1922 . Лондон и Нью-Йорк: RoutledgeCurzon. стр. 122–39. ISBN 0-415-32611-7.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Обсуждение нового японского броненосного крейсера Ibuki Contemporary с техническими характеристиками, фотографиями и планом бронирования.
  • Медиа, связанные с линейным крейсером класса «Ибуки» на Wikimedia Commons

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ibuki-class_armored_cruiser&oldid=1250493157"