ИНВЕКС
INVECS (Интеллектуальная и инновационная электронная система управления транспортным средством) [1] — торговая марка, используемая компанией Mitsubishi Motors для своей технологии электронной автоматической трансмиссии .
ИНВЕКС
Первое поколение INVECS дебютировало в седьмом поколении Mitsubishi Galant , представленном в 1992 году. [2] [3] Массив датчиков непрерывно отслеживал шесть параметров и, используя « нечеткую логику », адаптировал схемы переключения передач в автоматической коробке передач «на лету» в соответствии со стилем водителя. Полный привод , рулевое управление четырьмя колесами , система контроля тяги и подвеска были аналогичным образом адаптированы на основе тех же данных датчиков. [3] INVECS, например, переключался на пониженную передачу, чтобы увеличить торможение двигателем при движении под уклон, или аналогичным образом автоматизировал процессы трансмиссии, которые ранее контролировались только вручную водителем. [4]
ИНВЕКС-II
Несмотря на то, что вторая версия INVECS разделяла свое название с предыдущей системой, она была радикальной разработкой, основанной на технологии Tiptronic от Porsche . [5] [ ненадежный источник ] Как и в версии Porsche, она допускала либо полностью автоматический режим, либо ручной режим без сцепления , если водитель хотел контролировать точки переключения передач вверх и вниз. Она также предлагала то же программное обеспечение Adaptive Shift Control, которое отслеживало и «изучало» привычки водителя с течением времени и регулировало плавность или агрессивность переключения передач в соответствии с его стилем вождения. [6] Впервые она была реализована в новом Mitsubishi FTO в 1994 году. [2]
ИНВЕКС-III
Третья версия INVECS была еще более усовершенствована и теперь предлагала бесступенчатую трансмиссию в полностью автоматическом режиме или имитацию шестиступенчатой механической коробки передач без сцепления , если водитель хотел контролировать точки переключения передач вверх и вниз. Еще одним новшеством для Mitsubishi стало введение подрулевых переключателей, позволяющих водителю вручную переключать передачи, не снимая рук с рулевого колеса. [7]
INVECS-III была представлена в 2000 году в восьмом поколении Mitsubishi Lancer . [8] [9] Опция переключения передач с помощью подрулевых лепестков впервые появилась на втором поколении Mitsubishi Outlander , дебютировавшем в 2005 году. [10]
Ссылки
- ^ "Новейшие технологии MMC и цели ближайшего будущего: INVECS-III CVT" Архивировано 06.02.2007 на Wayback Machine , веб-сайт Mitsubishi Motors
- ^ ab Факты и цифры 2000 Архивировано 22 октября 2006 г. на Wayback Machine , стр. 45, веб-сайт Mitsubishi Motors
- ^ ab "Control Technology" Архивировано 30 октября 2007 г. на сайте Wayback Machine , Mitsubishi Motors South Africa
- ^ "Fuzzy-Mitsubishi", Питер Г. Нойманн, 9 апреля 1992 г.
- ^ "Автоматический с ручным управлением" Архивировано 16 января 2007 г. в Wayback Machine , Марк Ван, Техническая школа AutoZine
- ^ "Технические характеристики: INVECS-II", веб-сайт Mitsubishi Motors UK
- ^ "Mitsubishi Motors принимает участие в 39-м Токийском автосалоне" Архивировано 29 апреля 2009 г. в Wayback Machine , пресс-релиз Mitsubishi Motors, 28 сентября 2005 г.
- ^ «Церемония выхода из производственной линии отмечает начало массового производства вариаторов», пресс-релиз Mitsubishi Motors, 19 апреля 2000 г.
- ^ "Lancer Cedia; компактный седан нового поколения", пресс-релиз Mitsubishi Motors, 9 мая 2000 г.
- ^ «Mitsubishi Motors запускает совершенно новый Outlander», пресс-релиз Mitsubishi Motors, 17 октября 2005 г.
Внешние ссылки
- Страница библиотеки технологий Mitsubishi Motors: INVECS-III
