ИМА Колибри
| ИМА Колибри | |
|---|---|
 Электрический одноместный автомобиль «Колибри» из Йены, Германия, представленный на Женевском автосалоне в 2013 году. | |
| Обзор | |
| Производитель | Инновационная мобильность автомобильная компания GmbH |
| Производство | с 2014 года |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Европейский L7e / Микрокар |
| Тип кузова | 3-дверный хэтчбек |
| Макет | Компоновка с задним расположением двигателя и задним приводом |
| Силовая установка | |
| Электродвигатель | Синхронный двигатель 24 кВт (32 л.с.), 60 Н·м (40 фут·фунтов) |
| Передача инфекции | двухступенчатая автоматическая коробка передач |
| Аккумулятор | Литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 6,5 кВт·ч |
| Диапазон | 110,00 км (68,35 миль) |
| Размеры | |
| Длина | 2750 мм (108,3 дюйма) |
| Ширина | 1180 мм (46,5 дюймов) |
| Высота | 1300 мм (51,2 дюйма) |
| Снаряженная масса | 440 кг (970 фунтов) |
« Колибри» — это легкое электромобильное транспортное средство для одного человека, разработанное компанией Innovative Mobility Automobile в Йене , Германия . [1]
Концепция транспортного средства
Разработка Colibri обусловлена тремя общими фактами современного поведения в сфере мобильности: большинство людей пользуются индивидуальным транспортом [2] , в среднем в автомобиле находится менее двух человек, а ежедневные поездки составляют менее 55 километров (34 мили). [3] [4]
Отличительными особенностями Colibri являются рама из магния , которая значительно легче, чем сопоставимые типы конструкций, и сиденье с электроприводом, которое предназначено для повышения комфорта водителя при входе или выходе из транспортного средства. В разработке участвуют еще пять промышленных компаний и университет. НИОКР субсидируется Федеральным министерством образования и исследований Германии . В 2012 году был построен прототип, а серийное производство было запланировано на 2014 год. [5]
Мировая премьера 2013 года в Женеве
После успешного завершения этапа создания прототипа, мировая премьера автомобиля состоялась на Женевском автосалоне 2013 года . [6]
Тело
По словам производителя, это будет первый автомобиль в своем классе (L7e), который успешно пройдет краш-тест Euro NCAP , несмотря на низкую снаряженную массу в 440 кг (970 фунтов), включая аккумулятор. Благодаря сравнительно малой емкости аккумулятора, вмещающего 6,5 кВт·ч электроэнергии, можно достичь запаса хода до 110 километров (68 миль) на одной зарядке, а также короткого времени подзарядки в два часа от бытовой розетки 220 В или менее чем за двадцать минут до 80% емкости на станции быстрой зарядки. Кроме того, Colibri будет предлагать полностью закрытую кабину и, следовательно, будет защищен от непогоды, в отличие от своего уже имеющегося конкурента Renault Twizy . Багажник будет предлагать 180 литров (6,35 фут³) грузового объема. [7]
Эксперты отрасли прогнозируют значительный потенциал доли рынка для Colibri; [8] на международном уровне автомобиль также привлекает некоторое внимание. [9] [10]
Производительность
Ожидается, что благодаря малому весу автомобиль сможет развивать максимальную скорость до 74 миль в час (120 км/ч) и разгоняться до 60 миль в час (100 км/ч) менее чем за 10 секунд. [11] В отличие от сопоставимых автомобилей, таких как Renault Twizy , Colibri будет использовать двухступенчатую автоматическую коробку передач для снижения потребления энергии на более высоких скоростях.
Расходы
Планируемая цена по прейскуранту установлена на уровне €8900 для базовой версии, включая НДС , но без учета ежемесячной арендной платы за литий-железо-фосфатную батарею в размере €55. [12] Если предположить, что цена на электроэнергию составляет €0,20 за кВт·ч, общие затраты на километр пробега составят €0,17, включая амортизацию транспортного средства, аренду батареи, техническое обслуживание, налоги, страховку и энергию. По сравнению с самым экономичным городским автомобилем, который, по данным немецкого ADAC , стоит около €0,30, [13] легкое транспортное средство на выбор, такое как Colibri, экономит €0,13/км. Компактный автомобиль легко превышает €0,40/км. [14]
Примечания и ссылки
- ^ [1] Bericht auf Heise.de, по состоянию на 21 мая, 15:09.
- ^ [2] Федеральное статистическое управление Германии; дата обращения 22 мая, 9:14 утра.
- ^ [3] Архивировано 01.06.2012 в Wayback Machine Publication Федерального министерства окружающей среды, охраны природы и безопасности ядерных реакторов Германии; просмотрено 22 мая, 9:17 утра.
- ^ [4] Значение рассчитано на основе статистики; дата обращения 22 мая, 9:22 утра.
- ^ [5] Архивировано 12 февраля 2013 г. в archive.today, отчет журнала Super Illu, просмотрено 21 мая, 15:09.
- ^ [6] [ постоянная мертвая ссылка ] Отчет о мировой премьере Colibri; доступ получен 26 марта 2013 г.
- ^ [7] Блог на Auto.de; просмотрено 21 мая, 10:18 утра.
- ^ [8] Отчет о чистом мышлении, доступ 21 мая, 11:01 утра.
- ^ [9] Отчет о prestigeelectriccar.com (испанский), доступ 21 мая, 11:10 утра.
- ^ [10] Отчет на oekonews.at, доступ 21 мая, 11:10 утра.
- ^ [11] Отчет о чистом мышлении, доступ 21 мая, 10:27 утра.
- ^ [12] Отчет о Focus Online, доступ 16 мая, 10:48 утра.
- ^ [13] База данных Немецкого автомобильного клуба, дата обращения 1 июня, 15:54.
- ^ [14] База данных Немецкого автомобильного клуба, дата обращения 1 июня, 15:56.
Внешние ссылки
- Официальный сайт производителя
