ИСФ Мистраль-С

Мистраль
Mistral-C, воздушные тормоза открыты для посадки
Роль	Одноместный планер Club Class Тип самолета
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Ingenieur-Büro Strauber - сначала Frommhold Gmbh (ISF), затем Mistral-Flugzeugbau и, наконец, Valentin Gmbh.
Дизайнер	Манфред Штраубер и Хартмут Фроммхольд
Первый полет	21 октября 1976 г.
Количество построенных	75+

Mistral -C был одним из первых планеров , разработанных в 1974 году по новым правилам Club Class . Он был основан на Strauber Mistral , планере Standard Class , летавшем годом ранее, но с новым крылом и построенном из новых композитных материалов. Оба типа были спроектированы и построены в Германии . Было выпущено более 75 Mistral-C.

Непосредственным предшественником планера Mistral-C Club Class был высокопроизводительный самолет Strauber Mistral Standard Class, разработанный Манфредом Штраубером, Алоисом Фрисом, Хартмутом Фроммхольдом и Хорстом Габером. Проектные работы начались в январе 1970 года, а Mistral совершил свой первый полет в июле 1975 года. Он не был предназначен для серийного производства. Это был моноплан с плечевым крылом размахом 15,00 м (49 футов 2,5 дюйма) с Т-образным хвостовым оперением , в конструкции которого широко использовался армированный стекловолокном пластик (GRP). Крылья имели площадь 9,40 м ² (101,2 кв. фута), удлинение 23,9 и стреловидность на одной четверти хорды 0,4°. Двугранный угол также составлял 0,4°. В качестве аэродинамических профилей использовались профили Wortmann FX-66-S-196 у основания и FX-66-S-161 на концах. Крылья были изготовлены из сэндвича из стеклопластика/ бальзы с элеронами из стеклопластика и жесткой пены из полиметакрилимида (PMI) с закрытыми ячейками. Алюминиевые воздушные тормоза Schempp-Hirth выходили только из верхней поверхности крыла. Хвостовое оперение с цельноповоротным хвостовым оперением также было изготовлено из заполненного PMI стеклопластика. Фюзеляж Mistral представлял собой монокок из гондолы и балки, изготовленный из сэндвича из стеклопластика/бальзы, с одноместной кабиной под цельным каркасным фонарем . Его основное единственное посадочное колесо вручную убиралось и поддерживалось хвостовым костылем. Mistral имел лучший угол планирования 39:1 и минимальную скорость снижения 0,6 м/с (118 футов/минуту). ^[1]

В октябре 1974 года компания Strauber и Frommhold, которая теперь работает как Ingenieur-Büro Strauber - Frommhold Gmbh, начала проектирование новой модели. Она стала Mistral -C или моделью 2 Mistral-C и стала одним из первых планеров, отвечающих спецификациям тогда еще нового FAI Club Class . ^[2] Первый полет состоялся 21 октября 1976 года. Основные изменения коснулись крыльев и, в целом, конструкционных материалов. Как подробно описано в разделе «Спецификации» ниже, площадь крыла была увеличена, хотя размах остался неизменным, что снизило удлинение и, следовательно, летные характеристики. Новые крылья имели другие сечения Вортмана, четверть хорды стреловидности вперед 1,0° и двугранный угол 4,30°. Сэндвич из вспененного стеклопластика и ПВХ заменил более ранний сэндвич из бальзы в крыльях, а элероны и фюзеляж были полностью из стеклопластика. Как и в крыльях, пенопласт PMI в хвосте был заменен на ПВХ, а полностью подвижный хвост был заменен на фиксированный хвостовой стабилизатор, оснащенный пружинным фиксатором. Фонарь имеет боковые петли. ^[3] Mistral-C, произведенные Valentin, немного отличались, хотя сообщается, что двугранный угол составляет 4,20°. ^[4]

Mistral-C занял 3-е место из 33 участников на первом международном соревновании клубного класса, состоявшемся в Швеции в 1979 году. ^[2]

В 2010 году 54 судна Mistral-C были зарегистрированы в европейских гражданских регистрах ^[5] , а еще 3 были зарегистрированы в Великобритании в 2012 году ^[6].

Штаубер Мистраль

Оригинальный самолет класса «Стандарт».

ISF/MFB/Валентин Модель 2 Мистраль-С

Версия Club Class. Измененное крыло с меньшим удлинением и измененные конструкционные материалы. ISF построила 25 экземпляров к началу 1980 года; MFB — неопределенное количество в первой половине 1981 года, а Valentin завершила еще 50 к началу 1984 года на заводе MFB. ^[4]

Показатели летно-технических характеристик при максимальном взлетном весе, если не указано иное

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1984-85 ^[4]

Общая характеристика

• Экипаж: Один
• Длина: 6,73 м (22 фута 1 дюйм)
• Размах крыльев: 15,00 м (49 футов 3 дюйма)
• Рост: 1,42 м (4 фута 8 дюймов)
• Площадь крыла: 10,85 м2 ⁽ 116,8 кв. футов)
• Соотношение сторон : 20.7
• Профиль : Wortmann FX-61-163 у основания, FX-60-126 у кончика
• Масса пустого: приблизительно 225 кг (496 фунтов)
• Максимальный взлетный вес: 350 кг (772 фунта)

Производительность

• Скорость сваливания: 65 км/ч (40 миль/ч, 35 узлов) при взлетной массе 295 кг (650 фунтов)
• Никогда не превышайте скорость : 250 км/ч (160 миль/ч, 130 узлов) в спокойном воздухе.

160 км/ч (86 узлов; 99 миль/ч) в неспокойном воздухе

160 км/ч (86 узлов; 99 миль/ч) на буксире

130 км/ч (70 узлов; 81 миль/ч) при запуске с помощью лебедки

• Пределы перегрузки: +5,3/-2,65 при 160 км/ч (86 узлов; 99 миль/ч)
• Максимальное качество планирования: 37,5:1 на скорости 95 км/ч (51 узел; 59 миль/ч)
• Скорость снижения: минимум 0,66 м/с (130 футов/мин) при скорости 80 км/ч (43 узла; 50 миль/ч)
• Нагрузка на крыло: 32,3 кг/м ² (6,6 фунта/кв. фут) макс.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Валентин Мистраль .