ИНГ 4727
 ING 4727 в середине декабря 2005 г. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Владелец | Лафарж Северная Америка |
| Завершенный | 1990 ( 1990 ) |
| Выведен из эксплуатации | Август 2005 г ( 2005-08 ) |
| Судьба | Разобран и отправлен на слом в марте 2006 года после того, как сел на мель в 2005 году из-за осложнений, вызванных ураганом Катрина. |
| Статус | Март 2006 г., утилизация завершена. |
| Общая характеристика | |
| Длина | 200 футов (61 м) |
| Луч | 35 футов (11 м) |
| Черновик | 10 футов (3,0 м) в загруженном состоянии, 1 фут (0,30 м) в пустом состоянии |
ING 4727 — баржа, принадлежавшая компании Ingram Barge Company , которая приобрела печальную известность после того, как во время урагана Катрина она проломила или проломила дамбу и приземлилась в жилом районе Нового Орлеана, штат Луизиана .
Предыстория и характеристики
ING 4727 был построен в 1990 году. Это была сухогрузная баржа с тентовым верхом со стальным корпусом. Общая длина составляла 200 футов (61 м), ширина — 35 футов (11 м), высота — 12 футов (3,7 м), а высота комингса над палубой составляла около 4 футов (1,2 м). Стеклопластиковые покрытия на верху бункера добавляли еще около 5 футов (1,5 м) высоты. Грузовой бункер имел объем 84659 кубов . Полностью загруженная до осадки 10 футов (3,0 м) баржа могла перевозить 1877 тонн груза. Легкая (пустая) осадка составляла 1 фут 4+1 ⁄ 2 дюйма (0,419 м). [1]
ING 4727 и ураган Катрина
Незадолго до урагана Катрина баржа ING 4727 была зафрахтована компанией Lafarge North America , недавно доставив груз цемента , и, как сообщается, была пуста как раз перед штормом. Как сообщается, баржа ING 4727 находилась в канале Миссисипи-Ривер-Галф-Аутлет в Новом Орлеане, когда разразился шторм. [2] Очевидно, не будучи должным образом закрепленной для условий урагана , баржа попала в Индустриальный канал (также известный как Навигационный канал Внутренней гавани), где она прошла через пролом в районе Нижний 9-й округ .
В то время как многие другие суда на юго-востоке Луизианы сломали свои швартовы во время шторма, ING 4727 стал особенно заметным как из-за своих размеров, так и из-за места, где он приземлился. Хотя его размеры являются стандартными для барж, используемых в торговле на системе реки Миссисипи (частью которой является Индустриальный канал), он больше большинства домов в Луизиане. [3] Во время и сразу после шторма ING 4727 перемещался течениями в затопленном районе, разбивая дома и автомобили под собой на площади в несколько городских кварталов.
Спекуляции о роли баржи
Многие местные жители винят баржу в катастрофическом затоплении района. Некоторые юристы обвиняют баржу, включая ее владельцев и цементный терминал, который пришвартовал баржу и который держал ее под своим контролем, опекой и контролем во время урагана.
Через неделю после шторма руководитель проекта Инженерного корпуса армии Аль Наоми высказал свое предварительное впечатление, заявив: «Можно подумать, что это сделала баржа», и подтвердив, что удар баржи о дамбы мог «спровоцировать колоссальное обрушение». [4] Однако в предварительном отчете, представленном Конгрессу, эксперты утверждают, что баржу протащили через существующее отверстие в дамбе, и что причиной прорыва стала верхняя часть дамбы Индустриального канала, а не баржа. [5] В отчете LSU впоследствии было установлено, что перелива не произошло, а скорее, ошибки в проектировании привели к обрушению дамбы.
К концу 2007 года было завершено несколько расследований, которые включали анализ вопроса о том, была ли баржа причиной одного или нескольких провалов в противопаводковых стенах на дамбах Индустриального канала или же она попала в город из уже существующей бреши. Исследователи, финансируемые Национальным научным фондом — из Калифорнийского университета в Беркли — пришли к выводу, что баржа прошла через уже существующую брешь, вызванную провалом фундамента противопаводковой стены. Другая группа исследователей, финансируемая штатом Луизиана, пришла к такому же выводу. Наконец, исследование стоимостью 20 миллионов долларов, финансируемое Министерством обороны/Инженерным корпусом армии США, обвинило в провалах дамб Индустриального канала перелив через противопаводковые стены штормовым нагоном и последующий размыв и подрыв фундамента, а не баржи.
Существует также предположение, что баржа могла стать причиной других близлежащих прорывов в Индустриальном канале, ударившись о дамбы на другой стороне, а затем отскочив назад и пройдя через дамбу в конце улицы Приер, хотя все ученые и инженеры, исследовавшие эти прорывы, считают такие предположения сомнительными и не имеющими под собой никаких доказательных оснований.
После Катрины
Когда Нижний 9-й округ был осушен, ING 4727 сначала остановился на нескольких участках домов на восточной стороне авеню Джордан. Однако ураган Рита впоследствии поднял уровень воды в Индустриальном канале достаточно, чтобы покрыть еще не завершенный ремонт дамбы, затопив территорию и сняв с мели баржу.
Когда воду снова откачали из этого района, баржа остановилась в нескольких десятках ярдов от своего прежнего местоположения, по диагонали через авеню Журдан, недалеко от перекрестка с улицей Норт-Ромэн, частично на бывших домах и школьном автобусе.
В течение нескольких месяцев после урагана «Катрина» баржа превратилась в нездоровую туристическую достопримечательность для тех, кто интересовался разрушениями.
22 февраля 2006 года начались спасательные работы, в ходе которых баржа была поднята примерно на 4 фута (1,2 м) в воздух с помощью надувных мешков, чтобы днище судна можно было осмотреть на предмет повреждений, а 24 февраля Titan Maritime начала процесс разрезания и удаления его из района. Ряд частей находились под судебным предписанием, чтобы быть сохраненными в качестве доказательств в ожидаемых судебных исках, [6] хотя это предписание было изменено, чтобы разрешить утилизацию всех оставшихся частей баржи. [ необходима цитата ] Удаление частей баржи из Нижнего 9-го округа было завершено в третью неделю марта 2006 года.
4 июня 2007 года в Новом Орлеане начался федеральный судебный процесс по рассмотрению возможной ответственности Ингрэма и других сторон за ущерб, нанесенный баржей. [7] [8]
31 марта 2008 года судья Хелен Берриган, главный судья Окружного суда США по Восточному округу Луизианы, вынесла решение, в котором оправдала владельца баржи, компанию Ingram Barge Company, от любой ответственности за отрыв судна ING 4727 от причала во время или после урагана Катрина, прошедшего через район Нового Орлеана. [9]
Смотрите также
Примечания
- ^ Ingram Barge Company (2005). "Ingram Draft Registers" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2006-01-14 . Получено 2006-01-18 .
- ^ "Breakaway Barge Follow-up". GCMA News (35). Ноябрь–декабрь 2005 г. Архивировано из оригинала 2006-11-01.
- ^ "Баржи и буксиры". Coosa-Alabama River Improvement Association . Архивировано из оригинала 2006-04-27 . Получено 2006-03-08 .
- ^ "Корпус пытается найти причины краха". Times-Picayune . 6 сентября 2005 г.
- ^ Сид, Р. Б.; и др. (17 ноября 2005 г.). Предварительный отчет о работе систем дамб Нового Орлеана во время урагана Катрина (PDF) (Отчет). Архивировано из оригинала (PDF) 1 марта 2006 г. Получено 24 февраля 2006 г.
- ↑ Гвен Филоса (24 февраля 2006 г.). «Символ шторма, наконец, унесенного прочь». Times-Picayune .
- ↑ Отчет Associated Press (5 марта 2007 г.). «Баржа в центре судебного процесса после урагана Катрина». WDSU .
- ↑ Гвен Филоса (6 марта 2007 г.). «Начинаются показания по делу о барже». Times-Picayune .
- ^ "Луизиана: Судья оправдывает Ингрэма Баржа". Forbes . Associated Press. 2 апреля 2008 г.[ мертвая ссылка ]
Внешние ссылки
- Компания Ingram Barge
