Ианнотта Сан Франческо

Iannotta I-66L San Francesco — итальянский сверхлегкий самолет 1960-х годов, разработанный для самостоятельной сборки по чертежам. Он оснащался несколькими четырехцилиндровыми двигателями мощностью 65–100 л. с. и выпускался как в одноместной, так и в двухместной конфигурации. Было построено лишь небольшое количество экземпляров.

Самолет Iannotta I-66 San Francesco получил свой номер по году начала его строительства (1966). Когда у его конструктора и строителя закончилось место в его неаполитанском жилище, и он был обеспокоен шумом от испытаний двигателя в городской среде, ему предложили место в монастыре капуцинов , связанном с церковью Эфрамо Старшего в Неаполе. Он и его прототип оставались там в течение двух лет; поскольку капуцины являются ответвлением ордена францисканцев , он назвал самолет в честь основателя, Святого Франциска Ассизского . ^[1]

San Francesco — это обычный одномоторный высокоплан . Он имеет крылья с постоянной хордой и закругленными законцовками, сделанные из дерева с фанерными передними кромками и обтянутыми тканью. Каждое крыло имеет V-образную пару подъемных стоек, прикрепленных к нижним лонжеронам фюзеляжа и поддерживаемых одной вспомогательной стойкой от каждой подъемной стойки вверх к крылу. Фюзеляж с плоскими боками, обтянутый тканью, представляет собой стальную трубчатую конструкцию с деревянными шпангоутами. Киль с квадратными наконечниками имеет стреловидную переднюю кромку и изогнутый скругленный выступ; он несет глубокий руль направления с прямой задней кромкой, которая простирается между рулями высоты до нижней части фюзеляжа. Хвостовое оперение со стреловидными передними кромками крепится проволокой к килю. Все хвостовые поверхности представляют собой стальные трубчатые конструкции, обтянутые тканью. ^[2]

У San Francesco обычное фиксированное шасси с хвостовым колесом и подрессоренными полуосями, установленными на центральных стойках под фюзеляжем. Его кабина начинается перед крылом и простирается назад под ним. Версии самолета летали по крайней мере с тремя вариантами адаптаций Limbach плоского четырехцилиндрового двигателя Volkswagen : ранние San Francesco имели 51 кВт (68 л. с.) 1700E, а некоторые более поздние — 60 кВт (80 л. с.) или 75 кВт (100 л. с.) Limbachs. ^{[1] [2]}

San Francesco был разработан для самостоятельной сборки по чертежам. ^[2] В середине 2010 года девять San Francesco были включены в гражданские реестры воздушных судов европейских стран к западу от России. ^[3] Четыре были San Francesco III, три были I-96, а остальные — другими вариантами. Прототип все еще летал в 2000 году. Примерно в то же время самолет продавался как Voliamo San Francesco и описывался как экспериментальный сверхлегкий самолет. ^[1]

Ианнотта I-66 Сан-Франческо

прототип, одноместный

Ианнотта I-66 Сан-Франческо

Limbach 1700E мощностью 68 л.с. Два сиденья, остекление салона примерно на 65% хорды.

Ианнотта I-96 Сан-Франческо

Подробности отсутствуют.

Волиамо Сан Франческо III

Двигатель Limbach мощностью 100 л.с. Двухместный: остекление кабины продлено назад до задней кромки крыла.

Волиамо Сан Франческо 942 AL

Подробности отсутствуют.

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1992-93 ^[2]

Общая характеристика

• Вместимость: два
• Длина: 6,6 м (21 фут 8 дюймов)
• Размах крыльев: 9,34 м (30 футов 8 дюймов)
• Площадь крыла: 13,61 м2 ⁽ 146,5 кв. футов)
• Профиль крыла : NACA 23012
• Масса пустого: 268 кг (591 фунт)
• Максимальный взлетный вес: 462 кг (1019 фунтов)
• Емкость топливного бака: 70 л (15,4 британских галлона, 18,5 галлонов США)
• Силовая установка: 1 × Limbach SL 1700E, 4-цилиндровый, оппозитный, с воздушным охлаждением, мощностью 51 кВт (68 л.с.)
• Пропеллеры: 2-лопастные, диаметром 1,45 м (4 фута 9 дюймов)

Производительность

• Максимальная скорость: 150 км/ч (93 мили/ч, 81 узел)
• Крейсерская скорость: 130 км/ч (81 миль/ч, 70 узлов) на уровне моря
• Дальность: 700 км (430 миль, 380 миль)
• Практический потолок: 3800 м (12 500 футов)
• Максимальное качество планирования: 14:1 без двигателя, на скорости 93 км/ч (58 миль/ч, 50 узлов)
• Скорость подъема: 3,5 м/с (690 футов/мин)
• Скорость снижения: 1,4 м/с (280 футов/мин) без двигателя, минимум, при скорости 88 км/ч (55 миль/ч, 48 узлов)