ИНС Ариадна (1839)
| История | |
|---|---|
.svg/1280px-Flag_of_the_British_East_India_Company_(1801).svg.png) Британская Ост-Индская компания | |
| Тезка | Ариадна |
| Строитель | Джон Лэрд, металлургический завод Биркенхеда [1] |
| Запущен | Декабрь 1839 г. [1] |
| Судьба | Основан 23 июня 1842 г. |
| Общая характеристика | |
| Тип | Паровой колесный шлюп [2] [3] |
| Тонны груза | 432 [1] ( бм ) |
| Длина | 139 футов (42,4 м) [3] |
| Луч | 26 футов (7,9 м) [3] |
| Движение | паровой двигатель мощностью 70 л.с. |
| Вооружение | 3 орудия [2] |
.svg){kind=link}
INS Ariadne был плоскодонным железным колесным пароходом, построенным в Англии в 1839 году для индийского флота Бомбейского правительства Британской Ост-Индской компании . Он был отправлен в Индию по частям и собран на верфи Бомбея в 1840 году. Он отплыл из Индии, чтобы присоединиться к британскому флоту у Шанхая , Китай , во время Первой опиумной войны , но был поврежден и позже затонул 23 июня 1842 года.
Источник
Ариадна и Медуза были отправлены из-за начала войны с Китаем. Паровой отдел Бомбейской верфи собрал оба судна. [4]
Судьба
8 июня 1842 года британский флот встретился у скал Амхерст ( 31°11′N 122°22′E / 31.183°N 122.367°E / 31.183; 122.367 ). [5] Ариадна , лейтенант Джон Робертс, недавно вышла из Индии, чтобы присоединиться к флоту. Она ударилась о край скалы в 7 1 ⁄ 4 милях к западу от 1 ⁄ 4 мили к югу от скал Амхерст. На скале, которая некоторое время была известна как скала Ариадна, во время аварии было от трех до пяти футов воды. [6] [5]
Удар о скалу пробил дыру в днище Ариадны , и машинное отделение заполнилось водой. Лейтенант Робертс быстро установил парус под днищем. Как только течь была устранена, INS Sesostris отбуксировал Ариадну в Чусан ; затем Sesostris вернулся во флот. [5]
Когда «Ариадна» прибыла в Чусан, ее выбросило на берег для ремонта. Лейтенант Робертс неосмотрительно снял ее с мели ночью 23 июня. Затем она соскользнула с грязевой отмели и затонула на глубине десяти саженей . [7] Ее офицеры и команда спаслись, но трое китайцев утонули. [8] Поднять ее оказалось невозможным. EIC отстранила Робертса от службы. [7]
Цитаты
- ^ abc Hackman (2001), стр. 325.
- ^ ab Wadia (1986), стр. 345.
- ^ abc College & Warlow (2006), стр. 22.
- ↑ Лоу (1877), стр. 62–63.
- ^ abc Low (1877), стр. 150.
- ↑ Колчестер и Коллинсон (1845), стр. 130.
- ^ ab Indian Mail Vol.1 (1843), стр.248.
- ↑ Low (1877), стр. 150 прим.
Ссылки
- Колчестер, лорд; Коллинсон, капитан (1845). «О Ян-цзе-кианге». Журнал Королевского географического общества Лондона . 17 : 130– 145. doi :10.2307/1798167. JSTOR 1798167.
- Колледж, Дж. Дж .; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полная запись всех боевых кораблей Королевского флота (переиздание). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Всемирное судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Лоу, Чарльз Рэтбоун (1877). История индийского флота: (1613-1863) . Р. Бентли и сын.
- Вадиа, Р. А. (1986) [1957]. Бомбейская верфь и мастера-строители Вадии. Бомбей.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
